6月12日，中國汽車質量網發表《眾泰5008：救人的安全氣囊變成了傷人利器》一文，報道了發生在湖北赤壁的一起因為普通碰撞導致的眾泰5008安全氣囊非正常彈出的案例。由于駕駛者面部被燃燒爆炸的氣囊毀容，人身安全受到傷害，事故的性質非常惡劣，報道刊發后，引起很多網絡媒體的轉載。但是，現有跡象顯示，此事似乎并沒有引起廠家的重視。作為國內領先的缺陷汽車產品信息的收集平臺，中國汽車質量網遵循《缺陷汽車產品召回管理規定》第四章第二十條之規定，日前正式向有關部門發出書面報告，報告眾泰5008安全氣囊可能存在的產品缺陷。我們建議有關主管部門立即針對眾泰5008安全氣囊展開缺陷調查。

　　經過檢索，我們發現，除了上述報道中提及的案例，目前得到確認的至少還有一起安全氣囊非正常爆炸的案例與眾泰5008有關，這起案例的車主為貴州興化的一位消費者，他于2010年5月購買的一輛眾泰5008，7天后在正常行駛中安全氣囊突然爆炸。廠家當時的處理結果是為該車更換了安全氣囊、滑環、控制單元等氣囊系統的全套部件。對于車主提出的查明事故原因、精神賠償等要求則沒有理會。而車主當時認為，發生事故時車輛行駛速度較慢，車主采取措施也較為妥當，如果是在高速行駛過程中，后果將不堪設想。

　　中國汽車質量網注意到，6月8日，國家質檢總局發布的《北京現代汽車有限公司召回部分08款悅動轎車》的召回公告中有如下表述：一段時期以來，國家質檢總局缺陷產品管理中心陸續收到多起關于北京現代悅動轎車在停車、起步、低速行駛中安全氣囊自爆并打傷用戶的投訴。收到投訴后，國家質檢總局立即組織總局缺陷產品管理中心和有關專家開展缺陷調查和風險分析。專家分析認為，汽車安全氣囊是重要的汽車零部件，安全氣囊誤爆會對消費者人身安全造成傷害。為確保消費者人身安全，北京現代汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。同時，國家質檢總局將組織對召回活動進行監測，如發現召回范圍之外的車輛也存在類似安全隱患，或召回措施無法有效消除缺陷，將要求制造商重新召回，或采取其他強制措施。

　　很顯然，對于安全氣囊問題，國家有關主管部門一直非常重視。雖然眾泰5008從2009年至今已經售出約22萬輛，而目前得到確認的安全氣囊非正常彈出案例只占銷量的十萬分之一，但由于安全氣囊事關駕乘者的人身安全，而且目前也出現了較為嚴重的質量事故，我們認為，同樣有必要引起有關部門對此車型的重視。

　　然而，讓人不安的是，作為當事企業，眾泰目前關注的焦點卻只限于如何擺平車主，而對于同一批次的產品是否存在同樣問題，態度較為草率。湖北的那位當事者告訴中國汽車質量網，當地的經銷商拒絕承認受害者自費做的此車安全氣囊有質量問題的司法鑒定意見。也就是說，不承認車有質量問題。6月14日，中國汽車質量網通過在搜狐上的官方微博與眾泰汽車銷售有限公司總經理解偉進行了對話。雖然我們非常希望眾泰方面能就此事的前因后果及一些我們非常關心的問題發表正式的聲明，但作為眾泰的高層，解偉只是反復強調了以下意思：眾泰希望并鼓勵車主走法律途徑解決問題；眾泰的車沒有問題。

　　尤其是在回答我們希望眾泰生產研發部門能從相同批次的產品入手，排除再次發生類似問題的隱患這一問題時。解偉的回答很干脆：都沒有問題。但實際上，湖北那起案例發生后，彈出的安全氣囊囊體、底座以及發生器連同事故車都還在車主手里，眾泰根本沒有對事故車進行詳細調查和研究的前提。在此情況下，不論否認事故車本身的安全氣囊存在問題，還是否認其他批次的車存在問題，結論都顯得蒼白，態度更是令人懷疑。我們也注意到，在國內實施缺陷汽車產品召回的8年時間里，眾泰是為數不多的從來沒有實施過召回的生產企業。

　　毫無疑問，如果有關部門能夠正式發起對眾泰5008安全氣囊的缺陷調查，將會極大推動企業處理此事的積極性，對于20余萬眾泰5008的車主而言，這將是一件幸事。