據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2022年國內汽車年度投訴銷量比均值為萬分之38，數值較2021年大幅提升，一定程度上反映出汽車整體口碑出現轉差跡象。其中，純電動車投訴銷量比年度均值為萬分之23，表現優于同期汽車整體水平。據乘聯會數據顯示，2022年純電動車累計銷量共5,840,066輛，其中有銷量數據的車型共191款，由此得出純電動車年銷量平均值為30,576輛。據統計，2022年共有42款車型超過了純電動車年銷量平均值，其中27款車型因投訴銷量比表現優于純電動車投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：

　　從近五年純電動車投訴銷量比數值變化可以看出，雖然在2020年出現了波動，但整體依舊呈上升趨勢，并且在2022年達到歷史最高點。不過，單從數值來看，純電動車投訴銷量比表現仍遠優于國內汽車整體水平。

　　從2022年度純電動車投訴銷量比均值以上車型的國別占比來看，自主品牌車型占比已超過總量的九成，與2021年相比提高了6個百分點。相比之下，其他國別品牌中只有美系品牌進入了榜單，入榜車型數量與2021年持平。

　　數據看點：

　　據車質網數據顯示，2022年純電動車投訴量較2021年增長33.5%，同期市場銷量增長幅度遠低于投訴量。受此影響，2022年度純電動車投訴銷量比數值較2021年出現明顯提升，一定程度上反映出國內純電動車市場整體口碑有所轉差。具體到榜單中，2022年榜單中共有27款車型入選，較2021年減少3款車型。

　　1、自主品牌全新車型表現搶眼 美系品牌整體排名有所提升

　　在2022年純電動汽車投訴銷量比榜單中，全新車型表現尤為亮眼。作為2022年二季度上市的全新純電動微型車，長安Lumin憑借出色的口碑以及穩定的市場銷量領跑眾多全新車型。2022年三季度上市的比亞迪海豹表現同樣可圈可點，首次入選榜單便進入前二十名，投訴銷量比成績明顯優于同品牌其他車型。全新車型表現不俗，老款車型同樣有著不錯的發揮。繼2021年與冠軍失之交臂后，2022年五菱宏光MINI EV終于成功問鼎榜單第一，雖然投訴量較2021年有所增長，但得益于更加出色的銷量表現，最終取得了萬分之2.2的投訴銷量比成績。作為蔚來旗下的主銷車型，蔚來ES6近年來市場表現一直比較穩定，2021年受到投訴量較高的影響導致其在榜單中僅處于中下游位置，2022年，隨著投訴量不斷降低，最終蔚來ES6以萬分之3.3的投訴銷量比成績成功進入榜單TOP10，排名上升了21位。

　　入榜車型國別方面，自主品牌占據了絕對優勢，榜單中除了特斯拉2款車型外，其余均為自主品牌車型。具體來看，埃安和比亞迪各有3款車型入圍榜單，成為自主品牌的最大贏家。不過，這兩大自主品牌的入榜車型排名相對靠后，反映出口碑表現尚存在提升空間。

　　除自主品牌外，美系品牌成為了2022年度唯一入選榜單的其他國別品牌。其中，特斯拉旗下兩款熱銷車型Model 3和Model Y再次攜手進入榜單前十名，并且排名有所上升。值得注意的是，國產特斯拉Model 3自上市以來投訴銷量比表現逐漸轉差，雖然2022年度順利進入了榜單TOP3的行列，但主要得益于銷量的大幅增長，在口碑方面仍有待改進。

　　2、主流新勢力品牌下滑趨勢明顯 跨界新勢力首登榜單

　　2022年是新能源汽車市場迅猛發展的一年，大量新勢力品牌不斷涌入，對主流新勢力品牌構成了嚴重威脅。如今，新勢力品牌已經從早期的“蔚小理”三家獨大發展成了百家爭鳴的態勢，其中，跨界新勢力品牌成為了不容忽視的一股重要力量。

　　具體到榜單來看，共有7款本土新勢力品牌車型入選2022年純電動汽車投訴銷量比榜單。小鵬和哪吒汽車各有2款車型入榜，零跑有1款車型入榜，整體數量與2021年持平。而蔚來2022年度僅有1款車型入榜，數量相比2021年減少了2款。從排名來看，小鵬P7、哪吒U投訴銷量比成績均出現了明顯下滑，導致排名有所降低。而2021年進入TOP10的小鵬G3在2022年直接跌出榜單，口碑表現令人堪憂。相比主流新勢力品牌的弱勢表現，華為與賽力斯聯手打造的跨界新勢力品牌AITO表現出色，旗下主銷車型問界M5首次入選榜單便成功躋身TOP10的行列，短期投訴銷量比表現值得肯定。