有媒體從馬自達官方獲悉，2020年2月長安馬自達銷量為1,177輛，同比下滑82%，其中旗艦suv馬自達cx-8僅售出6臺，銷量創歷史新低。cx-8于2018年底上市，在2019年完整銷售年，月銷量平均不到200臺，如此慘淡的市場表現也讓cx-8名存實亡。據部分長安馬自達經銷商透露，該車一年店里也賣不出去幾臺，已經到了停產的邊緣。

　　半數經銷商無展車 cx-8需預訂

　　有媒體通過走訪北京地區僅有的4家長安馬自達經銷商發現，僅有2家有cx-8的展車。據統計，全國擁有430余家長安馬自達經銷商，2020年2月僅賣出6輛馬自達cx-8，看來大多數經銷商均已停止銷售cx-8車型。

　　在探訪中銷售人員均表示，目前馬自達cx-8均無現車需預訂，預定周期在三周左右。但在被問到同價位選擇長安馬自達哪款suv比較合適，銷售人員依然推薦cx-5，“cx-8可以看做cx-5的加長7座版，但定價太高，兩車目前均現金優惠2萬元，cx-5顯然性價比更高。”

　　同樣的問題也詢問了cx-5的車主，他表示，“cx-8是7座車型，但第三排空間太小了，平時生活中根本用不上，價格還貴這么多，真的還不如買2.5l四驅版的cx-5。”

　　官方提倡“價值營銷” 而市場才是“試金石”

　　日本本土的cx-8，起售價為18.87萬元，還提供2.5t渦輪增壓發動機，2018年榮獲三排座椅布局的suv市場桂冠，這也讓馬自達官方對cx-8中國市場的表現格外期待。2018年12月國產版cx-8正式上市，僅提供cx-5同款的2.5l發動機，售價高達25.88-33.08萬，比同級“標桿”漢蘭達23.98萬元的起售價還要高，cx-8顯然沒有如此高的溢價能力。

　　消費者根本不接受cx-8的“高價低配”，上市初期便月銷一兩百臺，但提倡“價值營銷”的馬自達選擇讓cx-8價格堅挺下去，畢竟是國內唯一的旗艦車型。但市場才是檢驗產品力的唯一標準，cx-8上市一年沖擊高端失敗。如今現金優惠達到2萬元依然無人問津，月銷僅6輛，停產退市也只是時間問題。