據汽車之家消息稱，上汽大眾桑塔納即將在近期正式停產。繼大眾捷達（車型）正式停產后，基于大眾老舊PQ25平臺打造的桑塔納、斯柯達昕銳等車型也將逐漸退出歷史舞臺。

　　為此財經網汽車聯系到上汽大眾方面，對方表示：“桑塔納從進入中國至今已服務超過624萬車主。目前，桑塔納品牌終端銷量穩定，堅持為消費者提供高品質的駕乘體驗。未來，上汽大眾將根據市場實際情況，制定相關產品規劃。”

　　1983年，大眾選擇將首批100臺桑塔納通過CKD的形式引進中國，此后便徹底點燃了改革開放初期的中國汽車市場。僅在3年后，桑塔納就實現了第10000輛車型的國產下線。

　　2012年新款桑塔納已經完成了身份轉變，從曾經的中型轎車變成了經濟適用型的緊湊型轎車，不過依舊沿用了桑塔納的名號。

　　時間來到2021年，由于PQ25平臺過于老舊，基于此平臺生產的捷達、桑塔納和斯柯達昕銳等車型已跟時代脫節，所以是時候退出歷史舞臺，讓位給更新的車型了。

　　捷達已停產，不過它化身成為大眾全新的子品牌，定位更低端，系列車型如VA3、VS5和VS7相繼上市，銷量還不錯。

　　另有報道稱，上汽大眾要停產桑塔納很可能和國內的雙積分政策有關。2020年上汽大眾平均燃料消耗量(升/百公里)達標值為5.18L，桑塔納的每百公里油耗為5.6L，每賣掉一輛桑塔納就會產生負積分。這樣算下來，這幾款車型基本上就不賺錢，甚至會買一輛虧一輛。