隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內(nèi)上市的10款不同價位的熱門車型進(jìn)行無線充電性能測試，涵蓋了造車新勢力和傳統(tǒng)車企，通過測試結(jié)果對比來尋找答案。

　　一、測試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測試機(jī)。測試時，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線測溫儀對兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測量，以測試機(jī)身發(fā)熱量情況。

　　二、測試結(jié)果分析

　　1、充電量對比

　　經(jīng)實(shí)測，寶馬X7、吉利博越COOL、哈弗二代大狗、理想L7、騰勢N7以及林肯冒險家均支持蘋果快充協(xié)議，因此測試結(jié)果令人滿意，15分鐘內(nèi)的充電量均達(dá)到或超過10%，充電效率甚至比直接使用無線充電器還要高。相比之下，廣汽本田雅閣對于蘋果iPhone 13 Pro不太友好，15分鐘的充電量僅為2%，與其它測試車型相比差距較大。

　　而在針對華為P50 Pro的測試中，哈弗二代大狗、理想L7、蔚來ES8以及騰勢N7均支持華為快充協(xié)議，所以在15分鐘內(nèi)的充電量同樣超過了10%。其中，哈弗二代大狗和理想L7兩款車的充電量超過了20%，騰勢N7則高達(dá)35%，測試結(jié)果明顯高于其他測試車型。相比之下，廣汽本田雅閣的測試成績墊底，充電量僅為4%。

　　總體來看，對于蘋果和華為快充協(xié)議都支持的哈弗二代大狗、理想L7和騰勢N7在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，為蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電15分鐘后，電量均超過10%。而雷克薩斯RZ、廣汽本田雅閣和長安福特銳界綜合表現(xiàn)要略遜色于其它測試車型，在充電測試環(huán)節(jié)中對于蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro都不太友好，可見這三款車型的無線充電功能并不支持任何快充協(xié)議。

　　2、手機(jī)發(fā)熱量對比

　　機(jī)身發(fā)熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，寶馬X7和林肯冒險家兩款車型的溫度差值超過了10攝氏度，摸起來略有些燙手。值得一提的是，哈弗二代大狗的無線充電板采用了全局散熱設(shè)計(jì)，整個充電板上面都帶有散熱孔，因此在使用無線充電過程中對于溫度的把控出色，手機(jī)充電前后溫度保持不變，表現(xiàn)明顯優(yōu)于其它測試車型。

　　而為華為P50 Pro充電時，此次參與測試的所有車型對于手機(jī)無線充電的溫度把控均較為理想，溫度差值均未超過10攝氏度。相對而言，騰勢N7的溫度差值稍高，為8.3攝氏度，不過手感很難察覺到充電前后的溫度差異。而吉利博越COOL和廣汽本田雅閣對于手機(jī)充電溫度把控的表現(xiàn)相對較好，充電前后差值控制在3攝氏度以內(nèi)。

　　總體來看，廣汽本田雅閣和哈弗二代大狗在該測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)搶眼，無論對蘋果iPhone 13 Pro還是華為P50 pro充電，溫差均控制在相對較低的水平。相比之下，雖然寶馬X7和林肯冒險家在為華為P50 pro充電時溫度控制出色，但對于蘋果iPhone 13 Pro來說，表現(xiàn)就有些不盡如人意。

　　3、無線充電功能對比

　　在無線充電功能對比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車型中有7款車型的無線充電功能支持手動關(guān)閉。其中，廣汽本田雅閣車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其無線充電功能的開關(guān)為實(shí)體按鍵，且位于無線充電板的左下角，便于駕駛者查找與盲操。而吉利博越COOL、理想L7、蔚來ES8、長安福特銳界、騰勢N7以及林肯冒險家的無線充電功能開關(guān)均設(shè)置在中控屏當(dāng)中，且功能并不在一級菜單內(nèi)，用戶查找起來較為不便，如果能配備獨(dú)立的實(shí)體按鍵，想必操作會更加方便。

　　總結(jié)：

　　綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中表現(xiàn)較為突出的當(dāng)屬哈弗二代大狗，不僅15分鐘內(nèi)的充電量都超過了10%，并且在手機(jī)發(fā)熱量控制方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，但遺憾之處在于其無法手動關(guān)閉無線充電功能，日常使用略有不便。騰勢N7在充電量方面表現(xiàn)出色，不過手機(jī)溫度差值稍高，影響了最終測試成績。相比之下，廣汽本田雅閣在充電量方面表現(xiàn)有些不盡如人意，充電效率偏低。而寶馬X7則在手機(jī)發(fā)熱量控制方面表現(xiàn)差強(qiáng)人意，充電前后的溫差高達(dá)14.1度，這也是迄今為止無線充電性能測試中的最大溫差值，更重要的是，其無線充電功能還不支持手動關(guān)閉。此外，從本次測試結(jié)果中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，無線充電性能優(yōu)劣與車型品牌、價格存在一定關(guān)聯(lián)，但并非是必要條件。其中雷克薩斯RZ作為本次測試車型中售價第二高的車型，在手機(jī)充電量測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)一般，并且不支持無線充電功能手動關(guān)閉。此外，通過測試我們還發(fā)現(xiàn)，像寶馬X7、吉利博越COOL、蔚來ES8和林肯冒險家的無線充電功能僅支持單一快充協(xié)議，對于不同品牌手機(jī)的充電效率會有一定影響，兼容性有待改進(jìn)。