據報道，由于《通脹削減法案》有關從中國供應商采購零部件的規定已于1月1日生效，美國汽車市場有資格享受7500美元稅收抵免的電動車型數量大幅下降，從去年的大約24款減少至13款。

　　其中，廣受歡迎的日產(NSANY.US)聆風、部分特斯拉Model 3版本、大眾ID.4和特斯拉的Cybertruck暫時失去稅收抵免資格。

　　上個月，美國政府發布了電動汽車稅收抵免新細則。根據新規，如果一個公司或團體25%或以上所有權由美國地緣政治對手所擁有或控制，該團體將被列為“受關注外國實體”（簡稱FEOC）。這些限制將于2024年適用于電池組件，然后將在2025年適用于關鍵電池原材料（包括鎳和鋰）的供應商。根據新規定，使用中國制造商制造的電池組件的電動車型將被排除在稅收抵免之外。

　　根據美國fueleconomy.gov網站顯示，目前仍有資格獲得美國稅收抵免資格的電動車型，包括特斯拉Model Y、Rivian的R1T皮卡、Stellantis 旗下Jeep Wrangler 4xe和福特F-150 Lightning電動皮卡。

　　而日產聆風、特斯拉Cybertruck全輪驅動版本、部分特斯拉Model 3版本、雪佛蘭Blazer EV、大眾ID.4、寶馬X5 xDrive50e、奧迪Q5 PHEV 55、凱迪拉克Lyriq和福特E-Transit暫時失去稅收抵免的資格。

　　不過，美國財政部表示，部分制造商尚未提交符合條件的車輛信息，（提交后）可能導致符合條件的車型清單發生變化。

　　對于該政策，1月1日大眾集團表示，其“正在確認是否有資格享受聯邦電動汽車稅收抵免”的政策，但稱“我們樂觀地認為，根據新規定，2023款ID.4和所有的2024款ID.4都將符合條件。”

　　特斯拉周一沒有對此回應，但在其網站上表示，“Cybertruck可能在2024年晚些時候有資格獲得聯邦稅收抵免�！比债a汽車則表示正在與供應商合作，努力滿足不斷變化的要求，“希望在未來重新獲得日產Leaf的稅收抵免資格”。

　　通用汽車表示，旗下除雪佛蘭Bolt外，其所有電動汽車都將暫時失去資格。由于兩個次要零部件，凱迪拉克Lyriq和雪佛蘭Blazer電動汽車車型將失去抵免資格。通用表示，在更換采購源后Lyriq和Blazer電動汽車，將在2024年初重新獲得補貼資格。另外，“更換采購源后”生產的其他車型也將有資格獲得全額補貼。

　　據了解，新規定明確將使用中國制造商生產的電池組件的車輛排除在稅收抵免之外。展望未來，美國財政部發言人Ashley Schapitl表示，政府將繼續與汽車行業就新的限制措施進行密切協調�！捌�車制造商正在調整其供應鏈，以確保買家繼續有資格獲得新的清潔汽車信貸，與盟友合作，并將就業和投資帶回美國，”她表示。

　　根據新法規，到2025年對中國企業的限制將擴大到包括鎳和鋰等電池關鍵原材料的供應商，這可能會給汽車制造商帶來額外的壓力。

　　據研究公司GlobalData的數據顯示，第三季度在中國售出的汽車中，近27%為電動車型；而在美國，這一比例僅約為8%。在歐洲，第三季度售出的汽車中有近15%是電動汽車。美國消費者對電動車的接受程度相對較低。

　　此外，據J.D．Power的數據顯示，2023年11月美國汽車買家購買一輛新電動車的平均價格為51668美元，而購買一輛新燃油車的平均價格為44112美元。

　　美國經銷商和汽車制造商表示，許多美國汽車買家并不愿放棄燃油車，轉而購買電動車的原因，是電動車價格相對較高，并且電動車充電不方便。對此，美國汽車制造商試圖提供更多折扣和低利率優惠，以吸引買家。這些降價措施已推動電動車型新車的價格大幅下跌，而二手車市場上的電動汽車價格跌幅甚至要更大。

　　分析人士認為，美國電動車銷量增長較緩的部分原因，是中國和歐洲更早、更積極地通過政府補貼和更嚴格的排放法規促進電動汽車的銷售。