蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，7月9日，大眾汽車表示，由于市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車的需求大幅下降，集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉其豪華品牌奧迪在布魯塞爾的工廠，并被迫下調(diào)今年的利潤(rùn)率目標(biāo)。

　　由于奧迪于2018年推出的Q8 e-tron需求大幅下降，該公司正在考慮徹底停產(chǎn)，一位知情人士透露，Q8 e-tron或?qū)⒃?025年停產(chǎn)。

　　奧迪布魯塞爾工廠去年生產(chǎn)了約5萬輛汽車，但也面臨著“長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)”，包括由于靠近市區(qū)而難以改變布局以及高昂的物流成本。

　　奧迪目前將進(jìn)入咨詢程序，為這家擁有約3,000名員工的工廠尋找替代方案。奧迪在聲明中表示，如果最終沒有找到替代方案，該工廠或?qū)⑼Ｖ惯\(yùn)營(yíng)。

　　由于布魯塞爾工廠在2月因零部件短缺而關(guān)閉了兩周，奧迪的交付受到延誤，這在一定程度上影響了大眾汽車第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（同比下降了20%）。

　　當(dāng)時(shí)，一位發(fā)言人表示，奧迪正在考慮該工廠可以生產(chǎn)哪些產(chǎn)品。大眾集團(tuán)歐洲勞資委員會(huì)旗下奧迪委員會(huì)的發(fā)言人Rita Beck說道：“奧迪管理層必須對(duì)該工廠負(fù)責(zé)。奧迪的員工代表呼吁為該工廠和布魯塞爾的員工爭(zhēng)取一個(gè)好的前景。”

　　一位勞工知情人士透露，自1988年關(guān)閉亞拉巴馬州威斯特摩蘭工廠以來，大眾汽車就再也沒有關(guān)閉過任何一家工廠，而上一位聲稱要在歐洲關(guān)閉工廠的大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人也在幾個(gè)月后離職。

　　汽車制造商在電動(dòng)汽車產(chǎn)能和技術(shù)開發(fā)方面投入了大量資金，卻因低于預(yù)期的電動(dòng)汽車需求而遭受重創(chuàng)。奧迪今年早些時(shí)候表示，由于該公司正在研發(fā)新車型并削減成本，其2024年的銷量或?qū)⑾陆怠?/p>

　　大眾汽車表示，為布魯塞爾工廠尋找替代用途或關(guān)閉該工廠的成本，以及其他預(yù)算外支出，總計(jì)將高達(dá)26億歐元（約合28億美元），從而對(duì)2024財(cái)年集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況造成一定影響。

　　大眾集團(tuán)需要承擔(dān)的其他預(yù)算外支出還包括，大眾汽車俄羅斯銀行（Volkswagen Bank Rus）對(duì)其金融服務(wù)部門進(jìn)行分拆而導(dǎo)致的匯率損失，以及大眾汽車子公司MAN Energy Solutions計(jì)劃關(guān)閉燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　大眾汽車將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)期從“7%-7.5%”下調(diào)至“6.5%-7%”，導(dǎo)致其母公司保時(shí)捷控股（Porsche SE）下調(diào)了收益預(yù)期，至35億到55億歐元。保時(shí)捷控股擁有大眾汽車近三分之一的股份，但持有大部分投票權(quán)。

　　上述報(bào)道傳出后，在法蘭克福證券交易所上市的大眾汽車和保時(shí)捷控股的股價(jià)分別下跌了1.7%和2.1%。