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ID. 與眾 大眾在中國布局的“又一塊拼圖”

來源:網易汽車時間:2024-07-25 08:51編輯:王雨

  從2017到2020,再到2024,大眾安徽在小步快跑中迎來智能純電新品類。

  近日,大眾首款智能電動轎跑SUV——ID. 與眾正式上市,懸掛金色大眾徽標。按照官方說法,ID. 與眾的到來,是大眾汽車品牌在中國布局的又一塊“拼圖”。“新品類致力于讓每一刻“點時成金”,值得記憶,這是我們要努力的方向。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示。

  當然,“點時成金”的寓意,也蘊含著大眾對這塊新拼圖寄予厚望的意味。隨著合肥生態的建立,到2026年,大眾安徽將推出包括SUV和轎車在內的4款全新車型。

  “中國汽車市場,不是一個贏者通吃的市場。只要一個企業,一個新的品牌,能夠找到目標客戶精準的定位,就一定能在這個市場找到一席之地。”大眾汽車(安徽)數字化銷售服務有限公司首席執行官楊放如是說。

  “點時成金”

  在價格戰、口水戰頻繁上演的2024,中國汽車市場包括中國新能源汽車市場,正迎來前所未有的殘酷競爭階段。

  大眾需要“進攻”,所以大眾安徽來了。

  ID. 與眾,也成了大眾再“進攻”的重要車型。

  作為大眾首款智能電動轎跑SUV,ID. 與眾采用Coupe SUV轎跑造型,智能座艙采用UNYX.OS操作系統和全新的人機交互界面(HMI),還搭載了AI智能伙伴和新一代認知智能大語言模型(LLM),以及全新IQ. Drive全旅程智駕系統等,以吸引到更多追求新生活方式的年輕用戶。

  楊放表示,通過動感美學、場景智能、靈動駕控、金標品質等創新,ID. 與眾在中國開創了新的“黃金標準”。

  同時,大眾安徽希望打造一個以用戶為中心的數字化銷售服務體系。“對于ID. 與眾來說,我們也在打造自己非常獨特的生活方式。”

  未來,通過基于消費者端到端流程的數字化系統,大眾安徽將特別關注用戶全生命周期的擁車體驗,也盡可能將消費者用車觸點數字化,并基于大量數據,不斷改進商業模式和服務,提升效率。

  “我們希望這個品牌更多是生活方式的品牌,能給大眾品牌帶來更多情感張力,為用戶帶來更多的情緒價值。”

  “Make every moment gold(點時成金),就是說讓消費者的每一刻都與眾不同,都可貴如金。”

  進攻與堅守

  叢林社會中,適者生存。

  為“進攻”而來的大眾安徽,要快,但也在堅持著“慢”。

  “打造品質安全性很高的車,我覺得是任何一個整車廠的基本功。”

  對大眾安徽而言,它要做大眾集團的“新勢力”,但歸根到底,先是大眾,才是大眾的“新勢力”。

  從設計、研發、制造,包括供應鏈,大眾安徽在革新技術的同時,依然以德系標準造車。“我們仍然在堅持認真做兩冬兩夏測試”,整車耐久測試總里程達350萬公里,在安全碰撞上,進行了179次實車碰撞,其中22類遠高于國標要求,以及車輛大量使用水性環保材質,也獲得了中汽研的“零甲醛”汽車認證。

  “這些都是大眾近百年造車基因的延續。”

  在渠道方面,大眾安徽依然采取穩扎穩打的策略,采用混合銷售模式,即直營+代理共用。楊放解釋稱,之所以打造直營門店,一是希望更快、更準的提升一線銷售人員的服務能力,二是可以把直營店看作是創新中心和賦能中心,先試先行,用一線反饋,快速迭代、升級數字化系統的問題等。試行成熟后,再復制到全國的代理門店。

  而代理制門店與傳統經銷模式也有所不同,大眾安徽持有物權,管理產品庫存和全國統一價格。“不是簡單的把車批售給經銷商。”

  目前,大眾安徽共有約40家銷售網點,覆蓋全國20個城市。到年底,將覆蓋35個城市。2025年,大眾安徽的渠道網點將覆蓋超過70個城市。

  中國“狼堡”來了

  2017年,大眾安徽成立(彼時稱江淮大眾),2020年,大眾增持股比至75%。大眾安徽被賦予了更重要的使命,也在過去的3-4年間迅速“成長”。

  重金投資下,安徽合肥成為大眾智能電動汽車中心。該中心以大眾汽車(安徽)有限公司(VWA)、大眾汽車(安徽)數字化銷售服務有限公司(DSSO)和大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC)為主體,構建了覆蓋汽車研發、生產、銷售和服務的完整價值鏈。

  其中,VCTC由大眾100%控股,是集團除沃爾夫斯堡總部外最大的研發基地,并擁有高度的研發自主權。而這樣的本土化決策權和帶動的產業集群,也讓合肥成為大眾在智能電動汽車領域的重要根據地。

  此外,大眾的合肥生態還包含了CARIAD中國、大眾汽車(安徽)零部件有限公司、國軒高科等集團內部合作伙伴,以及地平線、中科創達等外部合作伙伴,共同構建了完整的智能電動出行生態。

  對大眾安徽而言,集團的大力投資和產業集群建設,也讓其擁有更開放的技術資源和便利,為中國市場打造量身定制的產品和服務。根據規劃,大眾的目標是把產品研發時間減少30%,并優化成本,包括進一步下調入門級車輛成本。

  當然,在大眾安徽旗下,除了目前的MEB平臺,未來還有大眾和小鵬合作打造的平臺。

  總結:

  “清醒”的大眾,依然在斥重金加速新能源汽車領域布局。這是傳統車企巨頭們的豪氣,亦是優勢。

  在爭搶新能源汽車市場份額的戰國時代,正如楊放所說,競爭是常態,而找到定位,就有可能闖出自己的一席之地。ID. 與眾的正式上市,是大眾安徽搶奪智能純電動市場的首款車型,也是大眾在華電氣化戰略落地的又一歷史節點,而能否“點時成金”,楊放直言,“我們的產品和競爭關系將交給市場法則、叢林法則來檢驗。”

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