據路透社報道，通用汽車正在改變其在美國評估受薪員工績效的方式，以更好地獎勵表現優異的員工，并給表現不佳的員工施加壓力，迫使他們要么改進要么離職。

　　據路透社看到的一份內部備忘錄顯示，通用汽車目前為其前5%的員工提供150%的獎金，高于舊系統下的獎金水平，以更好地吸引和留住人才，從而實現向電動汽車轉型的目標。

　　這份備忘錄還提到：“為了實現通用汽車雄心勃勃的目標，確保吸引所需人才，目前需要一個更有針對性的方案，明確設定預期績效，并使員工勇于承擔相應的責任。”

　　通用汽車新的績效評估排名系統將員工表現分為五個等級，從“遠超預期”到“未達預期”，員工獎金將與其績效排名掛鉤。相比之下，通用此前舊的績效系統將員工劃分為“部分達到預期”“達到預期”或“超出預期”三個等級，新系統在舊系統的基礎上新增了最高等級和最低等級。

　　通用汽車在美國約有53,000名受薪員工。在新的排名中，通用汽車估計大約70%的員工將處于“達到預期”這一中間等級，獲得100%的目標獎金；估計有5%的員工屬于“未達預期”等級，公司將采取所謂的“適當行動（包括解雇）”進行處罰。

　　一位通用汽車發言人說道：“通用汽車很自豪擁有這樣一種促進并獎勵高績效的文化，以確保員工了解預期績效，并提供發展反饋，同時根據表現給予獎勵。這將有助于通用汽車在競爭激烈的行業環境中吸引和留住頂尖人才。”該發言人還表示，通用汽車員工將在年終績效評估中采用最新的績效標準。

　　像通用汽車和福特汽車這樣的傳統汽車制造商一直在調整其美國受薪員工的績效評估系統，以便更好地與特斯拉和Rivian等電動汽車競爭對手的股權激勵薪酬計劃競爭。

　　今年2月，福特汽車首席執行官Jim Farley表示，將改變該公司的績效評估系統，使獎金與創造股東價值更加緊密地掛鉤，這是其業務轉型的重要組成部分。

　　Jim Farley在今年早些時候的財報電話會議上告訴分析師：“僅僅擁有合適的人才是不夠的。在過去兩年里，我們了解到必須轉向一個合適的績效管理系統。這是公司經營方式的一個根本性變化。”

　　咨詢公司ClearBridge Compensation Group的合伙人Kristine Bhalla表示，為員工增加額外的排名等級可以讓他們更準確地評估自己的位置。Bhalla說道：“五級等級制是一種常見的方法，能比三級等級制更細致地區分業績。”

　　Bhalla表示，從長遠來看，通用新的績效系統可能不會在獎金或遣散費方面顯著增加成本。“雖然有時績效考核制度的變化可能會導致成本增加，但在許多情況下，公司并不一定會因此產生額外的成本，這只是讓他們能夠以一種更有針對性的方式支付與員工業績相稱的薪酬。”

　　此外，在成本高昂的電動汽車轉型過程中，為了節省資金，各大汽車制造商一直處于成本削減模式，在此過程中縮減了白領員工隊伍。去年3月份，通用汽車向大多數受薪員工提供了買斷工齡的機會，并在同年5月份裁減了幾百名全職合同工。自去年以來，福特汽車和Stellantis也進行了裁員。