在中國動力電池產業鏈集體出海的當下，當越來越多的人將視線聚集在以動力電池廠商和鋰礦企業為代表的產業鏈條上時，殊不知，位于動力電池產業鏈中游的中國鋰電設備廠商們，正在以獨特的姿態悄無聲息地走向全球市場。

　　近日，蓋世汽車注意到，進入2024年以來，國內核心鋰電設備企業走向海外的腳步越來越頻繁，出海的聲量也越來越大。

　　也正是這樣一批企業，正走在打破世界范圍內鋰電設備產業海外壟斷的桎梏。與此同時，中國鋰電設備企業出海的背后，也是整個中國動力電池產業鏈集體出海的縮影。

　　大單不斷，海外市場持續拓展

　　8月15日，蓋世汽車注意到，有媒體報道稱，今年以來，包括先導智能、贏合科技、利元亨、逸飛激光、海目星激光、杭可科技等在內的國內鋰電設備領域頭部企業，陸續斬獲海外鋰電設備相關產品大單，且已實現大批量向海外供貨。

　　事實確實如此。蓋世汽車查閱相關企業公布信息得知，今年1-8月，國內有近10家鋰電設備企業紛紛宣布斬獲海外大客戶訂單。

　　就近來看，8月13日，杭可科技披露，該公司收到大眾西班牙及大眾加拿大兩家公司通過競標系統生成的合同。

　　合同標的為大眾集團在西班牙和加拿大生產電池所采購的鋰電池后道設備，合同總金額超過該公司上一年度經審計營業收入的45%。

　　要知道，2023年杭可科技實現營業收入39.32億元，與之對應，上述合同總金額折合人民幣或超過17.69億元。

　　同在8月，海目星發布公告稱，該公司已經收到海外頭部車企客戶的中標通知書，中標項目為動力電池激光及自動化相關設備，中標金額折合人民幣約為12.5億元。據悉，這筆訂單相當于海目星2023年營業收入（48.05億元）的四分之一。

　　公告指出：“截至本公告披露日，該中標通知書項下的所有項目已經全部完成合同簽署。”

　　此外，單在7月中，就有包括贏合科技、利元亨和逸飛激光在內的三家企業陸續公布6份海外訂單進展。其中利元亨一家便在一個月內公布三份海外訂單進度，贏合科技在單月內獲得兩份訂單，逸飛激光則為一份。

　　據利元亨官微7月2日消息，該公司歐標高速高精注液機憑借六大核心專項技術，順利出貨法國。同日該公司宣布，成功拿下一線企業印尼工廠模組PACK線設備項目。此外，利元亨美國首條固態電池前段設備近期順利出機。

　　無獨有偶，贏合科技也在7月表示其再獲全球頂尖車企量產線大訂單，將為其西班牙、加拿大兩大產能各36Gwh的工廠供應涂布、輥壓、分切設備，且該公司為該項目前段設備的全球唯一供應商。且在此之前，贏合科技為該車企提供的第一條量產線設備已順利發貨。

　　另外，贏合科技還與印度頭部電動車品牌達成首次合作，并成為其鋰電前端設備的全球唯一供應商，將為該客戶5GWh量產線提供涂布、輥分設備。

　　今年3月，先導智能斬獲ABF公司20GWh鋰電池產線大單，引起業界廣泛關注，這是目前中國企業在美國獲得的最大鋰電設備訂單。

　　大批量訂單，也給國內鋰電設備企業帶來良好的收益。

　　蓋世汽車統計國內主要10家鋰電設備企業2023年全年及2024年一季度財報發現，在2023年全年，有90%的鋰電設備企業實現盈利，其中先導智能盈利最多，凈利潤為17.75億元。

　　但值得注意的是，不如去年全年90%企業盈利比例，在今年一季度，有70%的鋰電設備企業實現盈利，其余30%呈現虧損狀態。

　　對此，有業內分析稱，鋰電池設備制造行業具有非標準、定制化特性，產品發貨至客戶現場后需經安裝、調試等過程，此周期相對較長。

　　一般來講，客戶通常在年終或年初制定擴產計劃，根據需要再補充部分臨時訂單，導致訂單相對集中在第一季度，受客戶驗收安排及正式生產安排等因素的影響，驗收在下半年較多，導致下半年營業收入較高，呈現一定的季節性波動。

　　換言之，從2024年全年長周期來看，疊加各企業截止目前公布的海外訂單，可以預見國內主要鋰電設備企業今年全年較為樂觀的盈利預期。

　　打破日韓壟斷，鋰電設備國產化率超90%

　　實際上，密集收獲海外訂單的背后，是國內鋰電設備廠商們的長期技術深耕，打破了這一單一市場幾乎被日韓企業壟斷的局面。

　　目前來看，全球范圍內的鋰電設備產業呈現與動力電池產業類似的競爭格局，即中國企業與日、韓企業“三分天下”。

　　在中國鋰電設備行業發展初期，由于日韓鋰電設備廠商起步較早，曾長期在此產業占據頭部位置，我國鋰電設備曾嚴重依賴進口。

　　然而，時至今日，日韓鋰電設備廠商也面臨不同的發展困境，比如產品種類單一、員工數量較少，產能擴張速度較慢等。

　　其中最為主要的原因還是日韓兩國鋰電產業下游發展受限。以韓國為例，今年上半年，受電動汽車需求暫時停滯的影響，韓國兩大電池制造商的工廠開工率大幅下降。

　　據悉，LG新能源今年上半年的平均工廠開工率為59.4%，較去年上半年的74.8%下降15.4個百分點。SK On今年上半年的平均開工率為53.0%，相比去年上半年的97.6%驟降44.6個百分點。三星SDI今年上半年的開工率為76%，較去年上半年的75%略有上升，但這一數據僅適用于小型電池。

　　在此情況下，近年來，受益于我國新能源汽車產業快速發展帶動鋰電池需求，國內鋰電設備廠商奮起直追，一方面在技術研發上大幅投入；另一方面實現了規模的快速擴張。

　　鋰電設備產業位于動力電池產業鏈中游，涵蓋鋰電池材料、電芯生產、電芯生產裝備、鋰電池檢測系統提供商和鋰電池組裝企業，其向上承接原材料，向下供應動力電池廠商。

　　根據鋰離子電池制造生產的不同流程，鋰電設備主要可以分為前段設備、中段設備和后段設備。

　　其中，前段設備主要包括攪拌機、涂布機、輥壓機和分切機等，這些設備用于極片制作工序；中段設備主要覆蓋電芯裝配工序，主要包括激光極耳成型制片機、自動模切機、卷繞機或疊 片機、電芯入殼機、注液機以及封口焊接等設備；后段設備主要覆蓋電芯激活化成、分容檢測以及組裝成電池組等工藝。

　　根據相關行研報告數據，前段設備國產化率較高，特別是在涂布機方面，國產化率達到了70-80%。前段設備的價值占比約為40%，其中涂布機的價值占75%。

　　中段設備國產化率相對較低，尤其是在高端卷繞機市場，仍被日韓企業壟斷。中段設備的價值占比約為30%-40%，其中卷繞機的價值占比達到70%。

　　后段設備的自動化率和生產效率直接影響到電池的一致性和生產效率，國內外差距較小，國產化程度極高。根據太平洋證券相關行研報告數據，化成分容檢測設備的國產率已超過90%，正業科技的檢測設備逐步實現出口，松下等海外電池巨頭進行采購，更多競爭集中在國內品牌之間。后段設備價值占比約為25%-30%。

　　總體來看，我國鋰電設備產業國產化率水平已經相當可觀。截至2023年4月，中國鋰電設備國產化率也已經達到90%以上，其中關鍵工序的裝備國產化率達到80%以上。

　　在此趨勢下，全球范圍內的鋰電設備相關訂單“紛至沓來”。

　　公開信息顯示，先導智能與特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、寧德時代、比亞迪、三星SDI、LG 新能源、SK on、松下電池、億緯鋰能、國軒高科、ATL、Northvolt、ACC等全球多家一流車企和鋰電池企業長期保持著良好的合作關系。截至目前，先導智能已累計為全球客戶提供120余條整線，并有望進一步受益于海外鋰電擴產。

　　此外，贏合科技也已與LG新能源、三星、寶馬、大眾、ACC等全球多家頭部客戶達成深入合作。杭可科技的合作客戶包含了三星SDI、LG化學、SKI、索尼(現為村田)、松下、豐田、京瓷、TDK、CATL、比亞迪、ATL、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、孚能、冠宇、捷威、微宏動力、力神、萬向A123比克、欣旺達等企業。

　　高性價比優勢之下，仍需繼續降本

　　根據太平洋證券分析，目前來看，與日韓鋰電設備企業相比，我國鋰電設備企業綜合實力較強，頭部企業可覆蓋全流程鋰電設備，為中游電池制中國鋰電設備廠商業務覆蓋環節較廣造商提供整線解決方案，日韓等海外廠商則更偏向于單個設備的研發與銷售，單個產品競爭力更強。

　　此外，更加值得一提的是，此前，日韓鋰電設備廠商曾長期掌握著下游行業的定價權，將鋰電設備相關產品附加值越抬越高，此現象在鋰電前中段設備較為明顯，這在一定程度上成為全球范圍內不少下游動力電池廠商的成本壓力。

　　現如今，隨著我國大批鋰電設備企業切入該賽道，鋰電設備相關產品價格逐漸趨于平穩且較以前更具性價比。

　　以卷繞機為例。2008年，彼時專攻電容領域的先導智能接到一筆來自鋰電卷繞設備的訂單。2012年，先導智能第一臺自研鋰電卷繞設備面世，其各方位性能數據直逼日韓進口設備標準。且在當時日韓進口設備普遍高價的情況下，先導智能卷繞設備價格卻降低了50%。

　　現如今，在下游動力電池廠商承受來自整車廠的降本壓力下，動力電池廠商也將控制成本的需求傳遞給其上游——鋰電設備企業。換言之，成本控制能力將成為鋰電設備企業的“看家本領”之一。

　　眼下，國內鋰電設備企業已經開始通過自動化升級和一體化設備的推廣來降低成本。

　　相關行研報告顯示，鋰電設備企業可以通過云平臺實現智能化的生產管理，以達到降低經營成本、提高生產效率的目的。

　　據悉，智能工廠首先從園區規劃開始，對廠房整體物流進行合理布局規劃其次進行智能物流設計與自動化產線設計，在大布局的基礎上，結合企業現狀、工藝節拍，來設計各個環節物流方案與自動化產線方案；最終對整體信息化管控節點進行分析規劃與集成，無縫對接工業互聯網平臺。該云平臺可以統一集成鋰電設備廠商的數據接口，減少企業間的溝通成本。

　　此外，我國鋰電設備企業還在竭力通過技術創新來減少生產制造各個環節的成本。

　　比如，贏合科技發布的雙層Super-E涂布機，采用E形片路設計，可實現極片在一節烘箱內兩次干燥，相比傳統涂布機可縮短長度超30%，烘箱效率提高2倍，設備空間降低35%，設備能耗節省超30%，電芯廠房占地面積可減少8%，維護人員減少30%。

　　顯然，現如今，我國新能源汽車產業的蓬勃發展，正在全產業鏈的各個分支帶來巨大的“鲇魚效應”。在不遠的將來，我們或許能看到我國鋰電設備企業高舉出海旗幟，大闊步走向海外，屹立在全球鋰電設備產業金字塔的最頂端。