據外媒報道，由于歐洲最大汽車市場德國的電動汽車需求進一步疲軟，歐洲7月汽車銷量同比基本持平。

　　8月29日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，今年7月份，歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）和英國市場的新車注冊量僅同比增長了0.4%，達103萬輛。

　　其中，汽油車銷量同比下滑8.4%；柴油車銷量同比下降11%；而混合動力車銷量同比大增24%，是當月歐洲銷量增長最多的車型。

　　相比之下，歐洲電動汽車市場份額為13.6%，低于去年同期的14.5%。盡管法國和英國等國家的電動汽車銷量有所增加，但這些增長并不足以抵消德國電動汽車市場37%的降幅。

　　上個月，特斯拉在歐洲市場的銷量也繼續下滑，同比下降了15%，而今年前7個月，特斯拉歐洲銷量同比下跌了12%。

　　數月來，歐洲電動汽車銷量持續低迷，部分原因是歐洲各國政府削減了購買電池驅動汽車的財政補貼。去年12月中旬，德國突然終止了電動汽車補貼政策，另外該國經濟持續下行，也影響了消費者支出。

　　與此同時，汽車制造商因需求放緩縮減了電動汽車的生產計劃，并放緩了淘汰內燃機汽車的計劃。例如，歐洲第一大汽車制造商大眾集團或將關閉一家位于布魯塞爾附近的奧迪電動汽車工廠，并正尋求進一步削減成本。

　　歐洲第二大汽車制造商Stellantis的首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在該公司上半年凈利潤幾近腰斬之后，對其表現不佳的品牌發出了警告。

　　梅賽德斯-奔馳也下調了2024全年利潤率預期，并放棄了中期電動汽車銷量目標，因為該公司認為從燃油車向電動汽車的轉型將比預期花費更長時間。

　　彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）分析師Gillian Davis和Mike Dean說道：“鑒于歐洲各國政府缺乏對電動車的激勵措施，且除首批購買者外，消費者興趣并不大，純電動汽車注冊量的增長或將持續放緩。”

　　再加上歐盟此前宣布對從中國進口的電動汽車加征關稅，這使得歐洲與中國的貿易緊張局勢加劇，歐洲電動汽車市場前景也變得更加復雜。