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夏一平:激進(jìn)的端到端會有安全隱患

來源:網(wǎng)易汽車時間:2024-09-06 08:50編輯:王雨

  前不久,極越在成都召開端到端AI智駕全新發(fā)布會,在發(fā)布會上,極越發(fā)布了全新V2.0版本軟件,新增功能和優(yōu)化升級多達(dá)947項, 智駕ASD則多達(dá)106項功能新增和升級, 應(yīng)用了L4級自動駕駛大模型百度Apollo ADFM,這也是L4自動駕駛技術(shù)首次賦能家用車,實現(xiàn)純視覺+端到端大模型。 同時極越ASD高階智駕包買斷價為2.99萬元,限時4,999元,按月訂閱價為599元/月。已經(jīng)買斷極越PPA高階智駕的老車主可“補(bǔ)差價”。

  而圍繞大家所關(guān)心的端到端智駕的開發(fā)問題、智駕的投入規(guī)模以及智駕包的價格和成本問題如何平衡,在發(fā)布會之后的溝通交流環(huán)節(jié),集度CEO、極越CEO 夏一平也一一做了解答,當(dāng)然也包括面對銷量困境以及如今的成就,夏一平也做了復(fù)盤和總結(jié)。

  隨著極越銷量越來越好 成本也會越來越大,面對這次所發(fā)布的智駕包,極越如何看待?

  極越ASD智駕包的價格是29900元,限時優(yōu)惠價格是4999元,主要還是基于用戶現(xiàn)階段對于這個軟件的價格預(yù)期,來進(jìn)行匹配的。

  極越主打的高端智駕,如何讓消費者為高端智駕買單、對產(chǎn)品認(rèn)可?

  針對這個問題,夏一平表示,最近用戶在用過PPA之后都感覺很好,而且都想要免費的。對此,極越做了一個活動,推薦三個車主就可以領(lǐng)一個免費的PPA,這個活動很受歡迎。當(dāng)然,目前最大的感受也是用戶對智駕的關(guān)注度越來越高,基于此,夏一平判斷今年下半年甚至是明年上半年,汽車智駕功能將成為用戶重要的購買決策,現(xiàn)在很多用戶都是可以不用智能駕駛,但是不能沒有智駕,但是到下一個階段可能是必須要有智駕。

  就產(chǎn)品而言,去年10月份,極越01剛上市的時候,極越01整體的產(chǎn)品實力并不弱,但極越還是從智駕出發(fā),作為產(chǎn)品的主打,但由于彼時的用戶對智駕的感知和反饋并不夠強(qiáng)烈,所以更多的還是關(guān)注于車輛本身。

  而從今年6月份,通過市場的調(diào)研,情況慢慢開始變化了,很多用戶的瞄著智駕來購車,而在夏一平的直播間里也出現(xiàn)了關(guān)于智駕裝車時間的提問以及智駕包是否可以免費的訴求。

  基于此,夏一平也表示:現(xiàn)在智駕市場已經(jīng)突破了種子期在向下一級增長,智駕帶來的體驗非常好,用完了絕對會一直希望用。市場在發(fā)生變化,特別是這兩三個月,整體市場的變化歸根到底還是因為大家對智駕的認(rèn)知開始慢慢產(chǎn)生變化。

  高階智駕和L3之間邊界在哪?自動駕駛中出現(xiàn)的責(zé)任如何劃分?

  夏一平表示:L2和L3有國家標(biāo)準(zhǔn)來劃分,最后還是法規(guī)責(zé)任認(rèn)定,到了L3責(zé)任認(rèn)定肯定是公司,所以現(xiàn)在L3試點過之后,國家會要求試點方成立一個運營公司來運營。其實它的責(zé)任方不一樣,責(zé)任主體不一樣。

  極越在智駕上的投入如何?

  據(jù)夏一平判斷,明年可能整個智駕行業(yè)會出現(xiàn)一個分水嶺式的競爭,跟不上就掉隊了。而這個事情還是算力驅(qū)動,最后想要突破真正的那個極限,一定是通過算力來解決,也不是說一下投入很大就可以解決,這也是一個逐步的過程。目前,百度在陽泉有一個算力中心,百度在算力上在國內(nèi)應(yīng)該也是第一梯隊的, 極越在這方面的投入很多,而百度對極越的支持也很大。

  CEO下場營銷給用戶更多的信任

  在今年2月份,夏一平接手了公司的營銷和銷售,新的銷售團(tuán)隊也組建起來,短時間內(nèi)拉起了一線的銷售能力,這也是一種突破。隨著團(tuán)隊的調(diào)整,5月份極越也開始了CEO IP的打造,目的也是更多的對接用戶,給用戶構(gòu)建更多的品牌信任。

  對于CEO IP的成績,夏一平也坦言,5月底開始做短視頻,到6月份已經(jīng)拍了80多條視頻,而團(tuán)隊也非常給力。隨著內(nèi)容的高產(chǎn),也改變了過去的營銷打法,現(xiàn)在所做的直播,更多的是讓用戶了解產(chǎn)品。通過IP的建立,團(tuán)隊內(nèi)部也更了解整體公司的方向,包括傳遞的信息,當(dāng)然還有一線門店的支持。

  此番下來,除了公司整體的調(diào)動,極越的銷量也逐步回升。從實際來看,7月份還有訂單交付不了,這也算是一種幸福的煩惱。通過調(diào)研來看,很多7月份購買車的用戶還是去年10月份,11月份的試駕者,看來大家已經(jīng)逐步發(fā)現(xiàn)極越是一個可靠的公司,同時CEO還做直播拍視頻,而智駕還得了三連冠的成績,以此帶動大家對極越01寶藏車的信任。

  夏一平表示:雖然現(xiàn)在成績向好,但不能說就是揚(yáng)眉吐氣了,只是從危險的病房里走出來了,而團(tuán)隊也會更有信心,當(dāng)然,即將上市的極越07也是一個更加強(qiáng)大的產(chǎn)品。好的產(chǎn)品有了,技術(shù)支撐也足夠,這也是讓極越達(dá)成更好銷量成績的底氣,官方數(shù)據(jù)顯示,極越7月交付量達(dá)到1019輛,環(huán)比增長130%,8月交付量達(dá)到2117輛,環(huán)比增長108%。如果后續(xù)能持續(xù)穩(wěn)定下來,極越的未來指日可待。

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