眾所周知，國內汽車市場近兩年“內卷”已成為常態化。具體到營銷戰場，每月1日是各新能源品牌月銷量常規比拼日；節假日乃至24節氣，各品牌宣傳海報安排上。如今，大家又比拼上了國慶長假的賣車訂單。

　　國慶后上班第一天，就有多家新能源品牌發布七天假期的“訂單量”。比如，小米SU7國慶鎖單超6000輛；鴻蒙智行累計大定2.86萬輛；北汽極狐訂單達到5252輛；零跑訂單超1.7萬輛；榮威、MG名爵銷量同比增長超20%……

　　由此可見“金九銀十”的含金量。

　　國慶“賣車”含金量足

　　每逢節假日（除春節外），基本上都會帶來一波購車小高潮。國慶七天長假更是如此，含金量極高。這從多家品牌主動公布國慶訂單數據就可見一斑。

　　據蓋世汽車不完全統計，至少有8家品牌發布了國慶“訂單快報”。其中，小米汽車創始人雷軍在社交平臺表示，“十一假期，小米SU7鎖單超過6000輛。”緊接著，他還稱10月沖刺“交付2萬輛，生產2萬輛”的目標。

　　首款車型SU7自4月交付以來，小米汽車已連續四個月銷量破萬輛，前三季度累計銷量已經超過5萬輛。鑒于小米SU7大定早已破7萬輛大關，所以小米汽車首要任務就是擴張產能，加快交付節奏。9月有消息顯示，小米汽車工廠日產能已達到600-800臺，二期工廠正在24小時施工中。

　　華為鴻蒙智行國慶假期大定更是高達2.86萬輛。其中，剛煥新不久的智界R7爆發了，大定突破9600輛。作為銷量支柱的問界M9，國慶期間大定也突破7800輛，問界M7突破9000輛。如果其產能交付能及時跟上，鴻蒙智行10月銷量有望重回4萬輛大關。

　　此外，零跑在國慶期間也有亮眼表現。根據創始人朱江明透露，零跑七天假期共斬獲1.7萬輛的大定數據，并且單日鎖單量高達3576輛。正如朱江明所言，“好而不貴”是零跑C系列銷量持續上漲的主要原因。9月，零跑全系銷量就再度突破3萬輛，保持著接近倍速的高增長態勢。

　　傳統車企中，長安深藍國慶大定同樣破萬，達到1.4萬輛。從其銷量數據海報來看，“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”，搭載了華為乾崑智駕版的增程版車型是銷量增長的主力。

　　此外，北汽極狐也宣布，十一假期訂單為5252輛，創歷史新高。其中阿爾法T5是主力，訂單為2172輛，環比增長159%。別克全新一代昂科威Plus因限時一口價16.99萬元起，7天訂單也突破7000輛，同比增長超過300%。領克07/08合計訂單也超過8000輛。

　　部分品牌官方雖然沒有公布國慶期間訂單具體數據，但汽車博主“孫少軍09”有在社交媒體上透露，理想新增大定破2萬輛，極氪破萬。有消息也稱，比亞迪、小鵬等部分品牌門店在國慶期間客流量和訂單激增。有些品牌這周銷量幾乎相當于以往一個月的規模。

　　國金證券分析認為，此前市場對旺季持續性有所擔憂，從十一車市情況來看，市場訂單仍處高位，重點車企表現仍強勢，市場旺季具備持續性。

　　多方利好促成國慶爆單

　　今年的“金九”成色較足。根據乘聯會預測，9月狹義乘用車零售市場約為210萬輛，同比微增4%，環比增長10%。新能源零售預計110萬輛，同比增長47.3%，環比增長7.3%。

　　而從國慶假期呈現出的購車熱潮來看，車市“銀十”的市場表現或許不遜色于9月。這主要是由多方因素促成。

　　一是針對國慶假期，多家品牌爭相加大購車優惠政策。比如，蔚來為上海消費者提供金秋消費補貼活動，時間為10月1日-10日，補貼4000-8000元不等；小米SU7贈送價值8000元Nappa真皮座椅；鴻蒙智行提供2萬元智駕補貼，超萬元內外飾優惠；零跑C系列可享最高40000元購車權益；全新一代別克昂科威Plus限時一口價16.99萬元起……

　　二是以舊換新政策升級，刺激汽車消費。今年8月時，商務部等七部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，提升了個人消費者報廢舊車并購買新車的補貼標準。其中，新能源乘用車補由1萬元提高到2萬元，燃油乘用車補由7000元提高至1.5萬元。

　　隨后，多地政府相繼跟進，并推出相應的補貼政策。部分地方甚至舉辦車展以刺激消費者購車。

　　三是股市回暖提振消費者信心。交銀國際研報分析認為，股市上漲對消費將有明顯的促進作用。根據渠道調研反饋，最近一周終端門店詢價人次環比有明顯上升。

　　國金證券指出，旺季來源主要是政府及車企層面政策的雙重拉動。同時，各車企為沖擊銷量紛紛推出廠商促銷補貼政策。后續看，10月國內外宏觀政策利好不斷，對車市也是利好因素。伴隨9月底新車大批量上市并在10月放量，“我們預計10月車市仍將維持強勢，并將有超預期可能�！�