泛越野的最優(yōu)解 長城汽車發(fā)布Hi4-Z越野平臺
快科技10月22日消息,今日,長城汽車舉辦長城TK秋季技術發(fā)布會,會上,長城汽車正式發(fā)布了縱置雙電機混聯(lián)架構Hi4-Z泛越野平臺。
長城汽車谷玉坤介紹,Hi4-Z泛越野平臺滿足了對越野心懷向往,又重視日常用車體驗的用戶需求;除了日常市區(qū)通勤使用外,還可沙漠穿越、戶外露營等。
谷玉坤表示,坦克只打明牌,不打擦邊球,在強越野場景下,Hi4-T就是越野新能源的最優(yōu)解;而在泛越野里面,Hi4-Z絕對是頂級的存在。
得益于三檔DHT和無極變速的融合設計,Hi4-Z能夠在高負荷穿越場景下,保電能力也能做到行業(yè)第一,零百加速4秒級,最大綜合功率715千瓦。
Hi4-Z泛越野平臺的定位是超長續(xù)航越野平臺,純電續(xù)航200公里以上;因為85%的插混用戶,一周城市出行里程在200公里以內,所以Hi4-Z的目標,就是讓絕大部分用戶城市出勤0油耗,并且一周只充一次電。
為此,他們把一般插混車3、40度的電池,增加到了60度;期間,長城成功地將無極變速器結構與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成,打造出全球首款最短的縱置三檔混動車型,成功的將一輛特斯拉的電池容量塞進了坦克的大梁里。
此外,大容量電池對快充的要求也更高,Hi4-Z越野平臺搭載插混領域充電速率最快的快充電池,最大充電功率163千瓦,比其他的插混越野車高出60%以上,高速快充15分鐘,純電續(xù)航增加120公里。
饋電情況下,Hi4-Z發(fā)動機實現(xiàn)高功率高扭矩的同時,通過米勒循環(huán)低壓EGR節(jié)能技術,依然實現(xiàn)了越野車領域的最高的熱效率。
三檔DHT和無極變速深度集成,讓發(fā)動機全速域都能直驅,降低了動力傳遞損失。不同于市面上以串聯(lián)為主的架構,饋電下只能通過發(fā)電機發(fā)電。
饋電城市行駛時,Hi4-Z油耗比同級競品低0.7L/百公里;饋電高速行駛時,Hi4-Z則通過無極變速機構鎖止后橋,斷開前橋高效直驅,與同級別競品相比,高速油耗降低1.3L/百公里。
動力上,Hi4-Z平臺搭載了高性能發(fā)動機和前后高功率的電機系統(tǒng),綜合功率高達715千瓦,全速加速時三動力源同時發(fā)力,零百加速4秒級。即使虧電狀態(tài)下,也能實現(xiàn)5秒級的加速。
此外,長城介紹,Hi4-Z的三擋DHT結構,二檔是日常用,三檔高速巡航用,一檔則是低速四驅使用。