據路透社報道，3月12日，美國環保署（EPA）表示，正在開始努力推翻美國前總統拜登的汽車尾氣排放規定。該規定旨在推動汽車制造商逐步增加電動汽車的產量。

　　此舉是美國現任總統特朗普一系列行動中的最新舉措，旨在撤銷拜登政府推動汽車制造商生產電動汽車的計劃，此前特朗普政府已取消“到2030年使電動汽車在美國新車市場的份額達到50%以上”的目標。

　　EPA表示，將重新評估其2024年的汽車尾氣排放規定，即在2032年之前使乘用車的尾氣排放量比2027年預期水平減少近50%。EPA預測，原本為了遵守這一規定，2030年至2032年間銷售的新車中，電動汽車占比必須達到“35%至56%”。

　　除重新審查2024年乘用車排放標準外，EPA還表示，正在重新考慮2022年制定的重型卡車減排規定。后者要求卡車尾氣污染較之前削減80%，旨在大幅減少重型卡車產生的煙霧和煙炱排放。EPA預計，若遵守該規定，每年將減少多達2,900例早產兒死亡案例，失學兒童將減少110萬名，并將帶來每年290億美元的凈收益。不過，EPA認為，該規定增加了卡車的成本。

　　另外，拜登政府此前批準了加州到2035年禁售純燃油車的計劃，但EPA于今年2月份將該決定提交給美國國會審查，試圖推動美國國會撤銷該決定。然而，美國聯邦機構上周裁定此決定“不可審查”，從而使得特朗普政府的努力遇阻。美國國會也正在單獨考慮撤銷電動汽車稅收抵免政策。

　　今年1月份，美國交通部長Sean Duffy撤銷了拜登政府發布的旨在大幅減少汽車和卡車燃料消耗的燃油經濟性標準。此外，Sean Duffy還凍結了美國各州用于電動汽車充電設施的資金，并指示美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考慮重型皮卡和貨車規定。

　　據悉，去年6月份，NHTSA表示，將把輕型車輛的燃油經濟性標準從目前的每加侖39.1英里（每100公里6.02升）提高到2031年的每加侖50.4英里（每100公里4.67升）。當時，NHTSA還指出，若遵守乘用車和卡車的規定，到2050年，美國將減少640億加侖的汽油消耗，并減少6.59億公噸的碳排放量。雖然某些車輛的購買成本會增加，但消費者將節省燃料成本，同時NHTSA估計，這也將產生352億美元的凈收益。