1.自動啟停問題。D擋剎停，自動啟停開始工作，轉速降到零，空調不制冷只吹風。這時候不能推空擋拉手剎，因為推了空擋自動啟停會消失，發動機再次啟動。也就是說，寶馬的自動啟停支持D擋拉手剎，放松一下右腳。這種狀態下，如果自動空調溫度達不到要求，發動機會再次啟動，嚇人一跳。我掛著D擋，拉著手剎，車內安靜的一批，突然發動機忽的啟動了，真是會嚇人一跳。據說，只是據說，奔馳的自動啟停就支持掛到空擋依然有效，只有下次掛到D擋，發動機才重新工作。 寶馬X1的自動啟停工作原理，讓人有點費解。2.左后輪異響問題，迄今為止發現兩次，左后輪部傳來噼噼啪啪的聲響，也有朋友稱為噠噠噠噠的聲響，重啟動后消失。4S說儀表盤沒有告警標志，重啟動后消失的應該都是可以通過版本升級，軟件調試解決，不過目前北郊店還沒有這個軟件版本，讓繼續等待。3、倒車后視鏡下翻。這個功能非常實用，之前開車遇到比較復雜的停車環境，我甚至會自己手動下翻右側后視鏡，現在自動下翻真是太爽了，不過有一個小問題，感覺X1的自動下翻幅度太大了，看見后輪子沒有任何問題，但是如果是較長距離倒車，想看右后方更遠處，就看不見了。作為一個，受過苦的老司機，對于倒車影像

乘坐感受不太好，硬~過坑洼路段尤其明顯，跟個拉貨的面包似的咚咚響，噪音控制也有失豪華車的定位。低速頓挫還是有，特別是運動模式低速時尤為明顯，可以感覺到明顯的拉扯感，切換到均衡模式后有所改善。由于是前輪驅動，猛踩油門時前輪對方向控制有一定影響，切記握緊方向盤，這可能也是前輪驅動的弊端，但我20年駕齡開過的車很少有這樣的感受！

乘坐感受不太好，硬~過坑洼路段尤其明顯，跟個拉貨的面包似的咚咚響，噪音控制也有失豪華車的定位。低速頓挫還是有，特別是運動模式低速時尤為明顯，可以感覺到明顯的拉扯感，切換到均衡模式后有所改善。由于是前輪驅動，猛踩油門時前輪對方向控制有一定影響，切記握緊方向盤，這可能也是前輪驅動的弊端，但我20年駕齡開過的車很少有這樣的感受！

3萬公里剎車片磨到底？怠速抖動到懷疑人生，風噪不如面包車

低速頓挫嚴重，20·30區間低速稍微收油頓挫聳動特別明顯，堵車跟車時舒適感超級差；排氣管共振，導致在900～1000轉速時，車內共振嚴重，刺耳感特別強烈。