性能篇：貼地飛“形” 后勁十足

　　動力方面全新雷克薩斯IS250依舊采用了上一代的型號為4GR-FSE 2.5L V6缸內直噴發(fā)動機，搭配擁有Dual VVT-i進、排氣雙連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)出153KW，4800rpm時產生252牛·米。

　　與發(fā)動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱讓增加駕駛樂趣，同時具備人工智能換擋控制功能的電子控制系統(tǒng)，在保證車輛正常行駛狀態(tài)下，兼顧換擋順暢的同時又改善了起步加速性能，可謂一舉兩得。

　　在小編城市道路中駕駛全新雷克薩斯IS250的過程中并沒有像絕大多數跑車一樣給我?guī)�來強有勁的沖擊感，反而給我的內心帶來了片刻的寧靜，優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)大幅的降低了顛簸與震動所帶來的煩躁感，在一定程度上也提升了整車駕駛的舒適性。但是一旦當運動模式開啟時，它猶如一根離弦的箭，立刻使得我渾身的腎上腺素激活起來，同時通過數據在運動模式下，變速箱通常會指引發(fā)動機保持3000轉以上的轉速。而3000 至5000 轉剛好是這款2.5 升發(fā)動機最好用的轉速區(qū)間，這無疑是對其速度性能的最佳詮釋。在高速路況行駛下優(yōu)秀的操作性和強勁地動力驅動下，給我?guī)�來了一次不尋常的速度與激情。全新雷克薩斯IS250尊貴版無論是穿梭于城市之中，還有馳騁在寬闊道路上，都是那么的游刃有余。

　　在整個試駕100多公里過程中，歷經擁堵路段、高速、國道、極限駕駛等，消耗燃油11.18L，平均綜合油耗9.34L/100km，相對于這樣一款運動型車來說這樣的油耗表現更加證明了雷克薩斯燃油經濟一大特性。