作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測(cè)試車型：2017款 YARiSL 致享 1.5G CVT 炫動(dòng)天窗版

　　綜合得分：349分

　　致享作為廣汽豐田品牌開拓三廂小型車市場(chǎng)的力作，自上市以來便備受消費(fèi)者關(guān)注，從今年3月上市至今，已連續(xù)數(shù)月銷量位居同級(jí)前10。迎合國(guó)人的三廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，頗具年輕化的外觀設(shè)計(jì)搭配親民售價(jià)，以及較為全面的安全配置，滿足了受眾人群的剛需。

　　從廣汽豐田致享的外觀、內(nèi)飾以及名稱等方面，不難看出其與同胞兄弟致炫間的關(guān)系，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)目前收到的投訴信息來看，致炫的2016款車型上市至今，投訴銷量比僅為萬分之4.1，遠(yuǎn)小于萬分之15.9的行業(yè)均值。而致享上市至今已近5個(gè)月的時(shí)間，目前一直保持著“零投訴”。那么致享能否延續(xù)其“兄弟車型”穩(wěn)定、良好的質(zhì)量口碑，又是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的廣汽豐田致享。

　　一、車身工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：44分

　　在整體的外部評(píng)價(jià)中，2017款廣汽豐田致享的表現(xiàn)符合預(yù)期，各項(xiàng)外部功能與同級(jí)主流車型相當(dāng)。然而，在細(xì)節(jié)方面該車仍有可提升的空間，例如：前后車門間接縫不均；個(gè)別飾板存在結(jié)合不緊實(shí)；后門密封膠條邊角翹起等。

　　在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2017款廣汽豐田致享全車的接縫均值為4.1mm，不過個(gè)別測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)仍有待提升，其中測(cè)試數(shù)據(jù)差值最大處位于右后翼子板和后備箱之間，達(dá)到了1.5mm。而全車縫隙最均勻處位于左后翼子板和后備箱之間，三個(gè)測(cè)試點(diǎn)均為4.0mm。

　　另外，左側(cè)前后車門之間的縫隙均差稍大，但仍屬合理范圍之內(nèi)。

　　二、漆膜水平

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：43分

　　通過測(cè)試結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，2017款廣汽豐田致享整車漆膜平均厚度約為115.1μm，高于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。值得肯定的是，實(shí)測(cè)后備箱漆膜厚度已接近高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，不足之處也同樣存在，左前翼子板部分區(qū)域漆膜厚度僅為89.9μm，略低于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值。此外，在漆膜厚度差值方面，該車前后翼子板實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)差值分別為29.1μm和32μm，其噴涂工藝仍有可提升空間。

　　在該項(xiàng)測(cè)試中，廣汽豐田致享與此前預(yù)期相符，作為一款合資品牌小型家轎，全車漆面厚度與同級(jí)主流水平相當(dāng)。雖然無法判定是否為個(gè)例，但部分區(qū)域漆面略薄，且噴涂均勻性欠佳的問題，仍需廠家引起重視。

　　三、外部功能

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：43分

　　經(jīng)過實(shí)際測(cè)試后，2017款廣汽豐田致享的外部功能雖然較為基礎(chǔ)，但整體表現(xiàn)符合同級(jí)主流水平，比如雨刷器在工作時(shí)并未出現(xiàn)異響或卡滯現(xiàn)象；駕駛側(cè)車門采用外露鎖孔設(shè)計(jì)，使用機(jī)械鑰匙解鎖較為便利。

　　不過細(xì)節(jié)處更需提升，如，后備箱需通過機(jī)械鑰匙或內(nèi)置開關(guān)開啟；四門開啟角度中規(guī)中矩，且鉸鏈段落較為模糊；后輪未提供內(nèi)襯層；底盤防腐涂層缺失也并未提供護(hù)板等。

　　作為入門級(jí)合資三廂轎車，2017款廣汽豐田致享的外部配置與同級(jí)車型相當(dāng)，前大燈雖采用傳統(tǒng)鹵素光源且并未提供透鏡組，不過夜間照明效果依然值得肯定，加之該車提供LED日間行車燈，提升了日常行車安全性。

　　四、內(nèi)飾工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：48分

　　雖然定位于入門級(jí)合資三廂轎車，致享在內(nèi)飾用料方面與競(jìng)品車型保持一致，但在細(xì)節(jié)方面仍可見其用心之處，就整體水平而言，該車的表現(xiàn)能夠讓人滿意。

　　步入車內(nèi)，從直觀角度而言其內(nèi)飾用料方面沒有給人太過驚喜，車內(nèi)基本采用常規(guī)的硬塑材質(zhì)，好在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)較為用心。如，中控臺(tái)經(jīng)過壓線處理；空調(diào)及多媒體旋鈕采用暗刻工藝；部分飾板選用烤漆材質(zhì)等。

　　然而，該車內(nèi)飾板材邊緣及接縫處理仍需優(yōu)化，例如：方向盤各飾板間縫隙較大，并帶有一定落差；空調(diào)控制面板邊緣平整性有待提升；手套箱內(nèi)外襯板間縫隙不均，且邊緣處存在毛邊；駕駛席安全帶接口線束外露等。

　　五、內(nèi)部功能

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：46分

　　在該項(xiàng)測(cè)試中，致享在空調(diào)區(qū)和座椅靠背角度方面表現(xiàn)良好，符合合資品牌應(yīng)有水準(zhǔn)。其中旋鈕段落清晰，按鍵壓力反饋正常，后排座椅靠背角度較為舒適。

　　本期測(cè)試的2017款廣汽豐田YARiSL致享1.5GCVT炫動(dòng)天窗版車型，前、后排座椅均采用織物面料包裹，不過駕乘舒適性和支撐性表現(xiàn)均值得表揚(yáng)。后排座椅無法進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)，測(cè)試得出后排座椅座椅與靠背間的夾角為100.3°。根據(jù)實(shí)際乘坐感受而言，該車的靠背角度較為適中，日常乘坐不易產(chǎn)生疲勞感，但由于未進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試，對(duì)其在長(zhǎng)途過程中的舒適性無法判斷。

　　致享的前、后排座椅坐墊長(zhǎng)度均無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)過測(cè)試其長(zhǎng)度分別為490mm和415mm，雖然并未提供額外的腿部支撐設(shè)計(jì)，但對(duì)于一款小型家轎來說，其表現(xiàn)處于同級(jí)主流水平之上。然而，較之更高一級(jí)別的車型，其后排承托性仍有提升空間。

　　除此之外，前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距的變化區(qū)間為280mm-560mm，可調(diào)節(jié)距離跨度較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛者進(jìn)行操作。

　　此外，本期測(cè)試車型裝備了常規(guī)尺寸天窗，前部采用兩段式開啟設(shè)計(jì)，面積為0.345平方米，可開啟面積為68.8%。在提升車內(nèi)采光面積的同時(shí)，有助于在行駛中為車內(nèi)換氣，以改善駕乘舒適性。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板的高度階差與間距方面，我們同樣進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明廣汽豐田致享的油門和剎車踏板的高度差為40mm，間距為79mm，二者表現(xiàn)均較為適中，即便在擁堵路況下行駛，腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓人倍感疲勞。

　　六、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：45分

　　此外，在車輛內(nèi)部測(cè)試中，還對(duì)車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測(cè)試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測(cè)儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測(cè)試過程中，將受檢車輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。

　　測(cè)試時(shí)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)致享的車內(nèi)甲醛含量為0.06mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了更直觀體現(xiàn)車輛甲醛含量數(shù)值，我們選擇了雨后清晨的停車場(chǎng)、開放式辦公室、開業(yè)1年的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數(shù)值測(cè)試，以方便消費(fèi)者更加直觀地了解測(cè)試車輛車內(nèi)空氣的表現(xiàn)情況。

　　七、振動(dòng)噪聲

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：45分

　　由于實(shí)際路測(cè)影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進(jìn)行測(cè)試，主要針對(duì)的是廣汽豐田致享發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的變化情況，測(cè)試場(chǎng)地選在某大廈的室外停車場(chǎng)，由于是中午進(jìn)行的測(cè)試，因此外部的噪音影響可以忽略不計(jì)。

　　經(jīng)過測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，從靜止?fàn)顟B(tài)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化不大，由此可見該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果比較理想。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，傳入車內(nèi)的噪聲值也逐漸加大，通過上面幾種不同環(huán)境下噪聲的數(shù)值對(duì)比，致享在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲依舊抑制的較為出色，不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成滋擾。

　　直接列出數(shù)值可能無法直觀感受到噪聲的大小情況，我們通過幾組生活中常見場(chǎng)景的噪聲采樣，可以讓消費(fèi)者更加直觀地了解致享的車內(nèi)噪聲表現(xiàn)。

　　八、發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：35分

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田致享發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局，較之競(jìng)品車型，該車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)較為整潔，且兩側(cè)部分帶有防護(hù)蓋板，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零部件起到保護(hù)作用，。值得一提的是，其中各線束接口均采用防靜電膠條保護(hù)，重要線束外帶有嚴(yán)密的絕緣層，最大限度降低了漏電現(xiàn)象發(fā)生幾率。

　　然而，致享對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)防火墻的配置仍有提升空間，該車僅裝備面積可觀的隔音層，并未提供隔熱層。同時(shí)，引擎蓋上的隔音棉厚度適中，對(duì)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音功不可沒。

　　總結(jié)：

　　綜合上述各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可見，較之同級(jí)車型，廣汽豐田致享的商品性品質(zhì)位于中上游水平，其整體表現(xiàn)符合此前預(yù)期。作為一款合資小型家轎，致享的車身工藝及漆膜水平等方面，展現(xiàn)出該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，雖然在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)部分鈑金接縫及漆面厚度存在小瑕疵，但是否為個(gè)案問題尚待核實(shí)。反觀該車內(nèi)部評(píng)價(jià)方面，受成本所限，其內(nèi)飾用料并未給人太多驚喜，好在多處采用壓線工藝，提升了車內(nèi)質(zhì)感。當(dāng)然，致享的表現(xiàn)不算盡善盡美，對(duì)細(xì)節(jié)的處理仍有待完善。綜上所述，2017款廣汽豐田致享延續(xù)了該品牌產(chǎn)品出眾的質(zhì)量口碑，其表現(xiàn)已達(dá)到車質(zhì)網(wǎng)新車商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。