作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測(cè)試車(chē)型：2019款 寶馬X4 M雷霆版

　　綜合得分：383分

　　寶馬作為主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，旗下產(chǎn)品除了在功能性和豪華感上與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)于性能和操控的執(zhí)著也一直沒(méi)有摒棄。知名的寶馬M系列性能車(chē)，在車(chē)迷的心中已經(jīng)深深扎根，有著不可磨滅的地位。而近幾年，寶馬在M系列性能車(chē)的基礎(chǔ)上推出了動(dòng)力以及操控更為極致的M雷霆版，并且遍布多個(gè)車(chē)系，再一次博得了全球車(chē)迷的眼球。

　　此次測(cè)試的寶馬X4 M雷霆版比普通寶馬X4M要貴6萬(wàn)元，除了車(chē)內(nèi)外特殊的銘牌以外，幾乎難以發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別。當(dāng)然，最主要的差異還是在動(dòng)力上，寶馬X4 M雷霆版的最大馬力增加了足足30Ps。別看增加的數(shù)值并不夸張，作為一款頂級(jí)性能車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變的情況下動(dòng)力再進(jìn)行提升，就有點(diǎn)“超頻”的意思了，官方稱(chēng)0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.1s，這對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)暴力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到寶馬X4車(chē)型的有效投訴信息僅有5宗，且投訴問(wèn)題較為分散，投訴量也均在個(gè)位數(shù)，質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么作為其性能版車(chē)型，對(duì)制造工藝的要求勢(shì)必會(huì)更為嚴(yán)苛，那么2019款寶馬X4 M雷霆版能否延續(xù)寶馬X4車(chē)型穩(wěn)定的質(zhì)量口碑？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的2019款寶馬X4 M雷霆版。

　　一、車(chē)身工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：47分

　　在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2019款寶馬X4M雷霆版在前車(chē)門(mén)兩側(cè)與前翼子板連接處、兩側(cè)前車(chē)門(mén)與兩側(cè)后車(chē)門(mén)連接處、后車(chē)門(mén)兩側(cè)與后翼子板連接處以及后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋連接處部位的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯(cuò)，縫隙數(shù)值較小，工藝表現(xiàn)出色。而前翼子板兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處的均勻度表現(xiàn)雖然尚可，但縫隙數(shù)值略大，影響了最終的成績(jī)。

　　二、漆膜水平

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：42分

　　通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2019款寶馬X4M雷霆版整車(chē)漆膜平均厚度約為197.1μm，高于高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，除發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以外，其余各關(guān)鍵測(cè)試部位的均值之間差距都比較明顯，主要問(wèn)題在于個(gè)別關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值相對(duì)較低，導(dǎo)致漆膜厚度差值偏大，進(jìn)而在一定程度上影響了測(cè)試成績(jī)。總體來(lái)看，雖然2019款寶馬X4M絕大多數(shù)部位的測(cè)試點(diǎn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)均勻性一般，但整車(chē)漆膜平均厚度表現(xiàn)極為出色，基本符合專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。

　　三、外部功能

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：49分

　　2019款寶馬X4M雷霆版的外部功能在實(shí)測(cè)中表現(xiàn)出色，符合其豪華品牌定位。同時(shí)，新車(chē)配備了米其林PS4S輪胎，主打操控性，有著極為強(qiáng)勁的抓地性能，很適合像寶馬X4M雷霆版這種性能極致的SUV車(chē)型使用。此外，無(wú)骨雨刷刮水面積較大同時(shí)刮水效果令人滿(mǎn)意，在工作過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)卡滯或異響情況。

　　2019款寶馬X4M雷霆版采用了隱藏式機(jī)械鎖孔，但與常見(jiàn)的設(shè)計(jì)不同，由于車(chē)門(mén)把手為一體式設(shè)計(jì)，所以拉開(kāi)車(chē)門(mén)把手，從縫隙中能看到鑰匙鎖孔位置，但還需要取下把手后方的裝飾蓋才能真正將機(jī)械鑰匙插入鎖孔，操作比較繁瑣，且裝飾蓋也不是很容易拆卸。此外，尾箱蓋從車(chē)內(nèi)外以及使用遙控鑰匙均可電動(dòng)開(kāi)啟，并支持腳部感應(yīng)功能，升起后高度合理，使用便捷。

　　四、內(nèi)飾工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：49分

　　內(nèi)飾方面，2019款寶馬X4M雷霆版的整體布局與寶馬X4完全一致，家族樣式的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。同時(shí)，作為性能版車(chē)型，其換裝了更加運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤(pán)以及全新樣式的電子擋桿，能夠給駕駛者帶來(lái)與普通版車(chē)型截然不同的體驗(yàn)。

　　通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2019款寶馬X4M雷霆版在A、B、C柱與頂棚護(hù)板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)均采用了軟質(zhì)材料，并輔以大面積帶有縫線(xiàn)裝飾的真皮包裹，確保日常駕駛過(guò)程中，手肘經(jīng)常接觸的地方均輔以柔軟質(zhì)地材料，觸感出色。此外，全車(chē)車(chē)窗均采用了單層玻璃，實(shí)際體驗(yàn)中隔音效果中規(guī)中矩，不過(guò)定位為性能車(chē)的寶馬X4M雷霆版肯定更希望車(chē)內(nèi)人員能夠清晰的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的“低吼”。

　　五、內(nèi)部功能

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：48分

　　2019款寶馬X4M雷霆版配備了懸浮式多媒體液晶屏，尺寸為10.25英寸，可觸控操作，并且在擋桿右側(cè)配備了多媒體旋鈕，按鍵回彈清脆，旋鈕的阻尼及段落感均表現(xiàn)出色，令人愛(ài)不釋手。

　　2019款寶馬X4M雷霆版全車(chē)座椅采用了真皮包裹，支撐性和包裹感均有著上乘的表現(xiàn)，但坐墊有些偏硬。測(cè)試得出后排座椅和靠背之間的角度為96°，經(jīng)測(cè)試人員實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度符合人體工程學(xué)，乘坐舒適度不錯(cuò)，不過(guò)由于未進(jìn)行長(zhǎng)途測(cè)試，對(duì)其在長(zhǎng)途過(guò)程中的舒適性無(wú)法判斷。

　　前排座椅坐墊的長(zhǎng)度可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍為490-550mm，而后排坐墊長(zhǎng)度為430mm，對(duì)于中型SUV來(lái)說(shuō)略有些短。此外，前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距在常態(tài)下的變化區(qū)間為350-570mm，可調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛者。

　　2019款寶馬X4M雷霆版標(biāo)配了可開(kāi)啟的全景天窗，天窗實(shí)測(cè)采光面積為0.55平方米，開(kāi)啟面積為0.25平方米。全景天窗可以有效緩解后排乘客的壓抑感，車(chē)內(nèi)采光效果出色，同時(shí)前半部分可開(kāi)啟面積也較大，能夠提升車(chē)內(nèi)空氣流動(dòng)效率。

　　在影響駕駛感受的油門(mén)和剎車(chē)踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，油門(mén)和剎車(chē)踏板高度差為40mm，間距為60mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還能夠規(guī)避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時(shí)所產(chǎn)生的疲勞感。

　　六、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：50分

　　此外，在車(chē)輛內(nèi)部測(cè)試中，還對(duì)車(chē)內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測(cè)試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測(cè)儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數(shù)據(jù)。測(cè)試過(guò)程中，將受檢車(chē)輛置于靜止?fàn)顟B(tài)，車(chē)輛門(mén)、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門(mén)均關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。

　　測(cè)試時(shí)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2019款寶馬X4M雷霆版的車(chē)內(nèi)甲醛含量?jī)H為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　七、振動(dòng)噪聲

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：48分

　　由于實(shí)際路測(cè)影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來(lái)進(jìn)行測(cè)試，主要針對(duì)2019款寶馬X4M雷霆版發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的變化情況，測(cè)試場(chǎng)地選在室外停車(chē)場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)出色，已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30.0dB。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，將駕駛模式切換至Comfort并關(guān)閉運(yùn)動(dòng)排氣功能，此時(shí)傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，通過(guò)上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，傳遞進(jìn)駕駛艙的噪音越大，不過(guò)3000rpm 時(shí)噪音也僅為50.6dB，可見(jiàn)2019款寶馬X4M雷霆版有著不錯(cuò)的抑噪能力，行駛過(guò)程中不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成過(guò)多滋擾。

　　此外，我們還對(duì)空調(diào)噪聲進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試時(shí)儀器距離空調(diào)出風(fēng)口大約10cm，將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并在各種擋位下分別測(cè)試車(chē)內(nèi)的噪音數(shù)值。經(jīng)實(shí)測(cè)，空調(diào)在工作過(guò)程中整體噪音控制比較得當(dāng)，常用的1-5檔風(fēng)量噪音數(shù)值均沒(méi)有超過(guò)60dB，幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成影響。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，2019款寶馬X4M雷霆版發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的振動(dòng)被抑制的不錯(cuò)，但由于性能版車(chē)型的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)前排乘客感知的會(huì)更為清晰一些。在負(fù)載情況下，方向盤(pán)處所測(cè)得的數(shù)據(jù)變化較為明顯，能夠明顯感知到震感。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)均比較接近，震動(dòng)傳遞均不容易被感知。

　　八、發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：50分

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車(chē)的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2019款寶馬X4M雷霆版采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，各個(gè)零部件被有序放置在相應(yīng)的位置，各個(gè)線(xiàn)束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進(jìn)行保護(hù)，比較規(guī)整。同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部也配備了面積很大且厚度不錯(cuò)的隔熱瓦，能夠有效將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量隔絕，避免高溫影響車(chē)內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)。此外，機(jī)艙蓋上所配備的隔音棉能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳出，同時(shí)還能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙保持適宜的溫度，不僅可以避免受到外界氣溫的影響，還起到了保護(hù)車(chē)漆的作用。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2019款寶馬X4M雷霆版的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。在車(chē)輛外部評(píng)價(jià)中，車(chē)身工藝可圈可點(diǎn)，整體接縫均勻性與漆膜噴涂厚度均表現(xiàn)出色，值得肯定。車(chē)輛內(nèi)部評(píng)價(jià)中，中控臺(tái)以及前后車(chē)門(mén)板處均輔以大量質(zhì)地柔軟的真皮材質(zhì)，手感出色，大幅提升了內(nèi)飾的檔次與高級(jí)感。此外，不論是車(chē)內(nèi)功能還是噪音控制或車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等方面的表現(xiàn)，均展現(xiàn)出了豪華品牌車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。綜合來(lái)看，2019款寶馬X4M雷霆版整體的商品性品質(zhì)表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平，符合車(chē)質(zhì)網(wǎng)車(chē)輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。