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2021款寶馬X5新車商品性評價

來源:車質網時間:2021-09-03 07:09作者:李東編輯:張航

  本次測試的全新一代寶馬X5搭載代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機,整體參數表現處于同級別主流水平,傳動系統依舊匹配采埃孚8AT變速箱,不論是換擋邏輯還是平順性都表現出色。雖然發動機的發力區間稍稍靠后,但得益于較為寬泛的扭矩輸出平臺,動力響應令人滿意。

  全新一代寶馬X5提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式,其中標準和經濟模式下發動機的動力輸出相對平緩,但絲毫不會有任何遲鈍感,整體駕駛感受十分輕盈。而在運動模式下,發動機的動力響應更加積極,稍稍深踩油門,伴隨著6缸發動機的厚重聲浪,加速感受更加酣暢淋漓。

  制動表現方面,全新一代寶馬X5也展現出豪華品牌車型應有的素質。雖然受到空氣懸掛的影響,在緊急制動時車身會有輕微的擺動,但制動力的釋放十分線性,同時制動踏板的響應也比較靈敏,可控性很強。

  轉向感受方面,全新一代寶馬X5延續了寶馬一貫的優良傳統,精準度控制出色同時力度也較為適中。測試車型還配備了DDC動態阻尼減震器,可以高效控制懸掛的軟硬,從而達到舒適與操控的完美平衡。

  底盤依舊采用前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合,整體設定沒有一味追求運動感,更好地兼顧了舒適性,空氣懸掛可以根據駕駛模式切換自動調整懸掛高度,運動模式下懸掛會自動降低20mm,以獲取更好的操控穩定性,而在越野模式下,懸掛會自動升高40mm,保證車輛的通過性。

  全新一代寶馬X5配備了全速自適應巡航功能,起步和制動表現自然,未出現急加速和急制動的情況,遇到有車輛突然并線加塞時,系統反應迅速,能夠及時進行制動。當車輛偏離行駛車道時,車道保持輔助系統會及時介入,不過干預程度較大,會出現與駕駛員“搶奪”方向盤的情況。

  總結


  綜合以上各項測試結果得出結論,全新一代寶馬X5在客觀數據和主觀感受方面達到了專家評審團的預期。在客觀數據層面,漆膜噴涂厚度表現不錯,只是個別部位的接縫工藝和噴涂均勻性還有待提升。另外,在后方視野盲區和天窗開啟面積方面,全新一代寶馬X5也存在一定優化空間。在主觀感受層面,全新一代寶馬X5同樣展現出了豪華品牌車型的優勢,靜態和動態體驗整體表現良好,但也存在一些不足,如機械鑰匙使用不便、后排USB接口缺失、前排杯架設計不太合理等。綜合來看,全新一代寶馬X5的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中等偏上水平,符合車質網車輛商品性評價推薦標準。

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