全新冒險(xiǎn)家PHEV的最大變化其實(shí)就是新的動(dòng)力系統(tǒng)，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)可以算是同級獨(dú)有。大部分廠家的PHEV車型上一般都只配備單電機(jī)作為動(dòng)力輔助，但冒險(xiǎn)家PHEV采用雙電機(jī)四驅(qū)的形式，前橋采用了POWER-SPLIT混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，與[eRAD]后橋永磁同步電機(jī)協(xié)同工作。

　　前后雙電機(jī)的總功率達(dá)到146kW，電機(jī)總扭矩386Nm，單單這個(gè)動(dòng)力輸出就已經(jīng)堪比很多車型的2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。而這冒險(xiǎn)家PHEV的這套動(dòng)力組合中還包含了一臺(tái)1.5T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW,扭矩210Nm，兩種動(dòng)力協(xié)同工作可以讓冒險(xiǎn)家PHEV在6.9秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　不僅動(dòng)力表現(xiàn)出眾，能耗方面也很喜人，冒險(xiǎn)家PHEV在即使在電池饋電的狀態(tài)下，油耗也能達(dá)到5.4L/100km的水平。

　　冒險(xiǎn)家PHEV在試駕中的表現(xiàn)也充分顯示出了與燃油車完全不同的驅(qū)動(dòng)策略，在起步階段更偏向于電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而駕駛者可以通過駕駛模式的選擇來控制車輛的動(dòng)力輸出取向與形式。

　　冒險(xiǎn)家PHEV會(huì)盡量避免燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低能效區(qū)域工作，而電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力則保證了起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還提升了車輛靜謐性與豪華感。

　　途中加速的階段，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你踩下油門的深度來判斷你的意圖，按需提供動(dòng)力，只有在深踩油門時(shí)你才能通過聲音來判斷此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)參與驅(qū)動(dòng)車輛，在eCVT無級變速箱的幫助下，整體的平順性相較于燃油版又有了很大的提升。

　　全天的試駕路線包含了城市主干道、沿湖公路以及高速路段，總里程達(dá)到164公里，在我們試駕過程中嘗試過各種駕駛模式，并且在拍攝時(shí)長時(shí)間怠速的情況下，車載電腦顯示的油耗也僅為6.5L/100km，這個(gè)油耗水平可以說相當(dāng)優(yōu)秀，另外這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加注92號油即可，相比其他品牌的同級競品來說，養(yǎng)車費(fèi)用大大降低！

　　怎么樣？看過前面這些試駕的體驗(yàn)，冒險(xiǎn)家PHEV到底值不值得買呢？作為一臺(tái)PHEV車型，很多時(shí)候只是作為燃油版車型的備選，但試過冒險(xiǎn)家PHEV之后，我們覺得這是一臺(tái)更值得推薦的車型：它既有雙電機(jī)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，又兼?zhèn)淞说陀秃模�同時(shí)PHEV的身份還可以上綠牌，以及免購置稅！這些優(yōu)勢加起來不用我說，值不值相信大家心理都有答案了！