在汽車市場中，緊湊型轎車一直是各大廠家的必爭之地，究其原因在于大空間和高性價比，能夠很好的滿足家庭用車的基本需求。在往期的“日常實(shí)用性測試”中，我們曾測試過不少熱門緊湊型轎車，涵蓋了主流的合資品牌和自主品牌車型。今天我們就將廣汽本田型格、北京現(xiàn)代伊蘭特、廣汽傳祺影豹這三款車型聚集到一起，通過測試成績的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘��?shí)用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　廣汽本田型格后排配備了三個頭枕，其中兩側(cè)頭枕均可上下調(diào)節(jié)，而中間頭枕為固定式設(shè)計。北京現(xiàn)代伊蘭特和廣汽傳祺影豹后排同樣配備了三個頭枕，不同的是，三個頭枕均支持上下調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)更好。此外，三款車型頭枕內(nèi)部填充物都較為柔軟，乘客頭部枕靠在上面比較舒適。

　　三款車型的中央扶手均不支持前后或上下調(diào)節(jié)，其中廣汽本田型格和北京現(xiàn)代伊蘭特中央扶手位置相對靠前，駕駛者正常駕駛時可將手肘搭在上方，而廣汽傳祺影豹扶手的長度和高度均不理想，因此在正常坐姿下，無法對駕駛員手肘進(jìn)行有效支撐，實(shí)用性表現(xiàn)不盡如人意。此外，型格和伊蘭特兩款車型均主打家用，因此它們的中央扶手材質(zhì)較為柔軟，舒適度表現(xiàn)不錯，而主打運(yùn)動的影豹的中央扶手材質(zhì)較硬。

　　主駕駛座椅及方向盤可調(diào)節(jié)方面，三款車型表現(xiàn)略有不同，其中，廣汽傳祺影豹主駕駛座椅前后可移動范圍最大，達(dá)到27cm，并且方向盤角度調(diào)節(jié)也最為寬泛，達(dá)到9.5°；廣汽本田型格兩項測試表現(xiàn)與廣汽傳祺影豹十分接近；略有遺憾的是，北京現(xiàn)代伊蘭特不支持方向盤前后調(diào)節(jié)，不能很好地照顧到駕駛者坐姿。綜合對比來看，廣汽本田型格和廣汽傳祺影豹在主駕駛座椅前后、方向盤角度以及前后調(diào)節(jié)方面較為均衡，能夠滿足不同體型的消費(fèi)者，而北京現(xiàn)代伊蘭特不僅方向盤調(diào)節(jié)角度略小，而且還不支持前后調(diào)節(jié)，日常便利性略有缺失。