性能：宜動宜靜

　　動力方面，宋Pro DM-i搭載了比亞迪最新研發的DM-i超級混動技術，由驍云-插混專用1.5L發動機與電動機組成，其中發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，熱效率可達43.04%。電動機提供兩種版本，電動機總功率分別為132kW和145kW，電動機總扭矩分別為316N·m和325N·m。此外，該車還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池組，NEDC純電續航里程分別為51km和110km。

　　作為比亞迪DM-i超級混動系列的又一力作，宋Pro DM-i繼承了超級混動的優良基因，比如百公里4.4L的虧電油耗，綜合續航里程達到1090公里，同時還支持18kW直流充電以及VTOL 220V電源輸出功能。

　　不僅如此，新款宋Pro DM-i針對底盤調教進行了重新優化。首先從動力方面來講，很多人剛接觸電動車都會有不適應的感覺，其主要來源于強大的電機特性，能夠瞬間爆發出最大扭矩，而這臺宋Pro DM-i雖然中低速情況下也是由電機來驅動車輛，但加速的設定不會很激進，讓人能夠在最短時間內來適應這臺車，同樣地，剎車也如此。

　　而有了電機的加持下，這臺車能夠做到官方百公里加速7.9s，可以秒殺同級絕大部分選手。在普通模式下，深踩加速踏板，車輛在電機的幫助下，會給予人們暢快淋漓的加速感，SPORT模式下則會更加激進一些。ECO模式下雖然動力會相較其余兩個模式更加慵懶一些，但絕不是“慢”，能夠在加速和經濟二者之間找到很好的平衡點，如果你將其作為一臺家用車，那么我推薦日常使用“ECO”模式來駕駛。