與走量的緊湊型、中型SUV不同，中大型SUV一般都是各自品牌的旗艦車型。它們售價較高，各方面配置全面，能夠直觀體現一個品牌的造車水準。此次參與橫評的三款中大型SUV可謂牌面十足，雖然皆為自主品牌車型，但在各自的細分領域都稱得上標桿，它們分別是代表著新勢力的小鵬G9、自主硬派越野標桿的坦克500以及自主高端插混車型領頭羊的領克09新能源。此前我們曾對這三款車型分別進行過實用性測試，本次我們將它們集結在一起，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。

　　 一、車內舒適性配置測試對比

　　小鵬G9和坦克500后排皆配備了三個獨立頭枕，且填充物柔軟，舒適度高。不過坦克后排中央頭枕不支持上下調節，靈活性較小鵬G9略差。領克09新能源則為2＋2＋2的六座布局，第二排和第三排座椅均配備了可上下移動的頭枕。

　　三輛車型的前排中央扶手均不支持調節，其中小鵬G9為側開設計、坦克500為固定上掀式設計，而領克09新能源為對開式設計。在駕駛員正常坐姿下，三車中央扶手箱均能為駕駛員的手肘提供支撐，實用性值得肯定，不過領克09新能源中央扶手箱的包裹皮質偏硬，枕靠舒適性不如小鵬G9和坦克500。

　　無論是主駕座椅前后移動距離、方向盤角度調節還是方向盤前后調節，領克09新能源都在三款車型中保持著全方位的領先，也是三款車型中各方面測試數據都達到同級中上游水平的車型，實用性表現出色。小鵬G9次之，數據表現中規中矩；坦克500相較落后，其中方向盤調節角度和方向盤前后調節都沒有達到同級平均水平。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　充電接口方面，三車擁有一致的接口數目，且前后排均各提供了2個USB接口，可以滿足全車乘客對于電子設備的充電需求。值得一提的是，小鵬G9和坦克500后排均為一個1個Type-A和1個Type-C接口的組合，而領克09新能源后排是兩個Type-A接口，兼容能力不如前兩車。另外，三車均為雙12V電源接口的布局，拓展能力表現出色。

　　 三、車內儲物空間對比

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　小鵬G9全車共提供13個儲物空間，經過實測，所有固定物品都能合理地放置在前排各個儲物槽內。尤其是小鵬G9中央通道下方采用掏空處理，從而營造出一個容積十分可觀的儲物槽。

　　坦克500全車共提供了18個儲物空間，所有固定物品在前排均有合理擺放位置。同樣是中央通道下部進行了掏空設計，另外在中央扶手內部的儲物板還可以前后移動，增加了儲物的靈活性。

　　領克09新能源全車共提供了16個儲物空間，所有固定物品均可在前排合理擺放。另外，領克09前排的小型儲物格非常豐富，日常手頭的零碎物品皆可放置。

　　后備廂空間對比：

　　后備廂方面，三車均有著較大的開口面積，非常便于放置大件物品。其中小鵬G9的進深最長，很好發揮了大五座的后備廂儲物優勢；坦克500次之，數據表現中規中矩；領克09新能源由于是6座布局，最后一排座椅立起后，后備廂進深受到了明顯影響，儲物能力稍顯弱勢。

　　四、車內視野測試對比

　　在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

　　小鵬G9的前/后方視野在三車當中表現最佳，其中后方視野11.9m在同級中處于上游水平；領克09新能源實測數據表現中規中矩，處于同級平均水平；而坦克500前方視野為4.1m，盲區略大，沒有達到同級平均水平。

　　在外后視鏡視野范圍測試環節中，三車外后視鏡均是普通鏡片，所以也不存在“先天優勢”的車型。三車當中，坦克500的測試數據表現最為突出，左/右外后視鏡視野范圍均優于同級平均水平；小鵬G9和領克09新能源則互有勝負，不過領克09新能源的弱勢項相較更明顯，右側后視鏡視野范圍僅為15°，沒有達到同級平均水平。

　　五、倒車輔助配置對比

　　在安全配置方面，三車皆配備了前/后駐車雷達，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前雷達探測距離測試結果中，領克09新能源最貼近日常使用習慣；而小鵬G9距離過近，碰撞風險較高；坦克500則是較為保守。

　　由后雷達探測距離測試結果來看，小鵬G9持續蜂鳴提示距離與測試經驗值完全一致，非常貼合駕駛者日常使用習慣；領克09新能源與測試經驗值依舊差異不大，表現穩定；坦克500也還是相較保守的設定。

　　綜合來看，領克09新能源的測試數據最穩定且貼近駕駛者日常使用習慣；小鵬G9雖然后雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值完全一致，但前雷達持續蜂鳴提示距離過小也不可忽視，日常需要多多適應；坦克500則是明顯較測試經驗值偏大的設定。

　　駕駛輔助影像部分，三車均配備了360°全景影像功能。小鵬G9每個攝像頭的像素較高，畫質清晰，同時還配備了可隨動轉向的倒車輔助線；坦克500觀測角度也非常廣泛，同時影像系統還支持3D查看、多角度查看功能，使得駕駛員觀察更為全面；領克09新能源除了常規的外部視野畫面，還配有底盤透視功能，其通過車輛四周的攝像頭來掃描路況信息，并映射到中控屏之中，有助于更清晰了解車輛底部狀況。綜合來說，在駕駛輔助影像部分，三車的表現均能讓人滿意。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，小鵬G9和坦克500原地掉頭的最小路面寬度均為10.5m，領克09新能源為10.2m，三車差異不大，均處于同級平均水平。

　　總結：此次選取的三款車型可謂代表著中國品牌不同車型類別細分市場的標桿。出身新勢力的小鵬G9，除了擁有高水平的智能科技化配置外，它在儲物空間、車內視野方面的表現也相當突出；和硬朗的外表不同，坦克500車內的豪華感十足，實用性測試中，它優秀的左/右外后視鏡視野、配備側開尾門的后備廂空間以及高規格駕駛輔助影像配置，讓人印象深刻；領克09新能源是三車當中尺寸最大的一臺，不過它原地掉頭的最小路面寬度卻在三車當中最具優勢，此外在倒車輔助配置測試當中也表現突出，靈活性和安全性讓人滿意。總結來說，三車實用性表現對于家庭日常使用都能做到滿足，而且價格差異不算大，大家可根據自身的不同需求進行選擇。