一汽豐田bZ3，應(yīng)該是挺讓國內(nèi)汽車工業(yè)提氣的一款車型了，在燃油車時(shí)代，這是無法想象的事，作為曾經(jīng)的世界汽車領(lǐng)頭羊，在純電新能源領(lǐng)域苦無建樹的豐田，這次尋求了新晉王者比亞迪的幫助，也讓這款新品，有著相當(dāng)不俗的三電實(shí)力。

　　不過在設(shè)計(jì)上，一汽豐田bZ3還是有著相當(dāng)多的亮點(diǎn)，如果遮住Logo，你很難想象這是一款來自豐田品牌的車型，前臉設(shè)計(jì)非常凌厲，線條運(yùn)用大膽，雖然同樣采用了全封閉式前格柵設(shè)計(jì)，但并未走向“極簡”怪圈，在保持有良好整體感的同時(shí)，細(xì)節(jié)處的刻畫令人驚喜。

　　形似銳斧的矩陣式前頭燈組，攻擊力十足，同時(shí)又沒有破壞前臉的整體感。燈腔內(nèi)部又采用了藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，強(qiáng)調(diào)新能源身份的同時(shí)，能看出其在設(shè)計(jì)上的用心。

　　側(cè)面同樣如此，整體非常流暢，多折線所刻畫出的型面，確實(shí)很有精氣神。修長的引擎蓋以及短促的車尾部是如今新能源車普遍采用了路數(shù)，但一汽豐田bZ3在D柱處夸張的走線有著類似“翹臀”一般的視覺感受，甚至可以用性感一詞來形容。

　　隱藏式門把手以及輪轂設(shè)計(jì)倒沒什么可說的，畢竟為降低風(fēng)阻而生，輪轂式樣中規(guī)中矩但與側(cè)顏相當(dāng)?shù)拇钫{(diào)。另外，盡管一汽豐田bZ3的車長僅有4725mm，但軸距足有2880mm，因此前后短懸的設(shè)定也使得側(cè)面相當(dāng)?shù)氖嬲埂?/p>

　　尾部由一條貫穿式LED尾燈作為視覺重心，并于兩端延伸出Y字形狀。燈腔內(nèi)部做了切割式熏黑處理，配合黑飾條描邊，點(diǎn)亮后細(xì)長且神髓。但個(gè)人感覺，黑色下包圍占比較大，破壞了一些整體感，也顯得尾部單薄了不少。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一反豐田常態(tài)，罕見的采用了簡約風(fēng)，實(shí)體按鍵極少。細(xì)節(jié)亮點(diǎn)不少，上下平底的運(yùn)動型方向盤，無論是視覺效果還是握感都非常不錯(cuò)；貫穿式空調(diào)出風(fēng)口橫貫左右，平直且犀利。

　　8.7英寸懸浮式液晶儀表盤的設(shè)計(jì)也為簡化視效加分了不少。12.8英寸豎向中控大屏雖說已經(jīng)算不上是如今的主流配置，但與整體內(nèi)飾氛圍的匹配沒有毛病，內(nèi)置功能性也非常全面，不僅支持超過50款A(yù)PP下載，微信、愛奇藝、網(wǎng)易云音樂等日常使用率極高的APP都可以完美支持，此外，通過與手機(jī)的互聯(lián)，能夠通過手機(jī)對車內(nèi)譬如空調(diào)、座椅加熱等功能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，且無論是流暢度還是顯示效果，都比預(yù)想的要出色。

　　一汽豐田bZ3的座艙以“Family Lounge合家歡”為設(shè)計(jì)理念打造，從命名不難看出優(yōu)先考慮后排乘客舒適度的意愿，得益于不俗的車身參數(shù)和軸距尺寸，后排無論是橫向空間、腿部空間還是頭部空間都較為充裕，后排座椅的靠背角度合理，坐墊對大腿的承托也非常到位，座椅填充物厚實(shí)且富有韌性，有利于緩解長途乘坐的疲勞感。此外，多數(shù)視為雞肋的后排中間位，也設(shè)計(jì)的比較理想，地臺平整，靠背并沒有因?yàn)榉鍪值拇嬖诙�形成不�?guī)則凸起，舒適度尚可。

　　動力續(xù)航方面，一汽豐田bZ3配備一臺前置永磁同步驅(qū)動電機(jī)，有峰值功率135kW和180kW兩個(gè)版本，最大扭矩則同為303N·m。續(xù)航方面同樣提供兩個(gè)版本可供消費(fèi)者選擇，CLTC續(xù)航里程分別為517km和616km，對應(yīng)電池能量為49.9kWh和65.3kWh。值得一提的是，核心三電均為弗迪動力提供。

　　底盤為豐田操刀調(diào)校，雖然沒有完全取向運(yùn)動，但過彎時(shí)的側(cè)向支撐依舊充分，同時(shí)也能夠保證良好的直線高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。日常駕駛對路面細(xì)碎振動的過濾比較徹底，輔以靜謐的車廂，具備一定的高級感，作為家用車來說，這樣的底盤表現(xiàn)已經(jīng)十分出色。

　　性能部分，電機(jī)的響應(yīng)自然十分積極，整個(gè)加速過程也非常平滑，加速體感也較為強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)向手感并沒有完全電子化，保留有一定的路感和轉(zhuǎn)向力度，輕微的轉(zhuǎn)向角度就能夠獲得車頭積極的轉(zhuǎn)向反饋，日常操控靈活，同時(shí)也具備一定的駕駛樂趣。

　　不到50度電就能夠獲得517公里的續(xù)航表現(xiàn)，顯然，在三電核心技術(shù)方面，一汽豐田bZ3并不落于人后，616km的續(xù)航版本，也能夠跟上內(nèi)卷速度。不過，盡管一汽豐田bZ3有著不俗的綜合產(chǎn)品力，但16.98-19.98萬元的售價(jià)區(qū)間卻讓其喪失了一些的競爭力，如果過了新車期后能審時(shí)度勢給到合理的優(yōu)惠，一汽豐田bZ3應(yīng)該能有一定作為。