2022年全球皮卡銷量493萬臺，其中北美洲就占了325萬臺，東南亞118萬臺，中國共售出32萬臺。不同地區(qū)因?yàn)椴煌�的生活�?xí)慣和用途是影響皮卡銷量的主要因素，中國地區(qū)皮卡除了作為生產(chǎn)工具這一角色，也逐漸向娛樂用途延伸。一提到玩，可就來勁兒了，玩皮卡的核心如果便宜不貴、皮試耐造、維修保養(yǎng)成本不高，就很有誘惑力。來自鄭州日產(chǎn)的銳騏7虎嘯版官方指導(dǎo)價(jià)為16.88-18.58萬元之間，提供2.0T汽油和2.3T柴油兩種動力，最近體驗(yàn)了一下，和大家做個(gè)分享。

　　對于長期生活在城市的人來說銳騏7虎嘯版絕對算得上是大家伙，5268x1940x1866的車身尺寸，基本上停在停車位里也都是貼著兩側(cè)車輛，好在全車有4個(gè)攝像頭能夠提供鳥瞰影像，透明底盤功能其實(shí)也植入了進(jìn)來，透明底盤功能在狹窄地方挪動的時(shí)候還是很有幫助的。

　　銳騏7虎嘯版乍一看很像是一臺改裝車，高飽和度的配色搭配車身拉花，外置防范滾架，加寬20mm的AT輪胎。超過232mm的最小離地間隙和長行程懸掛，以及短前懸設(shè)計(jì)賦予了銳騏7虎嘯版前后33和25度接近角和離去角，最大限度賦予了它戶外的通過能力。原廠的涉水喉與車輛更加貼合，使其涉水高度幾乎達(dá)到了車身高度，即是在100km/h行駛，也沒有太多的風(fēng)阻噪音。

　　作為皮卡，裝載和牽引能力也是非常重要的指標(biāo)。銳騏7虎嘯版開放式貨箱擁有接近1120L的容積，在車尾左右兩個(gè)角落各有一個(gè)踏板，因?yàn)殡x地間隙比較高，對于胖子來說一步登上去可能有點(diǎn)難度。承載質(zhì)量能夠達(dá)到490kg，車廂內(nèi)部也安置了錨點(diǎn)，方便固定貨物。原車具備2.8噸的牽引資質(zhì)，并且提供了和車輛同步的信號線束接口，拖個(gè)輕型房車、摩托車或者摩托艇都沒有問題。

　　談到牽引力，銳騏7虎嘯版提供兩種動力單元，分別來自2.0T額定功率168kW，最大扭矩360Nm汽油機(jī)，以及2.3T額定功率122kW，最大扭矩420Nm的柴油機(jī)。兩款動力都搭載了來自ZF的8擋自動變速箱，我試駕的是柴油版，不得不說，駕駛品質(zhì)是銳騏7虎嘯版帶給我最大的驚喜。

　　柴油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩大的特點(diǎn)讓變速箱升檔非常積極，然而即便有意觀察體會換擋的過程，也絲毫感覺不到一點(diǎn)不平順，并且降擋也非常積極，等到轉(zhuǎn)速開始發(fā)力攀升的時(shí)候，變速箱早已準(zhǔn)備好合適的擋位，默契程度堪比奇異博士和他的懸浮斗篷。同樣，降擋過程也很難察覺，反映到駕駛過程就是動力能夠隨時(shí)隨地傳遞過去。

　　柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音和震動相對來說還是比較粗狂的，比較符合硬派設(shè)定。公路行駛質(zhì)感基本處于非承載車身的平均水平，銳騏7虎嘯版前輪使用雙叉臂+穩(wěn)定感結(jié)構(gòu)，在強(qiáng)度方面比較有優(yōu)勢，后輪采用五連桿獨(dú)立懸架模式，也算是對規(guī)定核載5人最大的敬意。

　　銳騏7虎嘯版使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常使用2H即可，必要時(shí)可手動掛入4H或4L模式，算是留給硬核越野車友福利，不過還沒完。前后軸配備了差速鎖，讓銳騏7虎嘯版的通過性更上一個(gè)臺階。除了可靠的硬件保障，還配備了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地等6種全地形模式可供選擇，預(yù)設(shè)的電子系統(tǒng)讓牽引力在不同路況下更早發(fā)揮脫困優(yōu)勢。

　　智能化方面銳騏7虎嘯版充分考慮到城市使用的場景，搭載了L2級別的ADAS系統(tǒng)。包括包含AEB（緊急制動）、ACC（自適應(yīng)巡航）、FCW（前方碰撞預(yù)警）、LKA（車道保持）、LDW（車道偏離預(yù)警），跑長途也能夠很輕松和安全的配置。

　　內(nèi)飾方面，能夠感覺到銳騏7虎嘯版想要向豪華和質(zhì)感靠攏，橙色的縫線和富有層次的裝飾面板感覺和硬派的定位有些違和。如果能夠把重心放在比如儲物空間、耐臟和更加粗曠的設(shè)計(jì)風(fēng)格來更理想。當(dāng)然也有非常多人性化配置值得一提，譬如前排座椅加熱、15W的無線充電位，以及方便上下車的把手都是出于使用者角度考量的。

　　在皮卡領(lǐng)域還有不少國產(chǎn)品牌同樣擁有不錯(cuò)的競爭力，銳騏7虎嘯版更大的優(yōu)勢來自于硬件方面的平臺技術(shù)，尤其是發(fā)動機(jī)和變速箱匹配堪稱完美，這對于一款強(qiáng)調(diào)牽引、承載和通過性的越野皮卡來說是核心競爭力。智能化和電氣化也夠能夠跟上時(shí)代，讓一款硬派車型也能夠達(dá)到穿針引線的細(xì)膩效果。對于開始享受勞動成果的70和80后來說，銳騏7虎嘯版毫無疑問是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，它都準(zhǔn)備好了，你呢？