緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，各大汽車廠商都想來分得一杯羹。而想要站穩腳跟，產品實力一定要過硬，同時，車內空間也要足夠大。如果滿足以上兩點，那么銷量表現自然不會差。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少有實力的緊湊型SUV，此次我們就將吉利博越COOL、吉利銀河L7、東風本田CR-V以及長安林肯冒險家匯集到一起，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。

　　一、車內舒適性配置測試對比

　　車內舒適性方面，四款車型的后排座椅均配備了可上下調節的頭枕，功能性部分表現一致。同時，四款車型后排中間頭枕均小于兩側頭枕，但依舊能對頭部起到支撐作用。相比之下，東風本田CR-V和長安林肯冒險家頭枕的舒適性更勝一籌。

　　前排中央扶手方面，四款車型均不支持前后或角度調節。其中，吉利銀河L7和東風本田CR-V得益于中央扶手面積較大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松倚靠在上面。吉利博越COOL和長安林肯冒險家的中央扶手面積雖然也較為可觀，但由于長度和角度緣故，導致在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘并不能倚靠在上面，實用性有所欠缺。

　　主駕駛座椅前后移動距離方面，吉利銀河L7表現最為出眾，測試數值達到了270mm，東風本田CR-V緊隨其后，為260mm，而吉利博越COOL和長安林肯冒險家測試數值均未達到同級別平均水平。方向盤調節方面，長安林肯冒險家無論是上下調節角度還是前后調節距離，均達到了四款車型之最。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　充電接口方面，四款車型配備的USB接口數量均能夠滿足日常使用需求。其中，長安林肯冒險家的接口數量最多，全車共配備5個USB接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種規格，可以最大限度滿足車內乘員的充電需求。吉利銀河L7和東風本田CR-V的接口數量一致，全車共配備4個USB接口。相比之下，吉利博越COOL表現稍顯遜色，后排僅提供1個USB接口。此外，四款車型均配有12V電源接口，而在數量上則是東風本田CR-V最多，實用性表現令人滿意。

　　三、車內儲物空間對比

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　車內儲物空間方面，吉利博越COOL整體儲物空間（除杯架外）數量最多，其余三款車型數量保持一致。實測過程中，只有東風本田CR-V能夠將所有固定物品合理擺放，表現好于其他三款車型。吉利銀河L7和長安林肯冒險家各有兩件物品沒有合適的擺放位置，分別為眼鏡盒、挎包和抽紙、挎包，空間實用性表現還有待提升。

　　杯架測試中，四款車型前排均配備了2個帶有限位器的杯架，整體表現可圈可點。后排杯架方面，四款車型同樣都配備了2個水杯架，但是僅吉利銀河L7和長安林肯冒險家提供限位器，而吉利博越COOL和東風本田CR-V未提供限位器，車輛在駕駛過程中杯架內的水瓶容易發生晃動。

　　后備廂空間對比

　　對于四款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量。四款車型的后備廂地臺都比較平整，雖然兩側均被后輪拱侵占些許容積，但整體表現依舊出眾。將地臺掀起后，四款車型底部均配有隱蔽的儲物槽。就數據對比而言，東風本田CR-V在進深上更有優勢，可容納較長的物品。此外，四款車型后排座椅均支持比例放倒，后備廂的延展性表現不錯。

　　四、車內視野測試對比

　　在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

　　實測過程中，吉利博越COOL前方視野測試成績最為突出，達到了同級別上游水平。相比之下，東風本田CR-V和長安林肯冒險家前方視野盲區相對較大，測試成績均未達到同級別平均水平。在后方視野測試中，由于東風本田CR-V配備了流媒體后視鏡，因此測試成績明顯優于其余三款車型，僅有7.4m。此外，吉利博越COOL和長安林肯冒險家后方視野也較為出色，測試成績均達到了同級別中上游水準。

　　在外后視鏡視野范圍測試環節中，四款車型均未配備雙曲率鏡片。在數據層面，吉利博越COOL和吉利銀河L7的左外后視鏡視野范圍良好，均達到了同級別平均水平以上，其中吉利博越COOL更占優勢；右外后視鏡測試成績方面，除東風本田CR-V外，其余三款車型均達到了同級別平均水平以上，且測試成績差距較小。而東風本田CR-V未達到同級別車型測試均值，右側外后視鏡視野盲區稍大，日常駕駛向右側并線時應多加注意一些。

　　五、倒車輔助配置對比

　　倒車輔助配置方面，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，由于吉利博越COOL并未配備前駐車雷達，因此并無測試數據。而其他三款車型，測試結果均和測試經驗值有一定差距，其中東風本田CR-V差距最大。

　　在后方駐車雷達測試中，吉利博越COOL和吉利銀河L7的最遠探測距離均達到1.5m，雷達功率表現不錯，而東風本田CR-V和長安林肯冒險家均未達到同級別車型測試均值，雷達功率表現一般。最近提示距離方面，同樣是吉利博越COOL和吉利銀河L7最為接近測試經驗值，表現較其余兩款車型更為出色。

　　在影像輔助系統方面，四款車型均配備360°全景影像系統，并且支持多視角顯示。其中，吉利銀河L7還提供透明底盤功能，能夠更清楚查看車輛周邊狀況，從而進一步降低危險。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，長安林肯冒險家原地掉頭的最小路面寬度為9.9m，而其余三款車型原地掉頭路面寬度為10m，均達到了同級別車型平均水平。

　　總結：

　　本期參與對比的四款家用緊湊型SUV在實用性方面均交出了令人滿意的答卷，滿足日常基本使用需求完全沒有問題。不過，從具體測試環節來看，四款車型也都存在值得優化的地方。如吉利博越COOL主駕駛座椅前后移動距離較短，且USB接口數量較少；吉利銀河L7內后視鏡視野盲區較大；東風本田CR-V后排并未提供水杯架限位器；長安林肯冒險家后備廂進深較短等。但綜合來看，四款車型的產品力過硬，在實用性方面不存在明顯的短板，消費者可以按需進行選擇。