“新車商品性評價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設(shè)備，對上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測試與評價(jià)，以全面分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購車提供參考。

　　2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團(tuán)選取了目前市場在售中型SUV中最具代表性的8款自主品牌車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測試。同時(shí)，基于測試結(jié)果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動）對這8款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的8款車型中，全部為自主品牌，且絕大部分車型都來自于傳統(tǒng)車企。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個(gè)維度來看，8款車型表現(xiàn)各不相同。其中，小鵬G6憑借在客觀數(shù)據(jù)和主觀動態(tài)兩個(gè)維度的突出表現(xiàn)，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測試過的所有車型中處于中等偏上水平。此外，廣汽傳祺GS8在主觀靜態(tài)維度發(fā)揮出色，成為8款車型中唯一得分突破110分的車型，獲得第一名。相比之下，雖然哈弗梟龍MAX在客觀數(shù)據(jù)維度的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)維度卻遭遇滑鐵盧，得分排名雙雙墊底，因此嚴(yán)重拉低了總分。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個(gè)關(guān)鍵測試點(diǎn)來進(jìn)行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，廣汽傳祺GS8在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，全車所有關(guān)鍵測試點(diǎn)的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，且各個(gè)測試點(diǎn)的縫隙均值都較為接近，車身裝配水平值得肯定。相比之下，騰勢N7在此環(huán)節(jié)失分較多，不僅兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，而且兩側(cè)前翼子板與前車門連接處還存在左右縫隙均值相差較大的情況，對于測試結(jié)果造成一定影響，在8款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，深藍(lán)S7、騰勢N7和榮威RX9這3款車型在此環(huán)節(jié)均拿到滿分，在整車漆膜厚度和噴涂均勻性方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，小鵬G6在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，不僅兩側(cè)前車門與后車門的漆膜厚度未達(dá)到中級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），而且漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)一般，導(dǎo)致得分排名墊底。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測試，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，8款車型的車內(nèi)均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關(guān)，可見自主品牌對于車內(nèi)空氣質(zhì)量非常重視。

　　4、車內(nèi)噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測試；一部分是空調(diào)噪聲測試。評判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，哈弗梟龍MAX和廣汽埃安AION LX Plus并列榜單第一名。問界M5在該環(huán)節(jié)得分排名末尾，且與其他7款車型差距較大。主要原因在于空調(diào)噪聲項(xiàng)目失分較多，其空調(diào)有兩個(gè)檔位的噪聲值超過了70dB，對于車內(nèi)乘員舒適性會產(chǎn)生一定影響。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機(jī)/電動機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動情況進(jìn)行測試，如振動值過大，會對車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來看，廣汽埃安AION LX Plus以微弱優(yōu)勢拔得頭籌，其在多項(xiàng)測試中獲得滿分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，榮威RX9在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，得分與其他7款車型存在一定差距，其在方向盤、駕駛席座椅和副駕駛席座椅測試環(huán)節(jié)失分較多。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車?yán)走_(dá)的探測距離以及靈敏度進(jìn)行測試，評判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測試經(jīng)驗(yàn)值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬G6整體表現(xiàn)最佳，排名榜單首位。廣汽傳祺GS8排名墊底，且得分與其他車型差距較大。主要原因在于其前駐車?yán)走_(dá)僅有兩段提示，容易出現(xiàn)對前方障礙物提醒不及時(shí)的情況。

　　7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測試，通過測試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。

　　從測試結(jié)果來看，8款車型的得分參差不齊。其中，騰勢N7和榮威RX9并列榜單第一名。廣汽傳祺GS8再次遺憾墊底，其在車內(nèi)前、后方視野測試成績較差，視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。

　　8、操控系統(tǒng)。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測試。

　　從榜單排名來看，深藍(lán)S7和哈弗梟龍MAX得分均超過了15分，領(lǐng)跑其他6款車型。其中，深藍(lán)S7以0.5分的優(yōu)勢獲得第一名。相比之下，榮威RX9得分明顯偏低，與其他7款車型拉開較大差距。失分原因在于油門踏板寬度偏窄、制動踏板和油門踏板之間的間距過大，且歇腳板的尺寸表現(xiàn)也很一般，因此導(dǎo)致失分偏多。

　　9、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來評價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺的平均售價(jià)。

　　從榜單排名來看，小鵬G6、榮威RX9和廣汽埃安AION LX Plus均獲得滿分，單條輪胎售價(jià)都達(dá)到或超過了1500元。相比之下，其他車型配備的單條輪胎售價(jià)也均達(dá)到千元級別，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　10、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。

　　從榜單排名來看，小鵬G6和榮威RX9并列第一，整體表現(xiàn)明顯好于其他6款車型。騰勢N7在本輪測試中排名墊底，不僅天窗無法打開，而且天窗面積占比也較為一般。

　　11、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進(jìn)行測試。

　　從榜單排名來看，騰勢N7和廣汽傳祺GS8攜手登頂，不僅座椅硬件配置水平高，而且在功能使用方面也好于其他車型。廣汽埃安AION LX Plus和問界M5并列榜單最后一位，主要失分原因都在于主駕座椅的調(diào)節(jié)行程偏短，未達(dá)到測試過的同級別車型平均水平。

　　12、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過關(guān)。

　　從榜單排名來看，小鵬G6、哈弗梟龍MAX、廣汽埃安AION LX Plus和問界M5這4款車型并列榜單第一名。相比之下，廣汽傳祺GS8在本輪測試中再次失利，其在后備廂進(jìn)深和最小寬度兩個(gè)測試環(huán)節(jié)中失分較多。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動態(tài)，通過新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價(jià)意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，8款車型在外部的主觀評價(jià)中得分差距并不大，問界M5以微弱的優(yōu)勢拔得頭籌。排名末尾的哈弗梟龍MAX失分的主要原因在于外觀設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性比較一般。

　　2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　問界M5在該環(huán)節(jié)以微弱優(yōu)勢險(xiǎn)勝騰勢N7，排名第一位。相比之下，深藍(lán)S7在該環(huán)節(jié)得分最低。其在前、后排座椅舒適性、后排座椅頭枕功能性測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)較多失分。

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評價(jià)。

　　廣汽埃安AION LX Plus在該環(huán)節(jié)勝出，側(cè)面也展現(xiàn)出車型在內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、工藝水平以及空間優(yōu)化方面的優(yōu)勢。哈弗梟龍MAX排名墊底，前、后排乘坐空間表現(xiàn)一般是其失分的主要原因。

　　4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進(jìn)行了有針對性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。

　　從8款車型的得分可以看出，騰勢N7、小鵬G6和深藍(lán)S7的得分均超過了16分。無論是導(dǎo)航系統(tǒng)還是語音交互方面，這3款車型均有著出色的發(fā)揮，此外還有豐富的第三方APP可以下載使用。哈弗梟龍MAX之所以得分偏低，主要是因?yàn)檎Z音系統(tǒng)在遇到無法識別的問題時(shí)會默不作聲，讓人不知道語音識別是否成功。

　　5、動態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對加速感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名來看，廣汽埃安AION LX Plus和問界M5以滿分的成績并列排名第一。相比之下，雖然其他6款車型均存在失分情況，但是整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

　　6、動態(tài)-制動。該環(huán)節(jié)針對制動感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的制動表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名情況來看，廣汽傳祺GS8以滿分成績登頂，整體表現(xiàn)令人滿意。榮威RX9由于制動踏板前半段有些偏軟，制動力不強(qiáng)，因而導(dǎo)致得分與其他7款車型拉開了較大差距。

　　7、動態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名情況來看，問界M5斬獲榜單冠軍，其在6項(xiàng)測試中有5項(xiàng)拿到了滿分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，深藍(lán)S7、小鵬G6、騰勢N7和哈弗梟龍MAX攜手排名墊底，這四款車型均在最小轉(zhuǎn)彎半徑測試中失分較多。

　　8、動態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單車型的得分來看，廣汽傳祺GS8成功登頂，在9個(gè)測試環(huán)節(jié)中有7個(gè)獲得滿分。相比之下，哈弗梟龍MAX排名墊底，與其他7款車型存在一定差距，失分原因在于其底盤厚重感一般，在通過較大坑坎時(shí)也會顯得有些松散。

　　9、動態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對自動跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，問界M5再次以高分登頂，彰顯了在行駛安全方面的硬實(shí)力，其在8項(xiàng)測試中有7項(xiàng)拿到了滿分，整體表現(xiàn)值得肯定。廣汽埃安AION LX Plus和廣汽傳祺GS8在本輪測試中排名墊底，兩者均在跟車距離和防碰撞預(yù)警/主動剎車靈敏度方面出現(xiàn)失分。

　　總結(jié)：

　　從以上各個(gè)評價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，8款車型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬小鵬G6，在各項(xiàng)測試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮。而在客觀數(shù)據(jù)維度，榮威RX9、廣汽埃安AION LX Plus和小鵬G6表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，均有5個(gè)測試項(xiàng)目獲得第一名。相比之下，哈弗梟龍MAX在主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)維度的表現(xiàn)不盡如人意，在9個(gè)測試項(xiàng)目中，有6個(gè)排名墊底，與其他7款車型在商品性水平方面存在一定差距。