“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質網專家評審團選取了目前市場在售中型SUV中最具代表性的8款自主品牌車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業測試。同時，基于測試結果得到的動態變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這8款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

　　此次選取的8款車型中，全部為自主品牌，且絕大部分車型都來自于傳統車企。從客觀數據、主觀靜態和主觀動態三個維度來看，8款車型表現各不相同。其中，小鵬G6憑借在客觀數據和主觀動態兩個維度的突出表現，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質網測試過的所有車型中處于中等偏上水平。此外，廣汽傳祺GS8在主觀靜態維度發揮出色，成為8款車型中唯一得分突破110分的車型，獲得第一名。相比之下，雖然哈弗梟龍MAX在客觀數據維度的表現可圈可點，但在主觀靜態和主觀動態維度卻遭遇滑鐵盧，得分排名雙雙墊底，因此嚴重拉低了總分。

　　一、客觀數據

　　客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、車內噪聲、靜態車內振動、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環節中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，廣汽傳祺GS8在此環節表現最佳，全車所有關鍵測試點的縫隙均值都控制在4mm以內，且各個測試點的縫隙均值都較為接近，車身裝配水平值得肯定。相比之下，騰勢N7在此環節失分較多，不僅兩側前翼子板與發動機艙蓋連接處、兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，而且兩側前翼子板與前車門連接處還存在左右縫隙均值相差較大的情況，對于測試結果造成一定影響，在8款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環節，針對車門、前后翼子板、發動機艙蓋、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

　　從榜單中可以看出，深藍S7、騰勢N7和榮威RX9這3款車型在此環節均拿到滿分，在整車漆膜厚度和噴涂均勻性方面表現可圈可點。相比之下，小鵬G6在此環節表現不佳，不僅兩側前車門與后車門的漆膜厚度未達到中級車標準值（≥90μm），而且漆膜噴涂均勻性表現一般，導致得分排名墊底。

　　3、車內空氣質量。該測試環節主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，8款車型的車內均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關，可見自主品牌對于車內空氣質量非常重視。

　　4、車內噪聲。該測試環節是在車輛靜止狀態下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，哈弗梟龍MAX和廣汽埃安AION LX Plus并列榜單第一名。問界M5在該環節得分排名末尾，且與其他7款車型差距較大。主要原因在于空調噪聲項目失分較多，其空調有兩個檔位的噪聲值超過了70dB，對于車內乘員舒適性會產生一定影響。

　　5、靜態車內振動。該測試環節主要針對發動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

　　從榜單排名來看，廣汽埃安AION LX Plus以微弱優勢拔得頭籌，其在多項測試中獲得滿分，整體表現可圈可點。相比之下，榮威RX9在此環節表現一般，得分與其他7款車型存在一定差距，其在方向盤、駕駛席座椅和副駕駛席座椅測試環節失分較多。

　　6、駐車雷達。該測試環節主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考貼近日常使用習慣的測試經驗值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬G6整體表現最佳，排名榜單首位。廣汽傳祺GS8排名墊底，且得分與其他車型差距較大。主要原因在于其前駐車雷達僅有兩段提示，容易出現對前方障礙物提醒不及時的情況。