最近一段時間，比亞迪銷量勢頭很好，為了進一步提升市場份額，比亞迪通過推出新車型來降低價格門檻，如近期上市的一系列榮耀版車型。唐DM-i榮耀版是比亞迪品牌的中型SUV，價格門檻已低至17.98萬元，與合資品牌燃油緊湊型SUV相當。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車型：2024款比亞迪唐DM-i榮耀版 112KM 旗艦型

　　官方指導價格：19.98萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　評測車配備前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能，無鑰匙進入功能解鎖和上鎖均需按壓車門把手上的方形按鍵。雖然不支持感應開啟，但實測靈敏度不錯，多次測試也未出現失靈或卡頓現象。同時，評測車還支持藍牙鑰匙和NFC鑰匙。車輛一鍵啟動按鍵位于擋把后方，按鍵印有中文并采用藍色裝飾，操作起來非常方便。

　　后備廂支持遙控鑰匙、車內按鍵、車外按鍵、中控屏、車內語音和車外感應六種開啟方式。日常操作簡單方便，實用性表現令人滿意。

　　發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起發動機艙蓋即可。發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性很好，開啟和關閉過程都比較輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為480mm，處于同級別中下游水平。

　　二、舒適性配置測試環節

　　座椅方面，前排座椅調節按鍵位于座椅側面，位置設計合理，使用較為順手。配置方面，評測車標配前排座椅兩檔加熱和兩檔通風功能。實測座椅升溫或制冷速度均較快，舒適性令人滿意。值得一提的是，當主駕駛座椅位置記憶保存后，外后視鏡位置也會一同記憶保存。

　　在主駕駛座椅測試中，駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為220mm，座椅可調節行程一般，與測試過的同級別車型相比處于中下游水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，上下可調角度為10.2°，前后可調節距離為40mm。與測試過的同級別車型相比，上下可調角度處于中游水平，前后可調節距離處于中下游水平。

　　評測車第二排座椅配備3個獨立頭枕，均支持上下調節。中間頭枕的面積與兩側頭枕差距很小，且填充也較為柔軟，能夠對乘客頭部進行有效支撐。第三排座椅同樣配備了2個獨立頭枕并支持上下調節。

　　前排中央扶手箱采用“對開門式”設計，表面由皮質材料包覆，觸感軟硬適中。正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘能夠搭在上面，實用性表現不錯。由于前排中央扶手箱不支持前后或上下角度調節，因此無法主動適應駕駛員坐姿。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB接口方面，評測車前排配備2個USB Type-A接口，均位于前排中央扶手箱內；后排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，位于空調出風口下方。車內配備2個12V電源接口，分別位于前排中央扶手箱內和后備廂左側。

　　此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，雖然測試結果略有浮動，但前排接口能達到5V、0.5A左右，后排接口為9V、1.2A左右。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經實測，評測車的智能語音系統能夠全部識別、并進行操作上述功能。智能語音系統不僅識別率高、反應速度快，可操控的功能也十分豐富。方向盤右側配有按鍵，可以一鍵喚醒語音系統。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《實惠大旗艦 試駕2024款比亞迪唐DM-i榮耀版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，固定物品都能比較合理地放置在前排各個儲物槽內。綜合來看，雖然評測車的車內儲物空間數量算不上多，但也勉強夠用。

　　后備廂內部空間十分規整，空間利用率較高。同時，第二排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力出色。對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1080mm；開口長度為910mm；后備廂進深為380mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為710mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.1m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為12.6m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　評測車的兩側外后視鏡均為雙曲率鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為35.5°和25.7°，在測試過的同級別車型中均處于上游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達最遠在1.2m處可感應到后方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，評測車倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.35m，與測試經驗值存在差距。

　　前駐車雷達最遠可在1.15m處感應到前方物體，持續蜂鳴提示距離為0.35m，同樣與測試經驗值存在差距。

　　評測車配備360度全景影像，支持多個視角查看、3D車輛顯示以及透明底盤等功能，不僅畫質清晰，而且畸變控制較為出色。同時，影像中的駐車輔助線還能隨方向盤轉動角度進行改變，實用性較強。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.8m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　評測車除了主駕駛位以外，其余3個車門上方均配備車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結：

　　總體來看，2024款比亞迪唐DM-i榮耀版 112KM 旗艦型的實用性表現基本達到預期。作為一款中型SUV，各方面表現都非常均衡，能夠滿足日常使用所需。當然，評測車也存在一些需要改進的地方，如前排儲物空間較少。雖然存在一些小缺點，但2024款比亞迪唐DM-i榮耀版 112KM 旗艦型依然是值得入手的車型，因為它價格不貴、配置豐富且日常使用成本較低。