隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用。如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同？為此車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款在2024年上市，且具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的新車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實使用體驗。

　　一、測試介紹

　　輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。本期選取的6款車型全部為MPV，涵蓋了自主和合資品牌，既有傳統(tǒng)的燃油車，也有新能源車。

　　二、測試項目

　　1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

　　通過橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來看，有5款車型的輔助駕駛功能通過多功能方向盤上的按鍵來開啟，只有2025款極氪MIX（以下簡稱極氪MIX）是通過方向盤撥桿開啟。雖然開啟方式不同，但除了2024款福建奔馳V 300 L（以下簡稱奔馳V 300 L）外，另外5款車型都只需要1步就能開啟，日常操作簡單。值得一提的是，極氪MIX在開啟輔助駕駛功能時，不僅儀表盤上會有圖標提示，還增加了聲音提醒和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員可以更清晰地了解到當前車輛的行駛狀態(tài)。在方向盤離手監(jiān)測環(huán)節(jié)，2024款廣汽傳祺E9宗師版（以下簡稱傳祺E9）和2025款沃爾沃EM90（以下簡稱沃爾沃EM90）的表現(xiàn)要稍差一些，均不具備方向盤離手監(jiān)測提醒功能。需要指出的是，參與橫評的6款車型均未在車輛外部配備輔助駕駛系統(tǒng)標志燈，無法給其他道路參與者明顯的提示。

　　2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

　　在車速調(diào)節(jié)項目中，6款車型整體表現(xiàn)都基本符合預(yù)期。除了奔馳V 300 L之外，另外5款車型在調(diào)節(jié)步驟方面表現(xiàn)一致，均只需要1步。同時，6款車型在調(diào)節(jié)速度方面表現(xiàn)一致，未拉開差距。相比之下，2024款廣汽傳祺E8+（以下簡稱傳祺E8+）在調(diào)節(jié)幅度方面的表現(xiàn)要稍遜于另外5款車型，僅支持單一速度調(diào)節(jié)，因此有所減分。

　　3、輔助駕駛跟車距離

　　在跟車距離項目對比中，傳祺E9、2025款嵐圖夢想家（以下簡稱嵐圖夢想家）、沃爾沃EM90表現(xiàn)相對較好，得分領(lǐng)先于其他車型。具體來看，在調(diào)節(jié)步驟項目中，6款車型均表現(xiàn)出色，只需要1步就可以調(diào)節(jié)。在車距調(diào)節(jié)方面，嵐圖夢想家和沃爾沃EM90表現(xiàn)相對較差，僅支持三段及以下的區(qū)間調(diào)節(jié)，精細化程度稍打折扣。在最近跟車距離測試環(huán)節(jié)，有3款車型能夠保持適中距離，而極氪MIX、奔馳V 300 L和傳祺E8+都距離前車較遠，安全距離設(shè)定得有些保守。在實際行駛過程中，較遠的跟車距離很容易遭遇社會車輛“加塞”，反而會給正常駕駛帶來困擾。整體來看，奔馳V 300 L在本環(huán)節(jié)有2項測試被減分，沃爾沃EM90和嵐圖夢想家則是在車距調(diào)節(jié)方面減分較多。

　　4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

　　在跟車狀態(tài)測試中，有4款車型獲得了滿分，傳祺E8+也只是在起步響應(yīng)速度方面略有丟分，整體表現(xiàn)可圈可點。奔馳V 300 L在這項測試中成績墊底，其不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應(yīng)速度和舒適度兩項未獲得分數(shù)。

　　三、總結(jié)：

　　通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn)，極氪MIX和嵐圖夢想家的總評分達到40分以上，成績突出。傳祺E9、傳祺E8+和沃爾沃EM90的總評分相差不大，表現(xiàn)同樣可圈可點。相比之下，奔馳V 300 L整體表現(xiàn)欠佳，在跟車狀態(tài)環(huán)節(jié)失分較多，最終導(dǎo)致總評分墊底且與另外5款車型差距較大。事實上，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。