Yeti作為斯柯達的一款緊湊級SUV爭議最大的無非于造型，說實話我個人是不喜歡的，也不符合大多數中國人的審美。但是關于審美方面還是因人而異，但其實Yeti是一臺非常全面的車，并且性價比很高。改款之后的新款Yeti正式以國產的形式登陸了中國市場，并且進行了加長處理，也保留了全時四驅系統。中文名為“野帝”。

　　2014款斯柯達野帝售價為：14.98-24.18萬，提供了1.4T、1.6L和1.8T三款發動機選擇可謂非常豐富，該次測評的車型為2014款1.8TSIDSG野驅版，也就是售價24.18萬的最頂配版本。野帝的造形設計頗有些爭議，方正的造型又有些復古，給人有些呆板的感覺又有些與眾不同。可以預見對于外觀潛在消費者應該是那些比較前衛或是喜歡與眾不同的人。

　　野帝是和途觀同平臺生產的產品，不過尺寸上還是小于一般的緊湊級SUV，無疑這在國內市場是個劣勢。外觀上還是沿用了家族式的設計，大燈為雙氙氣大燈帶LED日間行車燈，功能上具備了大燈清洗和AFS隨動轉向系統，配置上還是很給力的。該款車型還配置了前置雷達探頭，支撐自動泊車功能。

　　側面的設計無疑是爭議所在之處，硬朗并且很有特點。車身兩側的雙色防撞條裝飾意義大于實用意義，車頂還配置了行李架，這個裝置就比較實用了材料為鋁合金，內側安裝了自行車架等鉆孔。輪胎采用了韓泰品牌主打耐磨和全天候，輪轂的尺寸為225/50R17，雙色雙五幅輪轂設計感滿滿。

　　尾部設計很有特點，敦實并且感覺有一絲“野性”。野帝全系標配了倒車雷達，不過倒車影像和自動泊車是選配，該款測評車上配備了倒車影像以及自動泊車。C柱和D柱都采用了豎直的設計并且車窗可視面積很大。頂配車型上是標配后掛式備胎的，該車上沒有可以減去6000車價。

　　野帝的內飾設計跟之前的進口版的一樣，可以看出具有明顯的大眾風格。中控設計偏向于規矩、中庸的設計，用料上還是符合大眾的水平，挑不出什么毛病。中控臺上部分采用了大面積軟性材質，手感還是挺不錯的。

　　四幅式的方向盤進過了重新設計，國產后的造型變得更加漂亮了。左右兩側各有一個滾輪和一個蹺蹺板式的按鍵，用起來也比較容易上手。不過工藝卻很一般。左側按鍵控制音響系統右側控制藍牙和液晶屏區域。滾輪不錯但是裝飾版的工藝卻一般。

　　中控面板的設計布局是比較規矩的，和大眾的設計很相似。并且在操作上和大眾的也很相像。中央液晶屏采用的是博世提供的RNS315，多媒體系統可以提供導航功能，也有藍牙模塊，可以提供跟手機的配對，功能性上還是不錯的，可惜顯示效果一般。

　　前排主副駕均采用了電動真皮座椅，和大眾上的同樣很相似，可惜的是這樣的配置只出現在1.4T頂配和該車型上。座椅的支撐性很不錯，不過座椅有些偏硬，舒適性差一些。座椅帶有三級可調的加熱功能。

　　后排的座椅采用了三座式設計，是單獨分開的。靈活度不錯可惜和前排一樣缺少一些舒適性。中間座位的靠背可以向前放倒成為中央扶手，這樣的設計還是挺不錯的。值得稱贊的是野帝采用全景天窗的設計，這項配置非常吸引人，并且野帝的天窗還有一個最大的優點是前半扇可以完全打開，打開的尺寸同樣非常大。

　　搭載了1.8TSI發動機，最大功率為160匹馬力，最大扭矩為250牛·米。搭載6速DSG變速箱。動力表現還是非常輕松的，并且動力充沛。渦輪的介入感并不是很強，所以輸出還是挺平順的。轉向的力度恰到好處，不是很輕但也不是很重精準度還是不錯的。野帝采用了全時四驅技術，在一定程度上還是具備不錯的通過性的。總的來說野帝的性價比還是很高的，國產之后售價降低了不少，只是外觀和尺寸方面有些不盡如人意。