2000年左右，國內暢銷的私家車基本都是三廂車，因為以當時國人的審美觀來看，三廂車才能擺上臺面。而富康夏利奧拓之流，即便售價不菲，那也是和面子掛不上關系的。隨著審美觀的改善，且人們意識到兩廂車使用便利性優于三廂車，于是騏達、polo這些兩廂玩意開始流行。

　　2010年左右，SUV風潮刮起并席卷至今，憑借霸氣外觀、大空間、良好通過性，SUV已在近幾年瓜分了多數原本屬于轎車的市場份額，如今還有壯大之勢。而所謂的二胎政策，也使得過去人們眼中的“面包車”--MPV的市場活躍起來，這類保姆車也開始逐漸被家庭用戶所接受。

　　原本稍顯冷門的車型都已咸魚翻身做主人了，可偏偏還有些車型像是被打入冷宮的怨妃，難以受人垂青。其實這些被冷落的車型的綜合實力十分均衡，空間可比肩SUV，操控可媲美轎車，通過性亦不俗，譬如它們。

　　  寶駿310W

　　指導價：4.28-6.98萬元

　　 寶駿310W

　　310W被官方稱為多功能轎車，而并非旅行車，310W可看作是兩廂寶駿310的拉皮版本。事實上，310W看起來也不像旅行車，反倒更有幾分近親五菱MPV的神韻。前臉稍顯俊秀，可側身緊致性欠佳，缺乏一股旅行車該有的“高級感”。

　　受限于成本，內飾用料較為樸實。中控與方向盤等觸手可及之處皆采用硬塑料材質覆蓋包裹，仿皮座椅則是在中高配車型上才有配備。310W車身尺寸為4620/1710/1535/mm，軸距為2750mm。在第二排座椅立起情況下后備箱容積為740L，將第二排放倒則可擴充到1460L，這個數據可拿來專治各種緊湊型SUV的不服。

　　同樣是受限于成本，310W用低配車型完美詮釋了“四個輪子加一張沙發”的概念。不僅常見的配置難覓，連最基本安全氣囊、ESP等配置也缺席。好在中高配車型上的配置相對厚道些，倒車雷達/影像、定速巡航等使用配置并未落下。

　　動力方面，310W有1.2L+6MT/1.5L+6MT/6AMT可選，不用對其動力表現抱持幻想，畢竟這只是臺代步的小排量車。當然，駕駛平順度及燃油經濟性還是較令人滿意。此外，由于傳遞到車內的路感過于清晰，較易聽到乘客的抱怨聲。

　　有人說，現在難有廠商能夠做出如寶駿310W這種價格低廉的車子了。此言并不無道理，即便其它廠商在配置上偷成本，亦難以做到寶駿的“成本極致壓縮”，畢竟體量龐大的上汽通用五菱與供應商的議價資本不是人人都具備。