“咦，這不是老年代步車嗎”

　　“不對，這車還有新能源牌照呢”

　　相信很多人對微型車都有這種誤解，眼前這款眾泰E200Pro是E200升級版，最大變化在于續(xù)航里程增加到301km，它完全可以勝任市區(qū)上下班代步，并且不受“限號”的限制，每天都可駕駛它出行。那么對于這款微型電動車，在日常駕駛使用過程中有哪些亮點(diǎn)？能否滿足人們?nèi)粘Ｊ褂眯枨螅勘酒凇度粘��?shí)用性測試》將為您解答。

　　測試車輛：2018款 眾泰E200 Pro

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.99萬元

　　視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)

　　在視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對車輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行針對性測試。在測試過程中，車內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測量出的數(shù)據(jù)會與駕駛者正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為194cm。由于眾泰E200車頭非常短小，所以從主駕駛席看到樁桶的距離也非常近，同時(shí)，得益于眾泰碩大的前擋風(fēng)玻璃，對前方視野可謂一覽無余。

　　車內(nèi)后視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為850cm。

　　外后視鏡視野范圍測量時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　眾泰E200整車尺寸非常小巧，這使得它能在擁堵的市區(qū)道路中游刃有余。經(jīng)過實(shí)測可以發(fā)現(xiàn)，雖然兩側(cè)后視鏡沒有采用雙曲率設(shè)計(jì)，并且后視鏡面積不算出色，但實(shí)際左、右后視鏡可視角度較大，分別為22°和20°，有著越級表現(xiàn)，駕駛員的視野盲區(qū)范圍很小。