的確，它在國內(nèi)算得上非常小眾的一類車型，但它卻有著非常多的擁躉。有些人付諸實(shí)際行動(dòng)，有些人還停留在情懷階段。旅行車的特點(diǎn)和優(yōu)勢鮮明，無論車款還是保有量，近幾年都增幅明顯。如果在旅行車前加上“在售、行政級(jí)、四驅(qū)和越野”等關(guān)鍵詞，沃爾沃v90 cc就是唯一的選擇。

　　如果翻看沃爾沃的在售車型，幾乎每一款轎車都有相對(duì)應(yīng)的旅行車。如此重視并不難解釋，因?yàn)樵谖譅栁值臍v史中，旅行車一直都有著舉足輕重的位置。只有你在瑞典身臨其境，才能感受到這種文化的魅力所在。

　　在那個(gè)suv車型還沒盛行的年代，旅行車就是當(dāng)時(shí)最完美的解決方案。有一組數(shù)據(jù)顯示，德國人愛“瓦罐”的癡狂在中級(jí)車上達(dá)到了90%，在瑞典則是95%。隨著v70 xc的到來，大家在旅行車的基礎(chǔ)上看到了更多的可能性。

　　經(jīng)過幾輪的稅費(fèi)調(diào)整，再加上終端市場的優(yōu)惠，沃爾沃v90 cc是一款值得推薦的車型。因?yàn)閲鴥?nèi)在售的競爭對(duì)手中，只剩下捷豹xf sportbrake。v90 cc目前提供智遠(yuǎn)版和智尊版兩款車型，售價(jià)分別為43.79萬和54.69萬元，主要區(qū)別為主動(dòng)式自適應(yīng)底盤、后橋空氣懸掛以及安全舒適性配置等。

　　其實(shí)s90相對(duì)應(yīng)的旅行車是v90，v90 cc是更高階的車型，國內(nèi)進(jìn)口的也是這個(gè)版本。它更強(qiáng)調(diào)通過性和輕度越野的感覺，這一點(diǎn)從cross country的英文名稱上也能判斷。前杠的小護(hù)板、輪眉、防擦條以及車頂行李架等，都在詮釋它的與眾不同。值得注意的是，沃爾沃還在s60轎車中推出過cross country車款。

　　我們從v90 cc最重要的部分開始聊，整車線條更加修長和優(yōu)雅，與雷神之錘相呼應(yīng)的尾燈讓車尾造型更加立體。行李廂容積723~1526升，地板下還有77升的儲(chǔ)物空間。為拍攝頭圖準(zhǔn)備的道具不用精打細(xì)算，一股腦都能放進(jìn)行李廂。

　　從數(shù)據(jù)和實(shí)測情況來看，旅行車在行李廂進(jìn)深和高度方面的優(yōu)勢較為明顯。以v90 cc為例，能同時(shí)容納6個(gè)測試用行李箱的表現(xiàn)，甚至強(qiáng)過很多中型suv。另外，最大進(jìn)深2000毫米的肚量，也非一般車型可比。

　　其他方面，v90 cc和s90以及沃爾沃的其他車型保持了高度一致的家族特性。整體坐姿較高、上下車方便，前方視野開闊，但外后視鏡會(huì)稍微影響兩側(cè)視線。

　　實(shí)測的油耗數(shù)據(jù)其實(shí)是符合預(yù)期的結(jié)果，考慮到接近1.9噸的自重，完全能夠接受。關(guān)于養(yǎng)護(hù)方面再多說一句，雖然是進(jìn)口車身份，但v90 cc和國產(chǎn)的xc60、s90l的t5動(dòng)力版本費(fèi)用基本相當(dāng)，保養(yǎng)間隔1萬公里，小保養(yǎng)費(fèi)用898元。

　　雖然只有t5動(dòng)力版本，但完全夠用，實(shí)測7.4秒的加速成績與官方成績一致。8擋變速箱的換擋速度談不上快，但邏輯清晰、工作穩(wěn)定。懸掛的支撐比國產(chǎn)s90l更加充分，考慮到非鋪裝路面的情況，它對(duì)路面的濾震能力也比國產(chǎn)s90l做得好。四驅(qū)系統(tǒng)絕大多數(shù)情況下為前輪驅(qū)動(dòng)，車輛在彎道中的循跡性較好，但較長的車尾需要駕駛員多多留意。如果非要挑出點(diǎn)不足，v90 cc無論怠速還是行駛噪音都比較大，一定程度上影響了行駛品質(zhì)。

　　奧迪a6 allroad也是一款旅行車歷史上極具意義的代表車型，3.0t機(jī)械增加發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣懸掛 quattro四驅(qū)的組合幾乎是同級(jí)別的最強(qiáng)配置。6缸機(jī)的雄厚實(shí)力和從容表現(xiàn)令人過目不忘，但雙離合器變速箱有時(shí)會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊，蠕行時(shí)的闖動(dòng)和燒機(jī)油的情況在這款ea837發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎不存在。整體的駕控品質(zhì)比較出色，但車型老、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用貴也是不可回避的話題。

　　 旅行車在中國的發(fā)展

　　聊完了沃爾沃v90 cc，其實(shí)旅行車在國內(nèi)能聊的話題還非常多，比如早年間就曾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的標(biāo)致505旅行和大眾桑塔納旅行。

　　歐洲特有的生活和用車需求，為旅行車的誕生和迅速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和必要條件，幾乎每一款緊湊級(jí)和中級(jí)轎車都有相應(yīng)的衍生版本。為什么旅行車這么受歡迎，一張圖說明一切。

　　在國內(nèi)家用車開始興起的年代，已經(jīng)有部分廠商開始試水，雖然銷量平平，但只有用過的人才知道它們的好。目前，包括寶駿、榮威等中國品牌也在積極參與這個(gè)細(xì)分市場的努力。國際市場上，新能源旅行車不斷涌出，而它們還扮演著另一個(gè)狠角色。

　　最后，文中提到的奧迪a6 allroad迎來了換代車型，全新的寶馬3系旅行也將在年底進(jìn)入國內(nèi)。至于沃爾沃，即將引進(jìn)的v60將和寶馬3系旅行展開新一輪較量，我們會(huì)在日后奉上對(duì)比內(nèi)容。

　　別再老提北歐各種性冷淡了，理性的頭腦創(chuàng)造出了最為實(shí)用的車型，無論你是否感性都該好好考慮一下沃爾沃v90 cc一類的旅行車。對(duì)了，v90 cc的國vi車型已經(jīng)就位。