其他方面，v90 cc和s90以及沃爾沃的其他車型保持了高度一致的家族特性。整體坐姿較高、上下車方便，前方視野開闊，但外后視鏡會稍微影響兩側視線。

　　實測的油耗數據其實是符合預期的結果，考慮到接近1.9噸的自重，完全能夠接受。關于養護方面再多說一句，雖然是進口車身份，但v90 cc和國產的xc60、s90l的t5動力版本費用基本相當，保養間隔1萬公里，小保養費用898元。

　　雖然只有t5動力版本，但完全夠用，實測7.4秒的加速成績與官方成績一致。8擋變速箱的換擋速度談不上快，但邏輯清晰、工作穩定。懸掛的支撐比國產s90l更加充分，考慮到非鋪裝路面的情況，它對路面的濾震能力也比國產s90l做得好。四驅系統絕大多數情況下為前輪驅動，車輛在彎道中的循跡性較好，但較長的車尾需要駕駛員多多留意。如果非要挑出點不足，v90 cc無論怠速還是行駛噪音都比較大，一定程度上影響了行駛品質。

　　奧迪a6 allroad也是一款旅行車歷史上極具意義的代表車型，3.0t機械增加發動機 空氣懸掛 quattro四驅的組合幾乎是同級別的最強配置。6缸機的雄厚實力和從容表現令人過目不忘，但雙離合器變速箱有時會產生比較大的沖擊，蠕行時的闖動和燒機油的情況在這款ea837發動機上幾乎不存在。整體的駕控品質比較出色，但車型老、養護費用貴也是不可回避的話題。

　　 旅行車在中國的發展

　　聊完了沃爾沃v90 cc，其實旅行車在國內能聊的話題還非常多，比如早年間就曾實現國產的標致505旅行和大眾桑塔納旅行。

　　歐洲特有的生活和用車需求，為旅行車的誕生和迅速發展奠定了良好的基礎和必要條件，幾乎每一款緊湊級和中級轎車都有相應的衍生版本。為什么旅行車這么受歡迎，一張圖說明一切。

　　在國內家用車開始興起的年代，已經有部分廠商開始試水，雖然銷量平平，但只有用過的人才知道它們的好。目前，包括寶駿、榮威等中國品牌也在積極參與這個細分市場的努力。國際市場上，新能源旅行車不斷涌出，而它們還扮演著另一個狠角色。

　　最后，文中提到的奧迪a6 allroad迎來了換代車型，全新的寶馬3系旅行也將在年底進入國內。至于沃爾沃，即將引進的v60將和寶馬3系旅行展開新一輪較量，我們會在日后奉上對比內容。

　　別再老提北歐各種性冷淡了，理性的頭腦創造出了最為實用的車型，無論你是否感性都該好好考慮一下沃爾沃v90 cc一類的旅行車。對了，v90 cc的國vi車型已經就位。