下周，2019年的成都國際車展又將開幕，這個美食之都除了火鍋之外又將迎來眾多新車。相比往年車展，今年的成都國際車展搬到了展出面積達(dá)20萬平米的中國西部國際博覽城舉辦，儼然一副國際A級車展的陣勢。近期我們將針對這次車展推出系列報道，而今天我們就先來盤點(diǎn)一下寶馬品牌這次的參展新車！

　　展館擴(kuò)張的同時參展廠商也帶來更多重磅新車，寶馬品牌這次是全系參展，除了這兩天已經(jīng)發(fā)布的X3M/X4M以外，新款X1/X1 PHEV,華晨寶馬的國產(chǎn)版X2，以及8系家族的多款重磅車型都將亮相成都。

　　中期改款的X1車型將是2019成都車展寶馬展臺關(guān)注度最高的車型，新車基于UKL1前驅(qū)平臺打造，新款X1最引人注目的就是更換了更大的雙腎式前格柵，視覺效果更夸張。側(cè)面線條保持與現(xiàn)款一直。僅在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，換用了全新的尾燈設(shè)計(jì)，尺寸變大。同時側(cè)裙與尾部護(hù)板造型也進(jìn)行了微調(diào)。

　　根據(jù)此前公布的申報信息顯示，新款寶馬X1長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規(guī)格的輪胎，以及多種樣式輪圈。由于車型配置的不同，新車將在前大燈、尾燈細(xì)節(jié)，側(cè)裙，側(cè)窗飾條，以及前后保險杠飾條等處略有差異。

　　內(nèi)飾方面，新款X1保留了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，只在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)。新車換裝了新式的電子擋桿，用于取代原來那個尺寸較長的擋把，另外內(nèi)飾材質(zhì)及用料上也有所改進(jìn)。

　　由于是中期改款車型，所以在配置方面，新款X1將會有所調(diào)整，增配將會是預(yù)料之中的事。

　　至于動力系統(tǒng)方面，新款X1汽油版將延續(xù)目前現(xiàn)款X1上的1.5T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)，并搭配8速手自一體變速箱。新款寶馬X1 PHEV車型則采用寶馬第四代插電混動系統(tǒng)，將搭載容量為9.7kWh的鋰電池，NEDC工況下的純電續(xù)航里程將超過50公里，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)將沿用現(xiàn)款車型的布局形式，發(fā)動機(jī)安裝于前橋上方，負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，而驅(qū)動電機(jī)安裝于后橋，負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，并在電量相對充足的情況下，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。

　　點(diǎn)評：在與奧迪Q3和GLA的競爭中X1依靠加長獲得了幾乎越級的內(nèi)部乘坐空間，這對于國內(nèi)消費(fèi)者的吸引巨大，所以這款車很有可能成為入門級豪華品牌SUV市場中的爆款。在同級對手改款或加長前，地位都難以撼動。

　　寶馬新款X2的進(jìn)口版本在2018年已經(jīng)在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為28.18-36.98萬元。而本次成都車展，華晨寶馬將帶來國產(chǎn)版的X2。該車定位為緊湊型運(yùn)動SUV，與X1相比造型更加個性化。國產(chǎn)X2基本保持了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)元素，并提供M野風(fēng)格的套裝的外觀。車身長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，與進(jìn)口版相比車身高度降低了5mm，其他參數(shù)則保持不變。

進(jìn)口版寶馬 X2

　　外觀方面，從國產(chǎn)版的申報圖來看，國產(chǎn)的X2簡配了進(jìn)口版前保險杠兩側(cè)的霧燈，這與之前X3改款時的做法相同。

華晨寶馬 X2 申報圖

　　內(nèi)飾方面，應(yīng)該與進(jìn)口版本的X2保持一致，整體風(fēng)格與X1相同，但在細(xì)節(jié)上應(yīng)該會有小幅度的個性化改變。另外相比X1車內(nèi)增加了氛圍燈，來提升豪華感。

　　動力方面，國產(chǎn)X2將提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為155馬力和214馬力，相比進(jìn)口版本車型均有所提升，并且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。與進(jìn)口版本X2匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱不同，國產(chǎn)X2或?qū)⒁?速手自一體變速箱為主，部分車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評：X2針對的是想要個性化的年輕化人，所以與X1相組合，一個主打加長大空間一個主打時尚個性化，真的是不給奔馳的GLB留活路了。

　　寶馬M5雷霆版在2019上海車展已經(jīng)進(jìn)行了首次亮相。相比現(xiàn)款的M5，新車使用經(jīng)過重新調(diào)校的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，同時還針對外觀進(jìn)行了一定幅度的升級及改進(jìn)。

　　外觀方面，新車的前進(jìn)氣格柵，翼子板鯊魚鰓式裝飾與尾標(biāo)等部分都采用了碳纖維材質(zhì)，更顯兇狠。同時，新車的外后視鏡、后擾流板、保險杠底部擴(kuò)散器也采用了黑色涂裝，與曜夜版的處理手法類似。運(yùn)動排氣系統(tǒng)、全新造型的20英寸鍛造輕量化輪轂等也將出現(xiàn)在選裝配置單中。

　　動力部分，新車?yán)^續(xù)搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率比現(xiàn)款M5提高了25馬力，達(dá)到625馬力，0-100公里加速時間僅為3.3秒，從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的傳動由8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)組成，并且由M部門進(jìn)行了全新的調(diào)校，在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下M5可以獲得更好的操控表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評：雷霆版與其他M家族的車型一樣，擁有更極致的性能表現(xiàn)，并且作為首款用上四驅(qū)系統(tǒng)的M車型，M5可以讓用戶在享受極致性能的同時，提供更好的安全性與可控性，這也是未來性能車的發(fā)展方向。但單純針對M5 雷霆版來說，針對的受眾面也更小，也許最終還是逃不出降價促銷的怪圈。

　　寶馬8系曾在上世紀(jì)90年代撐起了寶馬品牌GT跑車的一片天，雖然后續(xù)由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響了市場的表現(xiàn)，但依舊成為經(jīng)典。但從8系停產(chǎn)以后，寶馬家族的轎跑系列就只有6系在苦苦支撐。直到2018年全新一代寶馬8系發(fā)布。

寶馬840i Coupe

　　卷土重來的寶馬一出手就將8系重整為一個系列車型，雙門轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑（Convertible）版本首先問世，緊接著這次8系四門轎跑車（Gran Coupe）也將到來，終極的M8車型將讓M家族擁有可與奔馳S級Coupe AMG相抗衡的實(shí)力。

　　日前，寶馬官方已經(jīng)正式公布了寶馬8系車型的國內(nèi)預(yù)售價，包含車型有寶馬8系Coupe（雙門硬頂版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四門轎跑）以及M8等6款車型，其預(yù)售價區(qū)間為97.00-230.00萬元。

寶馬M850i Convertible

　　新發(fā)布的寶馬8系四門轎跑車（Grand Coupe）的定位是主打運(yùn)動的大型四門轎跑車。相比雙門的Coupe版本，四門轎跑車身長度相比雙門轎跑車型加長201毫米，至5088毫米，車寬1932毫米，車高1410毫米。極致的長寬與降低的高度讓8系擁有更為流暢與舒展的側(cè)面造型，相較于奔馳S級Coupe車型在尺寸上也更大。

　　前臉方面，寶馬8系的巨大雙腎型前進(jìn)氣格柵換用了倒梯形的連體式設(shè)計(jì)，前大燈采用了全LED設(shè)計(jì)并可以選裝激光大燈。車頭整體感覺既保持了大型GT跑車的豪華感，又多了一份攻擊性，氣場十足。

　　車側(cè)的視覺效果更為驚艷，四門版車型的后門并沒有妨礙GT跑車線條的流暢，短尾與溜背式風(fēng)格被保留。

　　寶馬8系四門轎跑車的尾部延續(xù)了雙門車型的大部分線條，高聳上翹的尾箱蓋造型融合尾定風(fēng)翼的功能，細(xì)長的尾燈造型搭配巨大的排氣尾嘴形成鮮明的對比，相比原來的6系，這個車尾設(shè)計(jì)可以打滿分。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)明顯更偏向于“豪華”，寶馬很懂得大型GT轎跑的精髓所在，不僅要能跑得快，還要足夠的豪華感來營造氣氛。

　　車內(nèi)幾乎全部可與人接觸的地方都被高等級的Merino真皮所包裹，鋁合金面板點(diǎn)綴其中，而新開發(fā)的水晶擋把在8系上才找到了感覺。

　　作為4門車型，后排座雖然不是重點(diǎn)，但也能讓乘客舒適有體面的出行，尤其是后排使用了兩個獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，配合超過5米的軸距提供了更寬敞后排腿部空間。此外，它的排座椅可按4/2/4 比例折疊放倒，行李廂容積達(dá)440升，讓車主的高爾夫球包也可以輕松裝入。

　　動力方面，參考雙門轎跑車的動力系統(tǒng)，840i車型將采用最新的B58 直列6缸3.0T汽油發(fā)動機(jī)，其最大輸出馬力為339Ps，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運(yùn)動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。M850i xDrive車型，則搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750牛·米，同樣使用8速Steptronic運(yùn)動型手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：8系重現(xiàn)江湖說明寶馬認(rèn)為大型GT轎跑車已經(jīng)有了足夠多的市場需求，不過橫在8系面前的強(qiáng)勁對手也不少，奔馳S級Coupe，保時捷 Panamera，甚至賓利的歐陸GT都是8系的勁敵，寶馬能否靠復(fù)活8系的這套“組合拳”來重現(xiàn)90年代850ci所帶來的榮耀，讓我們拭目以待。

　　M家族的新領(lǐng)袖 -寶馬M8

　　2019年6月25日,寶馬集團(tuán)在“NEXTGen未來峰會”上宣布其將加快電動產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，但同時又發(fā)布了新一代的汽油機(jī)性能旗艦車型—寶馬M8家族。包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型，同時提供標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載新調(diào)校的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時間最快為3.4秒（雙門硬頂雷霆版加速時間為3.2秒）。在中國市場，M8雙門轎跑車的預(yù)售價為210萬元起。

M8 Competition Convertible

　　在外觀上，寶馬M8采用了經(jīng)過M部門重新設(shè)計(jì)的車身套件，除了巨大的進(jìn)氣格柵外，還擁有更多的碳纖維組件。整車視覺效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰(zhàn)斗感十足。另外，雷霆版車型還將擁有碳纖維前進(jìn)氣格柵、外后視鏡外殼、側(cè)翼子板裝飾，以及后擴(kuò)散器等，高性能空氣動力組件。20英寸M專屬款式輪圈、碳纖維車頂、雙邊共四出M performance運(yùn)動排氣等，讓它的外觀造型更為極致。

　　內(nèi)飾方面，寶馬M8延續(xù)了寶馬8系的豪華風(fēng)格，但加入了更多具有M元素的裝飾件，雙色調(diào)真皮M運(yùn)動座椅、M運(yùn)動方向盤、碳纖維中控內(nèi)飾面板、M主題化的全液晶儀表盤，同時搭配紅色的啟動按鍵以及紅色換擋撥片，營造出更多的運(yùn)動感。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把所取代，同時還配備了16揚(yáng)聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響。

M8 雙門轎跑車 雷霆版

　　動力方面，寶馬M8的標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

　　點(diǎn)評：寶馬M8的出現(xiàn)將M家族的車型又提升了一個級別，與奔馳S級Coupe AMG車型成為直接的對手，但寶馬在運(yùn)動性能以及調(diào)校上比奔馳擁有更大的優(yōu)勢，另外從寶馬方面得來的消息，這代的M車型也許將是大排量燃油發(fā)動機(jī)M車型的絕唱，下一代的M旗艦車型將采用帶電動機(jī)的混和動力系統(tǒng)，想要體驗(yàn)純粹的大排量V8動力的人，這代的M8將是最佳選擇。

　　結(jié)語：從這次寶馬品牌的參展陣容來看，寶馬對國內(nèi)市場的重視程度又有所提升，不僅入門車型導(dǎo)入更快，高端車型也全部被引入國內(nèi)，所以身在成都的朋友有福了，可以吃著火鍋看著車！