微型純電動車在新能源市場中始終是非常重要的一員，為什么？理由很簡單，其相對小巧的車身和一定的續航能力都在城市通勤當中擁有著得天獨厚的優勢。另外最重要的一點，價格相對便宜。今天，我們就選擇了市場中四款關注度相當高的微型純電動車來一起聊聊。

　　 推薦車型一：比亞迪e1（后簡稱e1）

　　    廠商指導價：5.99-7.99萬元

　　  推薦理由：三電系統優秀 智能化程度高

　　e1其整體外觀沿用現款車型的設計風格。車頭部分的中網被改為全封閉式以及增加快充接口等。車頭處新增的直流快充接口提供最高30kW的充電功率，電量從30%充至80%只需0.5h，充滿僅需1.5h，快充12分鐘最多可補充100km續航里程。

　　內飾方面，車身同色的儀表臺讓人眼前一亮，可旋轉Dilink中控屏幕搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，通過手機+車機無線切換的模式，實現手機與PAD無縫融合，還可通過第三方App實現自由調取車內外多個攝像頭影像。同時整車OTA更可實現硬件自由升級。配置方面，導航胎壓監測等也均有所裝配，相當之厚道。

　　比亞迪e1采用三輻式多功能方向盤，通過平底式設計營造了些許運動氛圍，方向盤尺寸、粗細適中，雖然采用塑料材質，但實際握感還不錯。

　　比亞迪e1的座椅采用全織物設計，坐墊的支撐效果還不錯，但通過一定時間的駕駛發現靠背的軟硬度欠佳，雖然說對通勤車的要求不能太高，但對于城市擁堵長時間乘坐，還是有些不舒適。座椅調節方面，前排座椅支持靠背角度及座椅前后手動調節，座椅高度為固定不支持調節。

　　體驗者的身高為179m，調整好前排座椅后，頭部空間大約剩余一拳。

　　后排座椅的乘坐舒適性還不錯，但同樣存在靠背軟硬度欠佳的問題。值得一提的是后排中央位置沒有配備頭枕，安全方面需要加強。

　　由于車身后半部分稍有溜背樣式設計，導致后排的頭部空間稍有壓縮，體驗者坐在后排頭部空間剩余3指，腿部空間剩余一拳。

　　比亞迪e1雖然小巧，但能看出設計者在儲物方面花了些心思。在車內有幾處位置可用于放置手機、通行卡等物件。

　　手套箱采用開放式設計，開口面積大且儲物槽有一定深度，儲物能力不錯。除此之外在各車門都布置有儲物槽，座椅內側還設計了能夠存放手機的小布兜。

　　比亞迪e1的行李廂空間表現符合預期，常規狀態下容納日常隨身行李存放沒什么問題，如果需要放置較大的行李則需要放倒座椅來獲得更大空間。比亞迪e1的后排座椅并不支持按比例放倒。

　　比亞迪e1搭載一臺永磁同步電機，最大功率為45kW(61Ps)，最大扭矩為110Nm。比亞迪e1基于比亞迪e平臺開發而來，采用了3合1電驅、3合1高壓電控系統，得益于高度集成，減少了相關設備體積及重量，提升整個車輛的空間利用率及效率。

　　對于純電動車來說，續航能力更為重要，比亞迪e1搭載容量為32.2kWh的電池組，并配備液冷式智能溫控系統，NEDC工況續航里程為305km。

　　車輛小結：作為比亞迪家族內最小的電動車，e1的性價比已經很高了，最近它還推出了青春版車型，在原車型基礎上增加了導航、胎壓監測等豐富的配置，再加上能滿足日常通勤的續航能力，最重要的是，它補貼完的售價為6.98萬元，十分有誘惑力，這些表現都使其能在競品當中脫穎而出。