對于不少生活在一線城市、或是國內大多數限牌線性城市的用戶來說，新能源車不僅意味著更環保的出行方式，還能憑借政策優勢直接幫助解決眼下的出行問題。那么在現階段，對于我們這種普通用戶來說，哪些新能源車是具有實際幫助意義、同時又兼顧省心優勢的呢？今天我們通過列舉兩款熱門車型、并通過兩者之間的對比，一起來為大家進行一番梳理。

　　我們推薦的兩款車分別是上汽大眾朗逸純電和榮威ei5，按照相近的廠方指導價來推薦的話，分別選取了朗逸純電優享版（指導價14.89萬元）、榮威ei5智聯旗艦版（指導價15.08萬元）這兩個具體車款。從指導價來看，榮威ei5比朗逸純電貴了1900元錢，而在終端優惠方面，榮威ei5有8000元左右的讓利。朗逸純電呢？稍等片刻，我得另起一段進行介紹，因為優惠太大了！

　　在2020年3月份期間，以北京地區為例，上汽大眾推出了朗逸純電限時特惠活動，裸車價優惠低至10.98萬元，優惠近4萬元！此外還有多重好禮，若您是新能源指標人、或是新能源指標引薦人，到店即可領取500元獎金。購買朗逸純電的首任車主，可享終身免費道路救援服務（單次最高100公里）、終身電池質保（每年行駛里程不超過2.5萬公里）、終身免費基礎保養（限每年2次）。

　　上汽大眾在此前已經推出了"云體驗"購車服務，目前若是通過"云體驗"購買朗逸純電的話，還能享受到最高2萬元的下訂禮包。這其中包括了延保抵用券1000元、消費信貸禮包權益最高7100元、置換補貼8000元…老車主再購車，可享價值2000元再購電子券；老車主置換再購車，還可額外享受2000元置換補貼。

　　如此看來，兩款指導價比較接近的車型，實際終端價格差距相當懸殊。首先在購車方面，購買朗逸純電的話，能夠幫助用戶節省3.3萬元以上，更不要說其它購車權益。一款合資品牌的車型，居然比同級的自主品牌車型在售價方面更具誘惑力，相信這樣的局面（或者說是購買機會）大家都很少能夠遇到。

　　說實在的，提起旅行車，這多少都是能夠讓人眼前一亮的話題。國內并不缺乏旅行車愛好者，只是或許我們身處的環境，對于旅行車的需求并不像歐洲小伙伴們那么強烈，因此旅行車氛圍也就一直沒怎么發展起來。但榮威卻勇于冒這個"險"，不僅推出了旅行車，還給它安排了一個純電動的身份。

　　那么就ei5的造型來說，它能否吸引到國內的這些瓦罐粉絲呢？我對身邊的朋友們也曾進行過一番采訪，詢問他們對于榮威ei5造型的意見。得到的絕大多數回答是，這款車不夠"旅行"。基本反饋都是說，榮威ei5雖然有旅行車的結構，但是卻沒有旅行車的姿態。我簡單理解為，造型不夠那么流暢、車尾對于潛在用戶的吸引力并不那么強。這也或許就是，榮威ei5并沒有憑借它旅行車的造型吸引到瓦罐粉絲、卻只是給大家留下了個電動車印象的最主要原因。

　　說完榮威ei5，咱們再來看朗逸純電。首先，它的顏值幾乎可以與朗逸燃油版車型劃等號，因為上汽大眾并沒有想要讓它與燃油版車型有明顯的差異。我們幾乎僅能通過車身四周的e-lavida標識、與車身同色的中網這些細節，來明辨它的身份。而這幅造型，在整個2019年內獲得了緊湊級轎車的銷量冠軍，我想在用戶接受度方面，并不需要過多的修飾詞來表達了。值得一提的是，朗逸純電在車身長度、軸距方面，反而比擁有旅行車造型的榮威ei5更具優勢。

　　當然在細節造型上，朗逸純電還有不少更容易吸引潛在用戶的地方，例如它車頭底部的c字形led日行燈、幾乎呈半封閉式的輪圈…兩款車的充電口位置有不小差異，朗逸純電快/慢充電口均位于車身右側同一位置，榮威ei5則將快充接口設置在車頭logo處、慢充接口位于車身右側，用戶在實際使用時要注意加以區分。

　　再來說說外形配置方面，榮威ei5比朗逸純電在外形部分多配備了無鑰匙進入、倒車影像等舒適型功能，對于日常使用來說能夠增加更多的便利性；而朗逸純電則比榮威ei5多配備了aeb主動剎車功能，在危機時刻能夠幫助駕駛者更快速地判斷險情、采取及時的保障措施。如果問我更傾向于哪個的話，我認為在如今道路危險頻發的大環境下，一套靠譜的aeb主動剎車功能顯得更具誘惑力一些。

　　如果說在外形部分還不太容易區分出兩車的品質感差異的話，那么到了車內，高下立判。如果您是個首次購車者，可能會被榮威ei5內飾部分的假縫線工藝、烤漆面板裝飾、金屬色飾條等細節給吸引；而熟練的老司機則會告訴你，那些或許都是虛的，朗逸純電內飾中體現出來的更高工藝水平、更加簡練的內飾風格和對于內部空間的高利用化率，才是更適合目標消費者們的耐看和耐用型。

　　當然，朗逸純電的車內也完全不缺乏皮革包裹材質、漸變色飾板以及金屬色裝飾，它們被安排在了車門扶手、貫穿式中控區、空調出風口以及排擋區域。在朗逸純電身上，顯示出了大眾品牌車型一貫的精巧點綴風格、而非大面積鋪陳。

　　車內配置上的差異，也體現出了兩車不同的定位取向。榮威ei5在儀表盤內部采用了7英寸的彩色液晶屏，能夠顯示比較豐富的行車電腦信息；它還擁有一套智能化程度較高的多媒體娛樂系統，能夠通過語音系統控制導航、電話、天窗、車窗等等。這兩處簡單的細節，同樣突顯出的是榮威ei5吸引用戶眼球的能力。

　　而在朗逸純電的車內，雖然沒有絢麗的儀表盤彩色屏幕，但它在多媒體屏內部卻具備了一套thinkblue系統，不僅能夠顯示車輛電控系統的實時工作狀態，還能夠提示駕駛者該以何種具體方式操作才能獲得更高效、節能的駕駛；此外，朗逸純電的多媒體系統比榮威ei5多配備了手機映射功能，支持carplay和carlife擴展，更加符合現階段用戶的使用習慣；空調系統方面，朗逸純電擁有雙溫區自動空調，后排也具備空調出風口，這一點恰恰是榮威ei5忽略掉的部分。

　　花哨與人性化，都能夠吸引用戶，前者能在第一時間讓用戶感受到它的存在和價值，而后者則往往要經過一段時間的沉淀、在切身使用過之后才能明白它的珍貴。作為一名"老司機"，該如何向它們的潛在用戶們做推薦？我認為，既然是要照顧家用，那么更加務實、追求人性化水平的朗逸純電，是更加值得大家考慮的對象。

　　本來，這部分或許該是旅行車的強項，然而對于今天我們實際對比的這兩款車而言，似乎沒那么簡單。我們先從兩車的硬件配置開始說起，朗逸純電和榮威ei5都配備了皮革包裹座椅，前排座椅也都具備電加熱功能，前排舒適度方面表現一致。后排部分，朗逸純電具備3組后排頭枕和空調出風口，榮威ei5只有2組后排頭枕、不具備空調出風口，但是它擁有后排扶手，暫且算兩車在硬件配置方面打平。

　　關鍵的來了，在乘坐舒適度方面，兩車的座椅都具備不錯的柔軟度和貼合度，而真正拉開兩車乘坐感受差異的，卻是他們各自不同的坐姿。我們聊回到電動車的電池布局方面，兩車都將電池包設計在了車底部分；不同的是，榮威ei5采用平鋪式設計，從座艙到行李廂底部都是其電池包區域；而上汽大眾則給朗逸純電設計了一款"土"字形電池包，電池組本身只占用到了前/后排座椅底部的區域。

　　朗逸純電座椅布局、“土”字形電池包布局

　　導致的結果則是，乘客在朗逸純電車內乘坐時，能夠獲得與燃油車一致的空間感受；而在榮威ei5車內乘坐時，不論是前排還是后排，腳步的空間都已經被抬高、導致坐墊離地高度有限，可想而知其乘坐舒適度將會打上一定的折扣。因此在車內乘坐空間方面，朗逸純電憑借"土"字形電池包的設計優勢，為前/后排乘客營造出了更加人性化的體驗。

　　再來看行李廂空間，這也將會是不少用戶們百思不得其解的地方。定位于三廂轎車的朗逸純電，其行李廂常備容積（也就是在不翻倒后排座椅的情況下）達到了510l；而擁有旅行車定位的榮威ei5，其行李廂常備容積卻只有479l，比朗逸純電少了31l。實際上，這同樣也受制于電池包設計的不同，朗逸純電的"土"字形電池包并未侵占到行李廂底部，因此它具備和燃油車一致的行李廂空間表現；榮威ei5的行李廂空間則被電池包吞噬了不少，才會讓一臺旅行車落得如此窘境。

　　由此可見，空間大小并不一定是由車型本身的結構來定義的，只要擁有了更高的空間利用率、再加上人性化的設計水平，一輛三廂轎車竟然也可以在空間這一維度上打敗旅行車。不得不說，"土"字形電池包的設計手法，幫助朗逸純電在空間環節贏得了更多分數，值得絕大多數新能源車型學習和效仿。

　　首先，兩款車都搭載了三元鋰電池組、動力單元也都采用的是永磁同步電機。而這方面的數值差異，同樣體現出了兩車的不同取向。榮威ei5在電池組容量方面稍占優勢，它搭載了總容量為52.5kwh的電池組，nedc工況續航里程為420km。朗逸純電搭載了總容量為38.1kwh的電池組，nedc工況續航里程為278km。

　　看似朗逸純電在電池容量和續航里程方面不占優勢，但讓我們再看看另一組數據。榮威ei5的電機最大功率為85kw、最大扭矩為255nm；朗逸純電的電機最大功率為100kw、最大扭矩為290nm。在電機性能、行駛靈活性方面，朗逸純電具備不小的優勢。此外，同樣采用家用充電樁為兩車充電的話，朗逸純電僅需5.5小時即可充滿、榮威ei5則需要8.5小時。在高速公路行駛的話，朗逸純電還具備（快充）充電15分鐘、增加80km續航的優異表現。充電速度這一塊，朗逸純電同樣具備一定的優勢。

　　因此，要針對兩車在電池電量、續航里程、電機性能、充電時間等方面進行權衡的話，又變成了一個存在辯證性的問題。榮威ei5雖然擁有看似更高的續航能力，但其電機性能較弱，低于現階段絕大多數燃油車，再加上純電車型自身整備質量相對較高，因此榮威ei5在行駛靈活度、操控感受方面，自然會比朗逸純電稍遜色一些。

　　榮威ei5采用扭力梁式后懸架

　　同樣值得一提的是，朗逸純電采用了前麥弗遜后多連桿式全獨立懸架結構，榮威ei5則搭載的是前麥弗遜后扭力梁式懸架結構。首先從制造成本上來看，朗逸純電的全獨立式懸架結構要比榮威ei5的非獨立式后懸架更加厚道；然后再從底盤結構設計方面來看，朗逸純電也會比榮威ei5擁有更加靈活、更加可控的車身穩定性，在日常駕駛時也能夠為用戶傳遞更多的舒適度。因此在動力系統方面，秉著對行駛品質、日常實用性和充電效率等多方面的綜合考量，我認為朗逸純電依然是更值得向大家推薦的車型。

　　編輯點評：對于我們實際購車的用戶來說，新能源車首先也必須是一輛成熟的車型、一個能夠正常服務于我們日常生活的工具。因此當我們向大家推薦新能源車型時，往往會首先拋開它的新能源屬性（或者說是光環），基本只看它們是否真正符合家用需求。從本文中針對兩款車型的實際對比來看，朗逸純電在品質感、安全性和空間人性化程度等方面，均比榮威ei5有一定的優勢。更何況，現階段購買朗逸純電還能享受到不小的優惠幅度，非常值得推薦！