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人性化水平是主要差距 朗逸對比榮威Ei5

來源:易車時間:2020-03-13 10:23作者:劉龑編輯:趙月

  對于不少生活在一線城市、或是國內大多數限牌線性城市的用戶來說,新能源車不僅意味著更環保的出行方式,還能憑借政策優勢直接幫助解決眼下的出行問題。那么在現階段,對于我們這種普通用戶來說,哪些新能源車是具有實際幫助意義、同時又兼顧省心優勢的呢?今天我們通過列舉兩款熱門車型、并通過兩者之間的對比,一起來為大家進行一番梳理。

  我們推薦的兩款車分別是上汽大眾朗逸純電和榮威ei5,按照相近的廠方指導價來推薦的話,分別選取了朗逸純電優享版(指導價14.89萬元)、榮威ei5智聯旗艦版(指導價15.08萬元)這兩個具體車款。從指導價來看,榮威ei5比朗逸純電貴了1900元錢,而在終端優惠方面,榮威ei5有8000元左右的讓利。朗逸純電呢?稍等片刻,我得另起一段進行介紹,因為優惠太大了!

  在2020年3月份期間,以北京地區為例,上汽大眾推出了朗逸純電限時特惠活動,裸車價優惠低至10.98萬元,優惠近4萬元!此外還有多重好禮,若您是新能源指標人、或是新能源指標引薦人,到店即可領取500元獎金。購買朗逸純電的首任車主,可享終身免費道路救援服務(單次最高100公里)、終身電池質保(每年行駛里程不超過2.5萬公里)、終身免費基礎保養(限每年2次)。

  上汽大眾在此前已經推出了"云體驗"購車服務,目前若是通過"云體驗"購買朗逸純電的話,還能享受到最高2萬元的下訂禮包。這其中包括了延保抵用券1000元、消費信貸禮包權益最高7100元、置換補貼8000元…老車主再購車,可享價值2000元再購電子券;老車主置換再購車,還可額外享受2000元置換補貼。

  如此看來,兩款指導價比較接近的車型,實際終端價格差距相當懸殊。首先在購車方面,購買朗逸純電的話,能夠幫助用戶節省3.3萬元以上,更不要說其它購車權益。一款合資品牌的車型,居然比同級的自主品牌車型在售價方面更具誘惑力,相信這樣的局面(或者說是購買機會)大家都很少能夠遇到。

  說實在的,提起旅行車,這多少都是能夠讓人眼前一亮的話題。國內并不缺乏旅行車愛好者,只是或許我們身處的環境,對于旅行車的需求并不像歐洲小伙伴們那么強烈,因此旅行車氛圍也就一直沒怎么發展起來。但榮威卻勇于冒這個"險",不僅推出了旅行車,還給它安排了一個純電動的身份。

  那么就ei5的造型來說,它能否吸引到國內的這些瓦罐粉絲呢?我對身邊的朋友們也曾進行過一番采訪,詢問他們對于榮威ei5造型的意見。得到的絕大多數回答是,這款車不夠"旅行"。基本反饋都是說,榮威ei5雖然有旅行車的結構,但是卻沒有旅行車的姿態。我簡單理解為,造型不夠那么流暢、車尾對于潛在用戶的吸引力并不那么強。這也或許就是,榮威ei5并沒有憑借它旅行車的造型吸引到瓦罐粉絲、卻只是給大家留下了個電動車印象的最主要原因。

  說完榮威ei5,咱們再來看朗逸純電。首先,它的顏值幾乎可以與朗逸燃油版車型劃等號,因為上汽大眾并沒有想要讓它與燃油版車型有明顯的差異。我們幾乎僅能通過車身四周的e-lavida標識、與車身同色的中網這些細節,來明辨它的身份。而這幅造型,在整個2019年內獲得了緊湊級轎車的銷量冠軍,我想在用戶接受度方面,并不需要過多的修飾詞來表達了。值得一提的是,朗逸純電在車身長度、軸距方面,反而比擁有旅行車造型的榮威ei5更具優勢。

  當然在細節造型上,朗逸純電還有不少更容易吸引潛在用戶的地方,例如它車頭底部的c字形led日行燈、幾乎呈半封閉式的輪圈…兩款車的充電口位置有不小差異,朗逸純電快/慢充電口均位于車身右側同一位置,榮威ei5則將快充接口設置在車頭logo處、慢充接口位于車身右側,用戶在實際使用時要注意加以區分。

  再來說說外形配置方面,榮威ei5比朗逸純電在外形部分多配備了無鑰匙進入、倒車影像等舒適型功能,對于日常使用來說能夠增加更多的便利性;而朗逸純電則比榮威ei5多配備了aeb主動剎車功能,在危機時刻能夠幫助駕駛者更快速地判斷險情、采取及時的保障措施。如果問我更傾向于哪個的話,我認為在如今道路危險頻發的大環境下,一套靠譜的aeb主動剎車功能顯得更具誘惑力一些。

  如果說在外形部分還不太容易區分出兩車的品質感差異的話,那么到了車內,高下立判。如果您是個首次購車者,可能會被榮威ei5內飾部分的假縫線工藝、烤漆面板裝飾、金屬色飾條等細節給吸引;而熟練的老司機則會告訴你,那些或許都是虛的,朗逸純電內飾中體現出來的更高工藝水平、更加簡練的內飾風格和對于內部空間的高利用化率,才是更適合目標消費者們的耐看和耐用型。

  當然,朗逸純電的車內也完全不缺乏皮革包裹材質、漸變色飾板以及金屬色裝飾,它們被安排在了車門扶手、貫穿式中控區、空調出風口以及排擋區域。在朗逸純電身上,顯示出了大眾品牌車型一貫的精巧點綴風格、而非大面積鋪陳。

  車內配置上的差異,也體現出了兩車不同的定位取向。榮威ei5在儀表盤內部采用了7英寸的彩色液晶屏,能夠顯示比較豐富的行車電腦信息;它還擁有一套智能化程度較高的多媒體娛樂系統,能夠通過語音系統控制導航、電話、天窗、車窗等等。這兩處簡單的細節,同樣突顯出的是榮威ei5吸引用戶眼球的能力。

  而在朗逸純電的車內,雖然沒有絢麗的儀表盤彩色屏幕,但它在多媒體屏內部卻具備了一套thinkblue系統,不僅能夠顯示車輛電控系統的實時工作狀態,還能夠提示駕駛者該以何種具體方式操作才能獲得更高效、節能的駕駛;此外,朗逸純電的多媒體系統比榮威ei5多配備了手機映射功能,支持carplay和carlife擴展,更加符合現階段用戶的使用習慣;空調系統方面,朗逸純電擁有雙溫區自動空調,后排也具備空調出風口,這一點恰恰是榮威ei5忽略掉的部分。

  花哨與人性化,都能夠吸引用戶,前者能在第一時間讓用戶感受到它的存在和價值,而后者則往往要經過一段時間的沉淀、在切身使用過之后才能明白它的珍貴。作為一名"老司機",該如何向它們的潛在用戶們做推薦?我認為,既然是要照顧家用,那么更加務實、追求人性化水平的朗逸純電,是更加值得大家考慮的對象。

  本來,這部分或許該是旅行車的強項,然而對于今天我們實際對比的這兩款車而言,似乎沒那么簡單。我們先從兩車的硬件配置開始說起,朗逸純電和榮威ei5都配備了皮革包裹座椅,前排座椅也都具備電加熱功能,前排舒適度方面表現一致。后排部分,朗逸純電具備3組后排頭枕和空調出風口,榮威ei5只有2組后排頭枕、不具備空調出風口,但是它擁有后排扶手,暫且算兩車在硬件配置方面打平。

  關鍵的來了,在乘坐舒適度方面,兩車的座椅都具備不錯的柔軟度和貼合度,而真正拉開兩車乘坐感受差異的,卻是他們各自不同的坐姿。我們聊回到電動車的電池布局方面,兩車都將電池包設計在了車底部分;不同的是,榮威ei5采用平鋪式設計,從座艙到行李廂底部都是其電池包區域;而上汽大眾則給朗逸純電設計了一款"土"字形電池包,電池組本身只占用到了前/后排座椅底部的區域。

  朗逸純電座椅布局、“土”字形電池包布局

  導致的結果則是,乘客在朗逸純電車內乘坐時,能夠獲得與燃油車一致的空間感受;而在榮威ei5車內乘坐時,不論是前排還是后排,腳步的空間都已經被抬高、導致坐墊離地高度有限,可想而知其乘坐舒適度將會打上一定的折扣。因此在車內乘坐空間方面,朗逸純電憑借"土"字形電池包的設計優勢,為前/后排乘客營造出了更加人性化的體驗。

  再來看行李廂空間,這也將會是不少用戶們百思不得其解的地方。定位于三廂轎車的朗逸純電,其行李廂常備容積(也就是在不翻倒后排座椅的情況下)達到了510l;而擁有旅行車定位的榮威ei5,其行李廂常備容積卻只有479l,比朗逸純電少了31l。實際上,這同樣也受制于電池包設計的不同,朗逸純電的"土"字形電池包并未侵占到行李廂底部,因此它具備和燃油車一致的行李廂空間表現;榮威ei5的行李廂空間則被電池包吞噬了不少,才會讓一臺旅行車落得如此窘境。

  由此可見,空間大小并不一定是由車型本身的結構來定義的,只要擁有了更高的空間利用率、再加上人性化的設計水平,一輛三廂轎車竟然也可以在空間這一維度上打敗旅行車。不得不說,"土"字形電池包的設計手法,幫助朗逸純電在空間環節贏得了更多分數,值得絕大多數新能源車型學習和效仿。

  首先,兩款車都搭載了三元鋰電池組、動力單元也都采用的是永磁同步電機。而這方面的數值差異,同樣體現出了兩車的不同取向。榮威ei5在電池組容量方面稍占優勢,它搭載了總容量為52.5kwh的電池組,nedc工況續航里程為420km。朗逸純電搭載了總容量為38.1kwh的電池組,nedc工況續航里程為278km。

  看似朗逸純電在電池容量和續航里程方面不占優勢,但讓我們再看看另一組數據。榮威ei5的電機最大功率為85kw、最大扭矩為255nm;朗逸純電的電機最大功率為100kw、最大扭矩為290nm。在電機性能、行駛靈活性方面,朗逸純電具備不小的優勢。此外,同樣采用家用充電樁為兩車充電的話,朗逸純電僅需5.5小時即可充滿、榮威ei5則需要8.5小時。在高速公路行駛的話,朗逸純電還具備(快充)充電15分鐘、增加80km續航的優異表現。充電速度這一塊,朗逸純電同樣具備一定的優勢。

  因此,要針對兩車在電池電量、續航里程、電機性能、充電時間等方面進行權衡的話,又變成了一個存在辯證性的問題。榮威ei5雖然擁有看似更高的續航能力,但其電機性能較弱,低于現階段絕大多數燃油車,再加上純電車型自身整備質量相對較高,因此榮威ei5在行駛靈活度、操控感受方面,自然會比朗逸純電稍遜色一些。

  榮威ei5采用扭力梁式后懸架

  同樣值得一提的是,朗逸純電采用了前麥弗遜后多連桿式全獨立懸架結構,榮威ei5則搭載的是前麥弗遜后扭力梁式懸架結構。首先從制造成本上來看,朗逸純電的全獨立式懸架結構要比榮威ei5的非獨立式后懸架更加厚道;然后再從底盤結構設計方面來看,朗逸純電也會比榮威ei5擁有更加靈活、更加可控的車身穩定性,在日常駕駛時也能夠為用戶傳遞更多的舒適度。因此在動力系統方面,秉著對行駛品質、日常實用性和充電效率等多方面的綜合考量,我認為朗逸純電依然是更值得向大家推薦的車型。

  編輯點評:對于我們實際購車的用戶來說,新能源車首先也必須是一輛成熟的車型、一個能夠正常服務于我們日常生活的工具。因此當我們向大家推薦新能源車型時,往往會首先拋開它的新能源屬性(或者說是光環),基本只看它們是否真正符合家用需求。從本文中針對兩款車型的實際對比來看,朗逸純電在品質感、安全性和空間人性化程度等方面,均比榮威ei5有一定的優勢。更何況,現階段購買朗逸純電還能享受到不小的優惠幅度,非常值得推薦!

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