都說發動機是“汽車的心臟”，在國內一些合資車型為啥深受歡迎，發動機占據了很大的影響因素，關系到咱們普通消費者實際體驗和利益上，一臺好的發動機至少要具備幾個特點，首先是動力強（同級領先）、然后就是振動噪音小、第三點則是要省油。相信不少朋友都開過或者家用的是東風日產的車型，目前東風日產旗下車型以自吸為主，省油為特性，但也有很多朋友說一款發動機用十年，技術太老舊，跟不上同級其他品牌車型的動力水準，那么對于現階段想買車的朋友來說，搭載東風日產自吸發動機的車型值不值得買呢？

　　目前東風日產的動力布局上，仍然以自吸為主導，相比于本田思域換裝1.5t，豐田卡羅拉換裝1.2t和1.8l混動， 只有日產一直還在堅持著，目前在國內在產在售的有1.5l、1.6l、2.0l和2.5l四款自然吸氣的發動機，軒逸則一直使用的hr16的發動機，逍客則主打2.0l，奇駿是2.0l和2.5l，除了樓蘭有2.5t機械增壓，現款天籟了搭載最新的2.0t vc-turbo，東風日產幾乎都是自然吸氣的，當然這也和日產現階段沒有什么更合適的渦輪增壓發動機有關，那么在這么多選擇中誰是青銅誰是王者呢，有優先級選擇嗎？

　　目前東風日產在產在售搭載1.5l發動機的車型也就僅有勁客一款，使用的是第三代hr15發動機，這款發動機采用了gtr vr38發動機的鏡面溶射缸孔技術，簡而言之就是提升了壓縮比（12.2），不過單噴射系統的設計，燃油霧化效果以及燃燒效率并不算好。得益于日產的技術優勢，這款發動機滿足最新的國六排放，目前搭載在日產以燃油經濟性為主的入門車型上，不過性能方面確實有些羸弱，對比同級別車型所搭載的小排量渦輪增壓發動機沒有優勢，推薦指數兩星。

　　hr16可謂是比較經典的機器、目前東風日產在售的軒逸、藍鳥、騏達皆使用的是hr16系列發動機。第14代軒逸（2020款）搭載的是全新第三代hr16發動機，亮點頗多，在將額定功率提升至102kw，最大扭矩提升至169n·m的同時，在控制進氣的過程中，e-vtc智能電動連續可變氣門正時能靈活調整氣門開閉時間長短，控制優化燃油經濟性，將百公里綜合工況油耗降低至5l左右，能效上比較有優勢。軒逸的劣勢在于動力性能上，相比同級許多渦輪車型， 起步慢、動力肉也是許多真實車主吐槽的點。綜合來說，推薦指數三星。

　　mr20系列已經成為了日產主力車型使用的動力引擎，現款在售的逍客、奇駿2.0l、天籟2.0l皆使用的是mr20系列發動機。且奇駿采用的mr20dd發動機相比逍客和天籟2.0l采用的mr20de領先采用了缸內直噴技術，又重新設計了配氣機構，配置了雙連續可變氣門技術，也就是進排氣門都是連續可變，這樣使得發動機的工況得以更加優化，同時提高了壓縮比，而且這款發動機可以加92汽油。同樣的，性能也是這款發動機弱勢之處，對比本田1.5t地球夢發動機，差距比較大，此外進氣門較為嚴重的積碳問題也是許多車主吐槽的點，不過瑕不掩瑜，極好的耐久性為它扳回一城，綜合推薦指數4星。