受限于國(guó)內(nèi)政策，頗受美帝人們喜愛(ài)的皮卡卻一直沒(méi)能打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)卻改變了這一局面；微型車在國(guó)內(nèi)“瀕臨滅絕”，五菱宏光MINI EV卻用月均3萬(wàn)多臺(tái)的銷量，讓眾多車企重新認(rèn)識(shí)微型車市場(chǎng)的潛力；無(wú)論是有著標(biāo)桿級(jí)性能的Jeep牧馬人，還是國(guó)產(chǎn)硬派代表哈弗H9，都沒(méi)有成功帶動(dòng)硬派SUV市場(chǎng)，可如今坦克300卻是供不應(yīng)求。

　　那么在國(guó)內(nèi)叫好卻不叫座、定位小眾的旅行車又會(huì)在誰(shuí)的帶動(dòng)下，激起市場(chǎng)的浪花呢？這臺(tái)剛剛上市的進(jìn)口大眾新款蔚攬就能給我們答案，因?yàn)樗�并非是為了出新而出新，而是帶著更大的野心和格局而�?lái)。

　　作為中期改款車型，新款蔚攬除了通過(guò)外觀、內(nèi)飾和配置上的調(diào)整，來(lái)給市場(chǎng)帶來(lái)更多的新鮮感外，還針對(duì)車型數(shù)量、價(jià)格和動(dòng)力進(jìn)行布局，以達(dá)到進(jìn)口大眾的戰(zhàn)略目的。

　　國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)一直處在"死忠且孤獨(dú)"的市場(chǎng)，雖然從國(guó)內(nèi)合資車企時(shí)代伊始，標(biāo)致505SW、桑塔納旅行車就開始進(jìn)入大家的視野，到后來(lái)賽歐SRV、凱越旅行車、馬自達(dá)6旅行車等也都在國(guó)內(nèi)投放試水，再到后來(lái)以高端形象出現(xiàn)的寶馬5系旅行車，但旅行車似乎從來(lái)就沒(méi)有進(jìn)入到主流市場(chǎng)的視野里。 面對(duì)持續(xù)低迷的銷量，多數(shù)廠商轉(zhuǎn)而把機(jī)會(huì)讓給了那些利潤(rùn)更大、更討國(guó)人口味的SUV甚至MPV車型。

　　但大眾的做法卻恰恰相反，從早前的進(jìn)口邁騰旅行版，到如今的進(jìn)口大眾蔚攬，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)歷經(jīng)了三代車型（B6/B7/B8）、橫跨10多年的時(shí)間。而大眾不光是堅(jiān)守，還表現(xiàn)出了相當(dāng)積極的面貌，甚至不顧紛議的國(guó)產(chǎn)了大眾CC獵裝車。可大眾這么做到底是為了什么呢？

　　曾有專業(yè)機(jī)構(gòu)提出，未來(lái)5至10年，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的不斷升級(jí)和用戶生活方式的日益多元化，旅行車將搶占SUV的市場(chǎng)，而后者將在虛火退去后，呈現(xiàn)出逐年萎縮的趨勢(shì)，出現(xiàn)轎車市場(chǎng)那般的負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

　　而大眾之所以在中國(guó)苦苦經(jīng)營(yíng)旅行車這么多年，則是一直在等這個(gè)時(shí)刻，消費(fèi)者的格調(diào)隨著時(shí)代的變遷而提升，旅行車不再是小部分人追求個(gè)性的產(chǎn)物。

　　如果當(dāng)這一天到來(lái)，多年堅(jiān)持打造旅行車、有著不同價(jià)位的旅行車可供選擇的大眾無(wú)疑將是市場(chǎng)中的最大贏家。不過(guò)大眾也并非干等，因?yàn)閺男驴钗禂埖募?xì)微變化也能發(fā)現(xiàn)隱藏在它背后的一些端倪。

　　首先就是動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，新款蔚攬全系僅搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且取消了四驅(qū)系統(tǒng)，這一些列的改變或許與未來(lái)要引入國(guó)內(nèi)的Arteon Shooting Brake有很大關(guān)系，畢竟兩臺(tái)車同為進(jìn)口車，且定位極其相似，所以要從動(dòng)力系統(tǒng)上做到定位的差異化。

　　其次在售價(jià)上也頗有“含義”，新款蔚攬的官方指導(dǎo)價(jià)為26.48萬(wàn)-33.38萬(wàn)元，別看起售價(jià)比老款車型貴了（老款蔚攬售價(jià)：24.38萬(wàn)-37.88萬(wàn)元），可新款車型取消了拉低入門門檻的1.4T動(dòng)力版本的車型，所以如果只看相同排量定價(jià)的話，新款蔚攬的價(jià)格其實(shí)反而下探了。

　　雖然價(jià)格降低了，可配置卻誠(chéng)意滿滿。以新款蔚攬的入門版車型為例，相比老款的2.0T舒行版，官方指導(dǎo)價(jià)下探7000元，但配置上卻增加了IQ.Light智能矩陣大燈、全液晶儀表、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、手機(jī)無(wú)線充電等實(shí)用配置，而在安全配置上更是配備了9個(gè)安全氣囊。

　　在頂配縱行版上，定價(jià)比老款R-Line兩驅(qū)版便宜了4萬(wàn)元，更增加了16揚(yáng)聲器的Harman/Kardon品牌音響、30色氛圍燈、HUD抬頭顯示、L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛等配置，一句真香毫不為過(guò)。

　　所以新款蔚攬的戰(zhàn)略意義是在“技術(shù)進(jìn)階”的背景下，展現(xiàn)大眾進(jìn)口車的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，力圖通過(guò)高性價(jià)擠掉一部分同價(jià)位合資中級(jí)車的市場(chǎng)。

　　短短數(shù)年間，各大品牌的性能車、皮卡、乃至硬派越野車，都一一帶著各自鮮明的特色，又開始在中國(guó)繁雜的車市中嶄露頭角。而作為快被市場(chǎng)遺忘的旅行車想要迎來(lái)新生，新款蔚攬又需要做些什么呢？

　　除了足夠強(qiáng)的車型產(chǎn)品力、進(jìn)口大眾的品牌背書、高性價(jià)比這些關(guān)鍵因素外，其實(shí)也離不開精準(zhǔn)的品牌定位。

　　在邁騰B6剛國(guó)產(chǎn)上市時(shí)，憑借當(dāng)時(shí)同級(jí)僅有的TSI+DSG黃金動(dòng)力總成，官方大力宣傳其運(yùn)動(dòng)性能，其結(jié)果自然可想而知，在銷量上被本田雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞日系中級(jí)車三強(qiáng)完虐。而在換代后，邁騰B7終于找準(zhǔn)了自己的定位，通過(guò)更加精致的內(nèi)飾和加長(zhǎng)主打豪華和商務(wù)，最終也讓其開創(chuàng)了屬于自己的時(shí)代。

　　長(zhǎng)城炮、五菱宏光MINI EV、坦克300之所以能在各自細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，本質(zhì)上是由于這些車型都有著極其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，并且能夠讓消費(fèi)者有認(rèn)同感。而這也是目前大眾蔚攬所欠缺的，但隨著國(guó)產(chǎn)CC獵裝車、進(jìn)口Arteon Shooting Brake等越來(lái)越多旅行車的到來(lái)，新款蔚攬或?qū)⒛苷业綄儆谧约旱木珳?zhǔn)定位，從而在目前依舊小眾的旅行車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)脫穎而出。

　　總結(jié)：近幾年，旅車型的市場(chǎng)正在被發(fā)覺(jué)，蔚攬憑借出色的產(chǎn)品力也更多得進(jìn)入到消費(fèi)者的視野當(dāng)中。而新款蔚攬通過(guò)“增配降價(jià)”令“真香定律”再次上演，未來(lái)新款蔚攬又能對(duì)旅行車市場(chǎng)掀起多大的風(fēng)波，就讓我們拭目以待吧。