大眾一直都是“推廣”旅行車的急先鋒，當年國產的桑塔納旅行車曾給國人留下非常深刻的印象，時至今日引入國內最多旅行車的品牌，仍然是大眾汽車。不少旅行車的擁躉稱自己為“瓦罐粉”，瓦罐即旅行車英文Wagon的“諧音”。

　　今天我們就細品兩臺大眾最有代表性的旅行車，一臺是最近剛剛完成改款上市的大眾蔚攬，它可以看做是歐洲Passat（國內為邁騰）的旅行版，也是當年桑塔納旅行車血緣關系最直接的傳人。而另一臺大眾旅行車就是一汽-大眾引入國產的CC獵裝車，曾經的大眾CC有著“最美大眾”的稱號，而獵裝車的CC可以說是“美上加美”。

　　我們本次選取的對比車型分別為大眾蔚攬 2.0TSI縱行版（指導價：33.88萬）與一汽-大眾 CC獵裝車 380TSI 獵風版（指導價：29.99萬），兩臺都是頂配車型，可以看出來進口車型的定價仍然是高一些的。

　　外觀方面兩臺車因為出自相同平臺，在設計語言上有點難分伯仲。蔚攬是原汁原味的進口旅行車，車身造型設計比較簡潔明了。

　　CC獵裝車的設計非常優雅，前臉設計也比蔚攬更加有氣勢。車側的溜背設計很耐看，但由于一汽-大眾引入的是跨界版車型，所以輪眉上帶有塑料護板，這個設計會讓不少旅行車車迷難以接受。

　　旅行車|內飾對比

　　進入到內飾部分，兩臺車在設計上的區別，就微乎其微了，畢竟兩臺車是誕生于MQB平臺的兄弟車型。雖然技術差別不大，但在配置上互有高低，個人認為售價更高的進口蔚攬配置理應更高，其頂配車型增加了HUD、主駕駛座椅按摩等功能，CC獵裝車則需要額外進行選裝。

　　旅行車|空間與動力對比

　　所謂一寸長一寸強，雖然脫胎于同一平臺，但國產的CC獵裝車的尺寸要全面領先于進口的蔚攬，所以在乘坐空間方面更有優勢。但蔚攬勝在車頂線條較為平直，所以保障了后排乘客的頭部空間，同時后備箱的容積也比CC獵裝車更大。

　　動力方面，改款后的蔚攬全系只引入了低功率版本的車型，相當于國產大眾的330TSI車型，而國產的CC獵裝車提供380TSI的高功率車型，動力方面更容易滿足喜愛駕駛的朋友。

　　編輯點評：

　　在我看來進口的蔚攬與國產的CC獵裝車屬于同一類車型，這不僅是因為二者大量共享技術，出自同一平臺這么簡單，更重要的兩臺車都代表著“瓦罐”迷情懷的寄托。

　　可能很多朋友會覺得蔚攬更加符合心中“德原攬”（德國原裝進口的蔚攬）的身份，同時輪眉又沒有那個不太和諧的跨界套件，看起來會更加“順眼”。但從個性和性價比角度來看，我覺得國產的CC獵裝車其實都比蔚攬更有優勢，不僅有更拉風的無框車門和獵裝車的造型，同時動力儲備也比蔚攬更充足，開起來更帶感，至于那個輪眉確實是見仁見智的設計，如果實在不喜歡我覺得貼個與車身同色的改色膜就好，可以合法備案上路，畢竟CC獵裝車的頂配比蔚攬頂配車型便宜近4萬元，不香嗎？