隨著時代的發展，人們在買車時已經不光只看重顏值與配置這些常規的東西了，安全性也是很多消費者重要考量的指標，這一點從人們越來越關注日漸嚴苛的碰撞測試就能夠看出。這其中，美國的IIHS（美國公路安全保險協會）就是絕大多數人所關注的重點，而IIHS每三年會公布一次車輛事故駕駛員死亡率最低的車型排行榜。最近一次公布的是2015-2018年這三年間，車輛事故駕駛員死亡率最低的Top 20車型排行榜。其中前7名車型死亡率為0，有6款車型在國內有售，究竟有那6款車，我們今天就來盤點一下。

　　首先要說明的是，想要進入這份榜單是要有一些硬性條件的，首先單一車型的上牌量需要達到100萬臺，其次累計的行駛里程要達到161億公里以上。對，我沒有打錯字，你也沒有看錯，就是161億公里。車型要滿足這兩個條件之后，才有可能出現在這份榜單中。新公布的榜單中，7款0死亡率車型分別是GMC Yukon、英菲尼迪QX60、路虎攬勝極光、雷克薩斯NX、奔馳C級、保時捷卡宴、大眾高爾夫。除了YUKON之外，其余的6款車型在國內都有銷售。

　　英菲尼迪QX60

　　廠商指導價：47.98-56.98 萬

　　這份榜單中最先出現的是英菲尼迪QX60，目前國內的英菲尼迪QX60為整車進口的形式銷售，共有兩個配置，均為7座混動版車型。而QX60也是英菲尼迪目前在國內銷售的旗艦車型，其自身的產品力毋庸置疑。

　　英菲尼迪QX60的前臉使用了波紋狀進氣格柵，搭配亮色鍍鉻裝飾，鷹眼造型頭燈也讓這臺中大型SUV看上去更加精致。側面線條流暢有力，彎月形D柱也與前臉線條呼應，整體給人的第一印象穩重又不失霸氣。

　　內飾的設計以及用料都給人沉穩的感覺，環抱式的設計，使用了大量的軟質材料并輔以縫線工藝，搭配深色桃木飾板的使用讓車內的豪華感十分突出。但也正是這樣的設計，讓QX60少了一些當下應有的科技感。

　　英菲尼迪QX60搭載了一臺2.5升機械增壓發動機，最大功率為172kW（231馬力）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm，以及一臺功率為15kW（20馬力），扭矩為160Nm的電動機。

　　傳動方面，與發動機相匹配的是CVT無級變速箱，可模擬7個擋位。

　　同時QX60分為兩驅與四驅兩個版本，除了標配全車5氣囊、全景影像之外，四驅版本車型還提供了并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、自行應巡航、動態行人檢測預警系統以及倒車雙側碰撞預警系統等安全配置。

　　車型小結：實話實說，英菲尼迪QX60這款車在國內的存在確實是太低了，甚至每個月的銷量都沒有上三位數，其實不光是這款車，整個英菲尼迪品牌在國內市場中的存在感都不高。但QX60在美國的銷量顯然是不錯，不知道這份榜單出現之后，作為美國IIHS認證最安全車型之一，QX60在國內會不會有機會提升一下銷量。

　　路虎攬勝極光

　　廠商指導價：37.58-50.58 萬

　　這份榜單出現的的第二款車型則是路虎攬勝極光，極光的出現有些出乎我的意料，畢竟路虎一直被人詬病可靠性堪憂，但其實可靠性與車身安全性并沒有太多的關聯，能出現在這份榜單中還是說明極光在安全性能方面有著很不錯的表現的。

　　目前國內在售的極光車型均為合資國產，造型上延續了家族的最新設計，前臉依然是蚌殼式的發動機蓋，并鑲嵌有路虎的英文LOGO，狹長的大燈造型優雅，且全系為LED光源。側身線條動感有力，上揚的腰線從車頭貫穿至車尾，營造出了向前俯沖的姿態。

　　內飾方面，極光使用目前路虎的家族式設計，全液晶儀表、嵌入式中控屏、空調控制屏，三塊大屏既增加了科技感同時又簡化了車內的按鍵，讓整個內飾更加簡約。配合車內大量的皮質與縫線，極光不光是擁有出色的科技感，也有著不錯的豪華感。

　　動力方面，極光搭載了分為高低功率的2.0T渦輪增壓發動機與48V電機組成的輕混系統，低功率發動機只配備在入門款車型中，最大功率為147kW(200馬力)/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm。高功率發動機最大功率為183kW(249馬力)/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。

　　傳動方面，與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱，并全系配備有四驅和全地形反饋系統。

　　在安全方面，除了標配全車6氣囊之外，極光還配備疲勞駕駛提示、車道偏離預警系統等配置，而高配車型則增加了并線輔助、全景影像、自適應巡航、遠近光自動切換、流媒體后視鏡以及全地形“透視”技術等。

　　車型小結：極光在剛推出時極為驚艷，被譽為最美路虎，剛引入國內時售價超過60萬元，但即便是如此仍需要加價提車。如今極光也已經國產，價格進一步下探，并且依照國人的習慣進行了加長，解決了過去極光后排空間不足的問題。再加上目前終端優惠幅度不小，想要考慮買一臺性價比不錯的豪華品牌SUV的話，極光算是一個不錯的選擇。