新能源浪潮如洪水猛獸般洶涌襲來，正所謂大勢所趨不可逆轉，而對于傳統車企來說，唯一能做的只有順勢而為。作為汽車的“發明者”，梅賽德斯-奔馳在新能源領域自然也不甘落后。奔馳于2018年正式發布純電EQ系列，發展至今，雖然旗下產品陣容已經十分豐富，但美中不足的是，仍缺一款旗艦級SUV車型坐鎮。不久前，奔馳EQS SUV的上市完美填補了這一空白，那么這臺來自奔馳的旗艦級純電SUV，會成為你考慮的對象么？

上述廠家指導價僅代表2023年2月22日的價格，如有變動請以官網為準

　　奔馳EQS SUV共推出三款配置車型，售價區間為91.05-110.05萬元。新車基于EVA純電平臺打造，定位為純電動大型SUV。動力總成分為后置單電機和前/后雙電機兩種，雖然電動機總功率均為265kW，但是因為總扭矩有所區別，進而也就影響到了車輛百公里加速時間以及續航里程表現。

　　一、車型簡述

　　外觀方面，新車采用了官方稱之為“暗夜星輝”的大尺寸封閉式格柵，全系標配發光星輝，搭配中部碩大的奔馳品牌LOGO，辨識度相當高。兩側大燈組與前格柵融為一體，頂部貫穿式LED日間行車燈帶名為“時空之環”，不僅動感科幻，而且還有效拉伸了車頭的視覺寬度。前包圍處的整體設計充滿運動感，尤其是兩側造型犀利的通風口，極具視覺沖擊力。

　　奔馳EQ家族式的“弓形車身”設計很有特點，即使車身尺寸較大，但是奔馳EQS SUV依然呈現出較為修長的姿態，其風阻系數更是僅有0.26Cd。尾部造型扎實飽滿，尾燈組采用貫穿式設計，內部的3D螺旋式燈帶顯得很有特點，點亮后頗具層次感。

　　輪圈方面，奔馳EQS SUV標配21英寸鋁合金輪圈，輪胎尺寸均為275/45 R21。雖然參數相同，但是輪圈設計卻并不一致，很好地區分了三款配置車型。對比來看，個人感覺還是頂配版車型使用的多輻式輪圈更加簡約大氣，同時也比較符合旗艦級定位。

　　奔馳為EQS SUV提供了7種車身配色可選，整體風格偏向成熟穩重，月光石灰、鉆石白、時空銀都是不會出錯的好選擇。當然，如果想要展現出自己個性時尚的一面，那么祖母石綠肯定會是不錯的嘗試。

　　內飾依然還是經典的家族式設計語言，貫穿式“三聯屏”營造出極強的科技感。Hyperscreen超聯屏采用曲面屏OLED技術，觸控屏完全取代了實體按鍵的功能，系統配備8核CPU以及24GB內存，內含英偉達Xavier AI芯片，硬件配置表現出色。此外，車機系統還可以學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調等功能的提示推送，十分智能。

　　動力方面，新車將提供450+以及450 4MATIC兩種動力系統可選。其中，450+為后置單電機后輪驅動，電動機總功率265kW，最大扭矩568N·m；450 4MATIC采用的是雙電機四輪驅動系統，雖然電動機總功率同為265kW，但是最大扭矩提升至800N·m。兩套動力配置均匹配容量為111.8kWh的三元鋰電池組，配置由低到高，CLTC工況最大續航里程分別為742km、673km以及670km。官方表示，在使用直流快充時，將電池電量由10%充至80%只需37分鐘。

　　二、車型配置亮點及推薦

　　作為一款百萬級旗艦SUV，即便是入門車型，奔馳EQS SUV的表現也并沒有什么好挑剔的，滿足日常家用綽綽有余。綜合對比來看，入門版車型并不值得推薦，理由是其搭載的后置單電機對于電動車的潛在消費者來說，確實不具備太強的吸引力。誠然，742km的續航里程是很亮眼，但也僅此而已。

　　三、推薦車型配置差異分析

　　綜合來看，我更加推薦450 4MATIC 先鋒版，售價同為91.05萬元，與入門版車型保持一致。配置方面，兩款車型的表現基本相同，推薦車型多出了運動套件，另外基于雙電機四驅系統，還增加了“越野”駕駛模式選擇。至于第三排座椅以及前排座椅通風，都只是提供了選裝機會而已。之所以推薦這款車型，主要是因為前置+后置雙電機驅動系統確實很有誘惑力，動力表現更為出色。雖然續航里程有所降低，但是673km的成績也依然稱得上優秀，完全能夠滿足日常使用所需。

　　頂配版車型的動力配置與推薦車型完全一致，不過續航里程“縮水”至670km。配置方面，包括HUD抬頭數字顯示、手勢控制、后排液晶屏幕以及后排獨立空調均為獨享配置，雖然有效提升了科技感以及交互體驗，但是高達19萬元的差價還是讓這一切都變得毫無性價比。綜上所述，對于奔馳EQS SUV的購買意見，個人認為還是售價91.05萬元的450 4MATIC 先鋒版最為值得推薦，消費者在選擇時可以優先考慮。