目前的中國汽車市場，首購新車用戶量已趨于飽和，換購，增購車用戶將成為汽車市場的重要增長點。消費者在面對各種的價格優惠、補貼政策和技術革新，到底該買哪款車更合適？為此，58汽車在8月25日推出了《58汽車換車推薦指數榜》，而今天我們就來從換車的角度給大家解讀下ID.3的推薦購買理由以及近期行情。希望對近期有換購車的朋友提供一些參考。

　　俗話說沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格。目前ID.3仍然是兩款車型在售，官方指導價分別為16.2888和19.1888萬元，NEDC續航里程均為450公里，車長不到4米3，后輪驅動，非常適合于城市通勤。

　　新購車用戶：對于初次購車的用戶來講，上汽大眾的ID.3是個起步水準比較高的車型，從尺寸上來看，4米26的長度對于新手用戶也可以說是十分友好，日常駕駛、停車的難度都比較低。另外，大眾品牌的車型在可靠性方面的表現很令人放心，按期養護就可以了，基本不會給用戶帶來額外的使用負擔。

　　增購/換購用戶：還是基于車身尺寸的原因，把它當做家庭的唯一用車的話，需要克服車內駕乘空間有限、單次續航里程不長的問題，尤其是家里人多、還經常需要出遠門的用戶，我們更建議您考慮ID.4甚至是ID.6。

　　而對于增購用戶而言，如果您家里有一臺尺寸更大的燃油車，那么再增加一臺ID.3無疑能形成非常好的互補作用，日常城市通勤用ID.3可以顯著降低出行成本并提升出行質量。

　　必須要承認的是，一款車顏值的高低是用戶做出購買決定的先決條件。恰好，ID.3不僅使用了大眾ID.系列的家族化設計，而且還是最為年輕，最有活力的造型，對于ID.3這樣的小車，老少通吃的靚麗外形可以說是恰如其分。另外，ID.3的外觀顏色基本上都是高飽和度的鮮艷顏色，進一步增加了這款車的顏值。

　　配置方面雖然并不是合資品牌的強項，但實際上ID.3的配置還是有著不錯的誠意的。例如、低配版車型就已經提供了18英寸輪圈，帶自適應巡航功能的L2級輔助駕駛系統、具備主流互聯功能的10英寸中控屏、無鑰匙進入+一鍵啟動、雙溫區空調等。買高配的話還能獲得20英寸輪圈、更全面的主被動安全配置、全景天窗、帶加熱的方向盤和前排座椅等功能。從配置的實用性方面來看，其實ID.3也沒比同價位的中國品牌車型拉開太大差距。

　　實際上，ID.3的最有競爭力的優勢在于大眾的金字招牌，畢竟在傳統燃油車領域，大眾車有著非常好的機械素質，這是幾十年來技術積累的結果，整體駕控品質還是有目共睹的，而到了ID.3上，這種品質依然被很好的延續下來。另外，基于MEB平臺開發的ID.3采用的是相對少見的后輪驅動形式，對于車輛的操控性能、行駛素質都有更高的加成，這是同價位電動車很難給出的設定。所以對車輛駕控品質有更高要求的用戶，這臺車很值得優先考慮。

　　前面一直都只說了ID.3的官方指導價，但實際上從7月開始，上汽大眾官方就已經給出了巨大的限時優惠政策。目前官網下訂的價格已經低至12.5888和14.9888萬元，相比之前的指導價下降了3.7和4.2萬元，整體性價比暴增，這也讓ID.3的訂單量急劇增加，成為了近期非常有競爭力的合資品牌電動車。

　　這個問題其實比較簡單，性價比更高的無疑是12.5888萬元的純凈智享版車型，絕大部分核心配置功能它都有。但是缺少了前排座椅和方向盤加熱以及倒車影像功能是個明顯的槽點。但話說回來，13萬出頭就能落地一輛ID.3，其實性價比還是相當不錯的，品牌力、產品力都不錯。

　　綜合來看，大幅優惠之后的ID.3展現出了十足的性價比，訂單量破萬完全是順應市場之后的結果。而對于咱們普通用戶來說，現階段的ID.3確實是值得認真去考慮的產品，優點很多，缺點也不是不可接受，再加上合理的實際入手價格，所以近期想要花10來萬買電動車的用戶，這臺來自上汽大眾的ID.3不容錯過。