據(jù)路透社報(bào)道，日前，特斯拉表示，正在美國(guó)召回37.6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，原因是動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助功能故障可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，尤其在低速時(shí)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　特斯拉提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，部分搭載舊版軟件的2023年款Model 3轎車和Model Y跨界車，可能出現(xiàn)過(guò)載故障，或引發(fā)印刷電路板上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)零部件過(guò)壓。

　　如果車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)上述過(guò)壓情況，轉(zhuǎn)向功能不會(huì)受到影響且會(huì)觸發(fā)視覺(jué)警報(bào)，但一旦車輛停止，轉(zhuǎn)向輔助功能便可能失效，并在重新啟動(dòng)時(shí)無(wú)法恢復(fù)。

　　此次特斯拉的召回源于長(zhǎng)達(dá)NHTSA一年多的調(diào)查。此前有特斯拉車主報(bào)告轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，部分案例顯示方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，另一些則反映轉(zhuǎn)向力度異常增加。NHTSA去年指出，已有超過(guò)50輛特斯拉因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障被拖車。

　　2023年底，路透社也曾披露，根據(jù)特斯拉的文件以及對(duì)客戶和特斯拉前員工的采訪，自2016年以來(lái)，數(shù)萬(wàn)名特斯拉車主曾報(bào)告懸掛或轉(zhuǎn)向零部件過(guò)早損壞。

　　截至2025年1月10日，特斯拉共收到3,012起保修索賠和570份現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，但未收到相關(guān)碰撞事故報(bào)告。

　　特斯拉表示，已在2024年10月通過(guò)無(wú)線更新（OTA）發(fā)布修復(fù)軟件，但直至本周才正式提交召回報(bào)告。截至2025年1月23日，99%的所涉特斯拉車輛已完成更新。2025年1月16日，特斯拉表示，因某未具名外國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查及擔(dān)憂，該公司決定在全球范圍啟動(dòng)召回。

　　值得注意的是，特斯拉聲稱，此次召回與NHTSA關(guān)于“轉(zhuǎn)向失控”的調(diào)查無(wú)關(guān)，目前該調(diào)查仍在進(jìn)行中。據(jù)悉，這是特斯拉2025年第二次大規(guī)模召回。今年1月份，該公司曾因后視攝像頭故障召回約23.9萬(wàn)輛汽車。

　　上述報(bào)道發(fā)布后，特斯拉的股價(jià)下跌了3%。頻繁的質(zhì)量問(wèn)題加劇市場(chǎng)擔(dān)憂，疊加需求放緩等因素，特斯拉股價(jià)自2024年強(qiáng)勁表現(xiàn)后持續(xù)承壓，2025年內(nèi)跌幅已超10%。