投訴內容

車輛在購買后，大概一個月左右，EV模式下在電量超過25%（本車設置25%智能保電）情況下，顯示“發動機保養需求，啟動發動機”，且工作時間很短。但是在比亞迪被長城汽車舉報使用低壓油箱之后，大概6月底后，EV模式下在電量充足情況下，本車3-4天左右發動機就自動開啟發動機且無任何提示，工作時間較長。比亞迪無視法規，依據工信部2022年4月15日發布的229號文件，車輛OTA必須經過工信部備案并告知車主經車主同意才可進行，比亞迪無視法規后臺偷偷直接修改發動機啟動策略，本人發現，EV模式下(剛充滿電的情況下)，比亞迪后臺偷偷啟動本人車輛的發動機，而且沒有任何提示，能量流直接不顯示發動機啟動，且運行模式仍在EV模式下，但是發動機啟動里程卻計入HEV里程數。比亞迪對外表示這樣可以不用高壓油箱也能達到排放標準，但這種辦法一是未在說明書中說明，二是對消費者存在隱患。這樣會造成以下風險:1、本人的發動機保養里程會不受控的增加，用油及保養成本也上升。2、比亞迪偷工減料節省成本,插混車型使用常規油箱，油箱排氣不環保，為了滿足自己的環保要求深夜ota車輛，通過采取經常性強制啟動發動機燃燒汽油的方式來達到環保標準，設備缺陷卻讓消費者買單，成本算誰的。3、在純電模式下，不經車主同意就啟動發動機，很有可能在復雜情況下出現發動機故障，目前進入雨季如果車在EV模式下涉水行駛，此時發動機啟動會增加發動機進水風險，如果出現此類故障，責任該誰承擔？。4、嚴重欺騙消費者，買車前其宣傳EV模式下可純電行駛，完全不靠發動機，但目前卻在EV模式下啟動發動機，與實際不符。5、嚴重侵權，不告知車主，偷偷OTA，偷偷啟動發動機，無視法規。6、碳罐問題。本人懷疑比亞迪在車輛中沒有安裝碳罐監測硬件。第二次投訴！上次投訴后，僅有4S店人員打電話詢問了一下，沒有解決問題！更離譜的是2023年8月8日，早6點40左右，EV模式（電量97%）下沒有提醒發動機自啟且計入HEV里程數，下午4點30左右，EV模式下（電量66%）沒有提示發動機自啟，且計入HEV里程數！強烈要求解決！