投訴內容

起初一直徘徊在特斯拉和蔚來之間選擇，最終滿懷期待選擇了蔚來，一是由于想支持國產新能源為此貢獻一份力量，二是蔚來獨特的換電理念.但自從提了蔚來ET7到現在也就二周時間，我很多的滿懷期待這么快的就煙消云散，讓我很難想象這么優秀的公司有著這么先進的理念卻在很多方面做得不親仁義，不知道已經是蔚來車主的你是否和我一樣碰到類似問題，也向即將選擇蔚來的你有若干參考意見。欺詐消費者事項：不管是蔚來的銷售還是服務人員，包括官方車輛配置介紹中都強調該車加裝的2.1萬元真皮內飾包含配備“Napa高級真皮座椅”，但實際上前面兩個座椅的邊緣兩側和后排座椅的兩側都不是配置的真皮而是“皮革”的，準確來說是“人造皮革”，關于這點某汽車廠家之前有經典案例如果不是完全真皮的座椅，實際就應該寫“真皮+皮革”，不知道蔚來是咋想的，這不是明顯存在欺詐消費者的行為嗎？涉及霸王條款之嫌事宜：我與2024.8/16日在蔚來驗車交付一輛ET7,購買該車送了一年的“全域領航輔助NOP”的服務，但其實開通這個權限是要經過NOP高速場景3次，高速服務區領航換電Beta的1次及NOP城區場景的5次實際學習后才可以正式使用，但我有異議的是：第一，提車當天這項服務就已經開始進行開通收費了，因為到目前為止我還未進行使用（因為使用前會有一系列學習駕駛，達到規定要求才能使用），那既然我沒使用蔚來為啥要開始計費呢，另外把你的這些場景都學習完如果不是刻意去安排的話，很有可能有些人幾周甚至幾個月都還未完成（未正式使用就還正式未享受該項服務，那蔚來為啥客戶未享受服務就早早開始要收費了呢？）。第二，根據蔚來的NOP協議享受智駕必要進行換電操作至少一次，那這里肯定跟我有同樣想法的這種人，比如我買了新車家里有充電樁那就不太可能去換電（因為換電勢必換了一塊比自己車上更舊的電池，當然蔚來官方一直強調換電站換出來的電池肯定是符合相關要求的，話雖如此但新車的用戶特別是有家充樁的肯定不太愿意買來的新車去換了一塊已經使用許久的電池，雖然說符合蔚來要求但從存電率和使用壽命來說還是不及新電池的），那這樣想法的話這種車主在“高速服務區領航換電”的學習始終完成不了，那也就造成服務費蔚來每個月在收取，車主卻一直未享受此項服務，這明顯存在霸王條款不合理之處.希望蔚來公司能按照實際情況做出更加合理及人性化的相應條款。