作為東南亞第一大國，全球第四人口大國（超2.7億人），擁有近60%的年輕人口（40歲以下），印度尼西亞具有廣闊的、極具潛力的年輕消費市場。同時，身為東南亞第二大汽車生產國，并擁有電動汽車電池生產原材料鎳、鈷的全球頂級儲量（鎳儲量全球第一，鈷儲量全球第三），印度尼西亞正利用大量的礦產資源吸引外國投資，致力成為全球電動汽車供應鏈中的關鍵角色。

　　1-4月汽車銷量下滑，零售銷量日系車優勢顯著

　　宣布2024年年產5萬輛電動汽車的目標，歡迎中國品牌進入印尼

　　政府研究針對混合動力汽車的稅收優惠政策

　　7月將舉辦印度尼西亞國際車展

　　▍1-4月汽車銷量下滑，零售銷量日系車優勢顯著

　　2024年4月印尼汽車銷量大幅下滑。批發48,637輛，環比下降35%，零售58,779輛，環比下降28.4%。1-4月累計批發263,706輛，同比下降22.8%，累計零售289,551輛，同比下降14.8%。其中，本地組裝的混合動力汽車銷量20,291輛，純電動汽車銷量為11,051輛。

　　印尼頭部券商Mirae Asset Sekuritas Indonesia分析認為，因市場加息吸收貨幣供應量引發價格上漲，導致消費者購買能力承壓，購買力下降又導致汽車銷量下滑。預計2024年第四季度全國汽車行業的表現將有所改善。

　　4月品牌銷量方面，豐田牢牢占據榜首，是最暢銷品牌，其次是大發、本田、三菱和鈴木，榜單前十中，只有上汽通用五菱一個中國品牌，批發量位居第十位，零售量位居第八位。

　　▍制定2024年銷售5萬輛電動汽車的目標，不懼中國品牌進入印尼

　　日前，雅加達國際博覽會電動汽車展開幕式上，印尼官員透露，為推動該國電動汽車的采用，政府明確設定2024年電動汽車銷量達到5萬輛的目標。對比2023年，印尼共銷售電動汽車17,051輛。印尼汽車制造商協會（Gaikindo）官員對2024年目標的可實現性表示樂觀。他認為，目前在印尼運營的電動汽車生產商數量顯著增加，促進了市場上電動汽車的品牌種類增多，從一兩個品牌到現在的十個品牌，為消費者提供了更多的選擇。

　　不同于西方市場對中國電動汽車的“抵制”情緒，Gaikindo協會主席表示，歡迎包括中國在內的外國品牌進入印尼，并不擔心中國品牌電動汽車的影響力。他指出，所有品牌在印尼都有機會推銷他們的汽車產品，不論是燃油車還是純電動汽車或混合動力汽車，希望更多品牌可以在印尼投資。

　　根據Gaikindo的數據，至少有15個中國汽車品牌在印尼注冊，還有3至4個將進入印尼。東風小康Gelora，賽力斯502 EV，名爵4 EV，名爵ZS EV，五菱 Air EV，五菱繽果EV，哪吒V和奇瑞Omoda E5等車型已經進入印尼市場。

　　▍政府正在研究針對混合動力汽車的稅收優惠政策

　　在印尼汽車市場上，混合動力汽車依靠便利性和價格實惠的優勢，獲得了更多的消費者青睞。Gaikindo的統計數據顯示，1-4月本地組裝的混合動力汽車銷量為20,291輛，幾乎是本地組裝純電動汽車（11,051輛）的兩倍，而且對于汽車制造商來說，混合動力汽車的生產成本也要低于純電動汽車。

　　目前，印尼政府正在研究針對混合動力汽車的稅收優惠政策。Gaikindo官員認為，混合動力汽車從政府獲得稅收優惠，并不會“侵蝕”電動汽車的市場份額。事實上，電動汽車和混合動力汽車的銷量應該能夠同步增長。他說：“買得起電動汽車的消費者當然是受歡迎的。對于只能購買混合動力汽車的消費者來說，也必須得到支持”。

　　印尼經濟事務協調部部長表示，混合動力汽車激勵措施將以政府承擔增值稅（VAT）（DTP）的形式提供。混合動力汽車的增值稅金額設定將與電動汽車的激勵措施相同。目前政策仍處于被審查階段。

　　▍舉辦印度尼西亞國際車展

　　2024印度尼西亞國際車展（GIIAS 2024），將于7月18日至7月28日在印度尼西亞會議展覽中心（ICE）舉行。共有乘用車、商用車、摩托車等50個品牌和數百個配套行業品牌參加，其中包括中國汽車品牌北汽、比亞迪、廣汽、長城、名爵、哪吒和上汽通用五菱等。

　　通過一系列激勵措施印尼政府正在大力推動該國新能源汽車產業的發展，根據規劃，到2030年，印尼電動汽車保有量達到219.5萬輛。生產方面，計劃到2035年，提升國內汽車產量至400萬輛，其中包括120萬輛低排放車輛，純電動汽車占100萬輛。同時依靠豐富的礦產資源，計劃通過招商引資構建完整的電動汽車產業鏈，成為東南亞的電動汽車生產基地。