歐盟對中國電動車加征反補貼稅已對中國汽車出口產生了顯著影響。

　　乘聯會數據顯示，6月中國新能源車出口量達13.3萬臺，同比增長7%，環比下滑35.7%。出口到歐盟的新能源車銷量達3.8萬輛，同比下降29%，環比下滑33.3%，其中純電動車出口3.7萬輛，占比高達97%，同比下降25%，環比下滑31.5%。

　　中國海關總署數據也顯示，6月中國電動車出口到歐盟的銷量為27,180輛，較5月的36217輛下降25%，與去年同期相比更是下降31%。

　　可以看到，可能由于乘聯會和海關總署統計口徑不同，兩者雖然公布的中國電動車出口到歐洲的量不同，但出口量的同比和環比降幅保持一致。這也意味著歐盟的反補貼調查確實對中國電動汽車出口產生了顯著影響。

　　1-6月中國出口新能源車100萬臺，同比增長25%，其中新能源乘用車出口98萬臺，同比增長27%，新能源乘用車出口占比新能源汽車出口總量的98%；中國向歐盟出口電動汽車總量為221,761輛，較2023年同期的259,946輛下降了約15%。

　　具體到出口地，比利時、印度、墨西哥、英國和泰國是6月新能源車出口量最大的國家。

　　其中，中國新能源車出口到菲律賓、泰國、英國和比利時的銷量同比下滑超24%，而出口到墨西哥的銷量同比暴漲超7倍，其次是印度尼西亞同比暴漲超4倍，阿聯酋、以色列同比暴漲超2倍。

　　巴西、比利時、英國、泰國和菲律賓是上半年中國新能源車出口量最大的五個國家。尤其是墨西哥出口量同比暴漲16倍，其次是巴西同比暴漲15倍，烏茲別克斯坦和阿聯酋同比暴漲超2倍。

　　今年中國對歐洲的比利時、荷蘭等國家的新能源車出口表現走弱，對巴西等出口較強，但6月巴西環比下降明顯，澳大利亞6月新能源車出口劇烈下降（同比下降65%），近期中國對以色列的出口走勢企穩，以色列的中國車優勢仍很強。

　　同比增幅來看，中國新能源車出口到埃及、立陶宛、塔吉克斯坦、柬埔寨、秘魯、烏拉圭六個國家的銷量同比暴漲超10倍。其中，埃及、立陶宛同比暴漲近30倍。

　　在中國新能源車出口量降幅榜中，位居前十的國家中，除了澳大利亞，其余九個國家均來自歐洲。其中，法國、新西蘭、挪威、斯洛文尼亞四個國家的銷量同比下降超90%。

　　總體來看，6月歐盟還未開始對中國電動車加征反補貼稅，但出口量已經受到嚴重影響。隨著7月5日，歐盟正式對進口自中國的純電動車征收臨時反補貼稅，中國電動車出口到歐盟的銷量將進一步下滑。